Тест радар детекторов: Рейтинг сигнатурных радар-детекторов "АВТО-ДРОН"

Содержание

Рейтинг сигнатурных радар-детекторов «АВТО-ДРОН» — AvtoDron.ru

Отсеивают помехи, знают радары по имени, демонстрируют рекордную дальнобойность. Что умеют лучшие сигнатурные радар-детекторы в 2020 году – выбираем ТОП-10 антирадаров с поддержкой сигнатурного режима.

Сигнатурный режим (англ. signature — подпись) – система отслеживания радарных комплексов по характеру их излучения. Каждый полицейский радар имеет собственный почерк: длину, частоту, силу и количество импульсов. Если снять образец почерка и заложить в память радар-детектора, сигнал в общем потоке не затеряется. Это как встретить лучшего друга в толпе незнакомцев.

До появления сигнатурников классические антирадары знали почерк Стрелки и лазерной Аматы. Другие радарные комплексы определялись по диапазону излучения. Сигнатурный радар-детектор знает десятки камер. Он называет радары по имени и отсекает помехи.

Отдельная категория – полусигнатурные устройства. Они запоминают не камеры, а источники помех.

В этом случае принцип детектирования схож с классическими моделями. Но прежде чем поступить в обработку, сигнал проходит через фильтр помех. Если система найдет сходство с источником ложных срабатываний, звуковое оповещение не сработает.

Чтобы составить рейтинг сигнатурных антирадаров, мы проверяли участников на маршруте Москва – Королев. Оценили работу в черте города, дальнобойность на трассе и атаку в лоб. Вот фавориты по результатам теста:

Fujida Magna	Детектирование малошумных и безрадарных комплексов. Подойдет для любых маршрутов с лазерами и системами расчета средней скорости.
Neoline X-COP 8700s	Детектирует новые радары, которые только начади появляться на дорогах. Большой запас для модернизации.
Fujida ERA	Мощный фильтр помех и высокая дальность обнаружения. Пример универсального гаджета для города и трассы.
Street Storm STR-5210EX Signature Edition	Тонкие настройки для режима «Город», высокая чувствительность на трассе.
TOMAHAWK Navajo S	Подробная база стационарных камер и качественное детектирование по сигнатуре. Аналогичен модели SilverStone F1. Показал себя и в городе, и на трассе.
Inspector Tau S	Грамотный сигнатурный режим, вовремя оповещает о треногах.
Playme SILENT 2	Исправлены ошибки младшей версии. По отзывам автовладельцев, минимальное число помех в черте города.
SilverStone F1 Sochi Z	Подробная база стационарных камер. Подходит для участков с маломощными комплексами.
Neoline X-COP 7500S	Рекордная дальнобойность в режиме «Турбо». Подходит для долгих перегонов по новому маршруту.
SHO-ME G-1000 Signature	Простые настройки и регулярное обновление прошивки. Эффективен в детектировании сложных комплексов без лишнего шума.

Fujida Magna

Fujida Magna делает акцент на автоматизации. Большинство процессов доверено электронике, а водителю остается следить за дорогой и следовать голосовым подсказкам.

В основе Fujida Magna умная система контроля. Если база стационарных камер просрочена, система напомнит о необходимости обновления. Если сквозь тучи прорезается солнце, яркость экрана подстроится под текущее освещение. Чувствительность радарной части тоже регулируется автоматически. Для этого нужно перейти в режим «SMART», и прибор будет ориентироваться на текущую скорость.

Проблема ложных срабатываний решается внедрением обновленного сигнатурного фильтра: устройство прогоняет сигнал по своей базе данных и ищет соответствия. Если сигнал похож на угрозу, происходит звуковое оповещение. Из минусов – небольшая погрешность при прохождении трассы. Из года в год сигнатурные фильтры становятся умнее, но и новых радарных комплексов становится больше.

В комплекте поставки: провод питания, провод USB, крепление на присосках.

Сильная сторона антирадара – детектирование малошумных и безрадарных комплексов. Fujida Magna фиксирует лазерную АМАТУ, ЛИСД, Крис, Кордон и Стрелку с расстояния в 400-800 м. Отдельно отметим фиксацию систем контроля средней скорости. Для регионов, в которых встречается «АВТОДОРИЯ», лучшего решения не найти.

Плюсы:	Минусы:
Быстрый запуск Связь со спутником без разрывов Дальнобойность Умная система защиты от ложных срабатываний	Редкие ошибки детектирования на трассе

7 999 р.

Neoline X-COP 8700s

Neoline X-COP 8700s – улучшенная версия X-COP 7500S. У нее новый дизайн, умные настройки и международная радарная платформа. Рокировка оправдана, если покупать радар-детектор для трассы – на долгих перегонах с треногами он незаменим – или ездить с радар-детектором за границу. Прибор ловит сигналы в диапазонах, используемых в России, СНГ, Европе, США и Израиле. При этом предусматривает защиту от обнаружения полицией – пользоваться радар-детектором можно не везде.

Главная особенность флагмана – сверхчувствительный модуль EXD Plus. Он обеспечивает рекордную дальнобойность: там, где X-COP 7500S засекает радар с расстояния в 400 м, X-COP 8700s бьет тревогу уже с 600. Здесь же отметим адаптив к диапазону М. Радаров, которые работают в диапазоне М пока немного – например, Multa Radar CT, – но это дело времени, и предусмотрительность производителя здесь на руку.

Когда старый антирадар станет бесполезным, X-COP 8700s будет все еще в строю.

В комплекте поставки: провод питания, провод USB-OTG для передачи данных, крепление на присоске, магнит на торпедо, двусторонний скотч, антибликовый козырек и чехол для хранения.

Из особенностей – прибор можно установить вверх ногами. Это если захотите закрепить его под потолком для повышения чувствительности. Отображение на экране переворачивается автоматически.

Для защиты от ложных срабатываний предусмотрен фильтр Z-подписи, а в режиме «Город» можно применить специальную импульсную настройку. После применения всех фильтров остается 3-5% погрешности, но и тут ситуацию можно исправить. Оповещение об измерителе скорости бывает звуковым и визуальным. На передней панели располагается светодиодная полоса – она может отражать силу сигнала или приближение к стационарной камере без звукового сигнала. А если уж прибор все равно сработал, звук можно отключить, проведя ладонью перед дисплеем. Эта функция была обкатана на комбо-устройствах, а теперь появилась у радар-детекторов.

А еще опасные и пустые зоны можно добавлять самостоятельно. Заметили ложное срабатывание на одном и том же участке дороги – внесли точку в «зону тишины». Появилась камера, которой нет в базе, отметили ее как «опасную зону».

Плюсы:	Минусы:
Рекордная дальнобойность Богатая комплектация Тонкие настройки Умный авто-режим Яркий цветной экран	Высокая цена Нет разъема для зарядки телефона (нужен разветвитель)

Fujida ERA

Fujida ERA предлагает ограниченное количество функций, но каждой из них вы будете пользоваться. Хороший вариант для тех, кто не хочет доплачивать за расширенную комплектацию, переработанный дизайн и опции, не относящиеся к поиску радаров.

В основе Fujida ERA второе поколение процессора Nuvoton. Благодаря нему прибор видит дальше и замечает малошумные комплексы. Чтобы не переключаться между режимами «Трасса» и «Город» вручную, можно довериться автоматике: в режим Smart чувствительность будет зависеть от текущей скорости. А для водителей, которые хотят себя дисциплинировать, предусмотрена функция «Моя скорость»: она предупредит, если автомобиль движется быстрее нормы.

В комплекте поставки: провод питания, USB-провод, крепление на лобовое стекло.

Из дополнительного – яркость экрана регулируется с учетом уровня освещенности в салоне, поэтому данные хорошо читаемы при любом освещении, даже когда солнце в зените.

Защита от ложных срабатываний достигается благодаря фильтру слабых сигналов и функции Signature. Устройство блокирует сигналы от датчиков мертвых зон автомобилей и пропускает помехи. В условиях города радарную часть можно и вовсе выключить. В этом случае антирадар будет опираться только на базу стационарных камер по GPS – в мегаполисах этого бывает достаточно. Или выбрать наиболее нейтральное звуковое оповещение – их всего 9 на выбор.

Плюсы:	Минусы:
Автоматическая настройка чувствительности Голосовое оповещение на русском языке Минимум ошибок	Один вариант установки

6 999 р.

Street Storm STR-5210EX Signature Edition

Перед нами обновленная версия модели STR-5210EX. Многие их путают, хотя функционал устройства переработан основательно.

Улучшенный Street Storm STR-5210EX Signature Edition поставляется с GPS/ГЛОНАСС модулем. Для сравнения, устаревшая версия поддерживала его только опционально – выносной приемник нужно было покупать дополнительно. В новинке база стационарных камер уже встроена и обновляется не только через ПК, но и со смартфона через Bluetooth.

Система защиты от ложных срабатываний стала сложнее. Новинка поддерживает режим сигнатурной обработки сигналов и фильтр импульсных помех. Но даже с новой технологией ошибки будут встречаться. В этом случае рекомендуем делать gps-метки: пропустили камеру на незнакомой местности или поймали помеху, ставите точку на карте. Доработанная по вашим маршрутам карта – лучше любой стандартной версии.

В комплекте поставки: провод питания, USB-кабель, крепление на присоске.

Из дополнительного отметим возможность отключать отдельные диапазоны, приглушать громкость и настраивать пороги допустимой скорости. В условиях мегаполиса активируются интеллектуальные фильтры «Город-3» и «Город-4». Благодаря ежедневно обновляющейся базе стационарных камер, в большинстве случаев достаточно данных по GPS.

Плюсы:	Минусы:
Умные настройки Сильная радарная часть Ежедневно обновляющаяся база стационарных камер	Жёсткий кронштейн

TOMAHAWK Navajo S

TOMAHAWK Navajo S – радар-детектор для крупного города. На его стороне: сильная радарная база и умные настройки. И если младшая версия TOMAHAWK Navajo грешила мелкими недоработками, в новинке эти ошибки исправлены: меню настроек стало профессиональнее, а ложные сигналы фильтруются по технологии сигнатурного детектирования.

Антирадар работает в режимах: «Поселок», «Город», «Мегаполис», «Трасса», и «IQ». Режим «IQ» аналогичен режиму «Смарт» у моделей-конкурентов – устройство переключается между режимами с учетом текущей скорости. С учетом заводских настроек, это 40, 80 и 150 км/ч соответственно. При этом о меню настроек стоит упомянуть дополнительно. В TOMAHAWK Navajo S оно упаковано по разделам: режимы, голосовые и звуковые оповещения, база данных и общие. Привыкать к такому разветвлению трудно, зато и функционала больше.

Дизайн корпуса в сравнении с предыдущей моделью не изменился. Единственное отличие, которое можно увидеть снаружи – маркировка «S» – она говорит о том, что прибор поддерживает сигнатурную технологию. Все крупные изменения коснулись только начинки. Например, динамик в новой версии стал мощнее.

В комплекте поставки: провод питания, провод USB, крепление на присосках, силиконовый коврик, липучки для приборной панели, запасной предохранитель.

Провод питания идет с дополнительным разъемом для одновременного подключения радар-детектора и других устройств. Например, мобильного телефона или планшета.

Плюсы:	Минусы:
Цена Сильная радарная часть Умные настройки под индивидуальный стиль вождения Богатая комплектация Защита от помех	Тусклая подсветка экрана Сложное управление

Inspector Tau S

Детектор обучен искать треноги и фильтровать помехи без отключения К-диапазона. Подойдет для длинных перегонов на трассе и заезда в город.

Inspector Tau S не нуждается в сложных настройках. Достаточно вытащить прибор из коробки, закрепить на лобовом – и можно ехать. Заводской базы вполне достаточно, при этом ничто не мешает скорректировать работу антирадара руками. В меню управления есть настройка скоростных лимитов и дальности предупреждения, приоритет между радарной частью и GPS-информером, отключение отдельных диапазонов – все то, что должен уметь продвинутый радар-детектор.

Отдельное внимание – версия прошивки. Если прибор пропускает радары и теряет связь со спутником, нужно установить новую версию. Зачастую, проблема кроется именно в программной ошибке.

В комплекте поставки: провод питания, провод USB, крепление на присосках, липучки для приборной панели.

Единственное слабое место – сложности в установке. Автолюбители жалуются, что кронштейн, который идет в комплекте, неудобный, а диаметр присосок слишком большой. Решить проблему можно только подручными методами – подрезать присоски по окружности ножницами и отрегулировать металлическую ножку держателя вручную.

Плюсы:	Минусы:
Высокая чувствительность Дальнобойность Интуитивные настройки Ненавязчивое звуковое оповещение Готов к работе сразу после распаковки	Неудобное крепление

Playme SILENT 2

Playme SILENT 2 – второе поколение флагманской линейки SILENT, построенной на базе Playme Twice. Новинка получила монохромный Led-дисплей на 1,4 дюйма и усовершенствованную защиту от ложных срабатываний. Используйте Playme SILENT 2 в черте города и на трассе. По результатам независимых тестов уровень помех у него минимальный.

Как и прочие устройства Playme, антирадар готов к работе сразу после распаковки. Прибор функционирует всего в трех режимах: «Город», «Трасса» и «Смарт». При этом ручные настройки могут не понадобится – достаточно того, что идет с завода.

В комплекте поставки: провод питания, провод USB, крепление на присосках, силиконовый коврик.

Сильная сторона гаджета – мощный GPS-приемник. Он рассчитывает расстояние до камеры, текущую скорость и скоростной режим на конкретном участке дороги. Данные со спутника могут дополнять сигнал, который ловит антенна: так водитель получает больше информации о камере и успевает притормозить даже на высокой скорости.

Чтобы избавиться от помех, антирадар использует технологию Anti-CAS – прибор отсеивает сигналы от раздвижных дверей супермаркетов и систем помощи водителю.

Чтобы избежать ложных срабатываний, устройство проверяет полученный сигнал по встроенной базе – в памяти радар-детектора заложены сигнатуры 45 радарных комплексов. Звуковое оповещение срабатывает только в том случае, если автомобиль движется с превышением скорости и характер излучаемого сигнала совпадает с сигнатурой, заложенной в базе.

Плюсы:	Минусы:
Мощный GPS-приемник Двухфазная защита от ложных срабатываний Ненавязчивое звуковое оповещение Подробная база стационарных камер	Высокая яркость экрана

9 999 р.

SilverStone F1 Sochi Z

Модель Sochi Z – лидер рейтингов радар-детекторов 2019-2020. Она совмещает высокую дальность обнаружения и минимум ложных срабатываний в городе. Выбирайте SilverStone F1 Sochi Z для мегаполисов и участков дорог с маломощными комплексами.

Дизайн SilverStone F1 Sochi Z остался неизменным: модель похожа на предыдущие версии бренда, и удивлять остромодными находками не спешит. Из минусов – глянцевые механические кнопки управления. Поверхность собирает отпечатки, поэтому протирать устройство придется чаще.

В настройках SilverStone F1 Sochi Z вы найдете 3 режима типа «Город», режим «Трасса» и автоматическую калибровку чувствительности в режиме «SMART». Такое деление встречается все реже, но благодаря нему прибор настраивается точнее.

Еще одно решение в сторону защиты от ложных срабатываний – фильтр Z-сигнатур. Он распознает сигналы, вызванные помехами, и блокирует звуковое оповещение. Ошибки случаются только в режиме «Трасса»: чувствительность радарной части в таких условиях увеличена, поэтому прибор может поймать датчик слепых зон или круиз-контроль рядом идущего автомобиля.

Максимальная дальность фиксации маломощного радара – 800 м. Этот результат мы получили на дороге с хорошим обзором, при этом треногу не прятали в укрытии. В остальных случаях оповещение приходит с расстояния в 350-600 м, и времени, чтобы сбросить скорость по-прежнему хватает.

В комплекте поставки: провод питания, провод USB, крепление на присосках, липучки для приборной панели.

Что касается работы GPS-информера, нареканий не возникло. База стационарных камер обновляется регулярно. Помимо комплексов измерения скорости в базе отмечены камеры, которые выписывают штрафы за неправильную парковку.

Плюсы:	Минусы:
Минимум ложных срабатываний Быстрая наладка связи со спутником Полная база стационарных камер Дальнобойность Удобное крепление	Редкие ошибки детектирования на трассе

8 599 р.

Neoline X-COP 7500S

Neoline X-COP 7500S – обновленная версия X-COP 7500. Новинка получила мощный фильтр помех и премиальную начинку: теперь антирадар фиксирует малошумные комплексы с расстояния в 500 м.

В основе радарной базы усилитель сигнала LNA и большая GPS-антенна – благодаря ним прибор становится дальнобойным, и у водителя появляется больше времени, чтобы сбросить скорость. Обнаружить похожую начинку у конкурентов не получилось. Если ищете устройство с высокой дальностью обнаружения – лучше Neoline X-COP 7500S не найти.

Защита от ложных срабатываний представлена фильтром Z-сигнатур. Он работает по принципу отсечения помех – мимо незнакомых измерителей не проходит, но и по имени радары не называет.

Для прохождения незнакомых маршрутов включайте режим «Турбо». Он увеличивает чувствительность, и вскрывает треноги, которые прячутся за преградой. Из минусов – растет число ложных срабатываний, но с этим приходится мириться.

В комплекте поставки: провод питания, провод USB, крепление на присосках. Перед первой поездкой рекомендуем обновить прошивку и скачать актуальную базу стационарных камер.

Плюсы:	Минусы:
Исправлены ошибки младшей версии Дальнобойность Гибкие настройки Умный фильтр помех Компактный корпус	Ложные срабатывания в режиме «Турбо»

9 999 р.

SHO-ME G-1000 Signature

SHO-ME G-1000 Signature – обновленная версия детектора SHO-ME G-1000 STR. Здесь новая радарная база, умная система защиты от ложных срабатываний и пересмотренная ценовая политика. Чтобы снизить цену до уровня среднего сегмента, производитель отказался от расширенной комплектации: новый SHO-ME G-1000 Signature поставляется без футляра для хранения и креплений на выбор.

В комплекте поставки: провод питания, провод USB, крепление на присосках.

Радар-детектор версии G-1000 Signature работает по технологии сигнатурного детектирования: называет радары по имени и игнорирует помехи. При этом точность детектирования зависит от погодных условий и особенности установки камеры. Лучше всего, если данные, полученные от радар-детектора, будут подкреплены базой стационарных камер – обновления выходят несколько раз в месяц, и расположение большинства малошумных радаров можно сверить по GPS.

Также базу стационарных камер можно дополнять собственными метками. Это может быть свежая камера, которой еще нет в базе, сложный поворот, лежачий полицейский или глубокая яма. Если отметить опасный участок дороги на карте, прибор оповестит о его приближении звуковым сигналом.

Плюсы:	Минусы:
Экран с антибликовым козырьком Полная база стационарных камер Умные настройки Называет радары по имени	Может сработать на камеры, которые уже сняли

8 499 р.

Сигнатурная технология укрепилась на рынке и постепенно становится маркером качества, но не забывайте, что это все еще не панацея.

При покупке радар-детектора обращайте внимание на репутацию бренда, радарную часть, периодичность выхода новой прошивки и полноту базы стационарных камер. Если производитель не оптимизирует железо и софт, знание сигнатур от ошибок детектирования не избавит.

Рейтинг радар-детекторов актуален на дату выхода статьи. Если хотите получить персональную подбору, свяжитесь с консультантами сервиса.

Тестируем радар-детекторы нового поколения — Авторевю

Крикливые радар-детекторы, донимающие водителей ложными срабатываниями, уходят в прошлое. А из будущего на автовладельцев смотрят приборчики с «определителем номера» — сигнатурным модулем, отметающим помехи и реагирующим только на сигналы полицейских радаров. Мы протестировали два радар-детектора нового поколения: Playme Soft и Supra DRS-SG177V.

Сигнатура (от англ. signature) — это подпись. А применительно к СВЧ-излучателю — индивидуальная структура сигнала, позволяющая идентифицировать «голос» радара на фоне помех, эфирного шума и сигналов аналогичных устройств. На сигнатурных технологиях строится работа гидроакустиков и радиоразведчиков, а вот производители автоэлектроники сдают по этой дисциплине только первые зачеты. Но пока сдают на отлично!

Вспомните, как уверенно во время наших прошлогодних тестов радар-детекторы ловили сигналы «невидимого» измерителя скорости Стрелка-СТ. А все потому, что ловили как раз по сигнатуре — по образцу почерка, который хранится в памяти детектора. Приемник анализирует принимаемый сигнал, и если по совокупности признаков (амплитуде, количеству импульсов в единицу времени, периодичности повторения и т.д.) он совпадает с сигнатурным образцом, то радар-детектор предупреждает водителя о «засаде», называя конкретный тип радара. При отсутствии характерных признаков — молчит, даже несмотря на наличие СВЧ-сигнала.

Хорошая идея, правда? Ведь если набросать радиоэлектронные портреты всех известных доплеровских измерителей скорости, свести их в единую галерею и включить на детекторе «определитель номера», то мы гарантированно отсечем мусор, которым наводнен эфир. И никаких ложняков! Вот только помехами при таком раскладе будет считаться любое излучение, которое не удалось распознать, и детектор запросто может пропустить «мимо ушей» радар с незнакомой сигнатурой.

Чтобы подстраховаться, нужны вторая библиотека сигналов — с образцами почерка «системных» помех (информационных табло-скоростемеров, створов автоматических дверей, излучателей придорожных метеостанций и датчиков систем активной безопасности автомобилей) — и программа, задающая приоритеты в том или ином режиме работы детектора. Таких режимов у приборчиков Supra DRS-SG177V и Playme Soft три. В первом (Трасса) они информируют водителя обо всем, что слышат, формально реагируя на излучение в X-, K- или Ka-диапазонах. В том числе и на все помехи. Второй режим — «экспертный», или «умный», подразумевает реакцию на все диапазонные СВЧ-излучатели, за исключением тех, которые распознаются как «осмысленные» помехи: те самые двери, датчики и активные круиз-контроли соседних автомобилей. При этом если детектор принимает устойчивый сигнал, но не может установить его принадлежность, то выдает предупреждение о звонке с «неизвестного номера». Например: «К-сигнал!». В третьем режиме (Тихий — у Супры и Подписи — у Playme) радар-детектор срабатывает только на сигналы известных ему измерителей скорости, а все остальные излучатели игнорирует.

Дополнительно оба приборчика оснащены GPS-модулем, который предупреждает о стационарных измерителях скорости (в том числе и о неизлучающих), и позволяют выставить приоритет оповещения — спутниковый или радиочастотный.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Антирадар Stinger S500 — обзор, тест, отзывы — радар-детектор

Серию S радар-детекторов от компании Stinger можно рассматривать как своеобразный переход от бюджетных моделей к моделям профессиональным. Устройства этой серии характеризуются не только расширенным функционалом, но и полной адаптацией для использования на территории России.

Антирадар Stinger s500 отличается стильным дизайном и минимальным количеством кнопок управления. На первый взгляд может показаться, что имеющиеся клавиши не позволят в полной мере воспользоваться всем функционалом, но это не так. И такой минимализм нисколько не мешает устройству демонстрировать все свои технические возможности в полной мере. При наличии небольшого опыта пользователь может легко активировать любые функции несколькими нажатиями кнопок.

Неотъемлемым атрибутом радар-детекторов серии Stinger S являются съёмные наружные панели. В данном случае пользователь может выбирать между декоративными панелями чёрного или красного цвета, поставляемыми в комплекте с устройством.

Антирадар способен выявлять активность приборов для измерения скорости транспортных средств во всех частотных диапазонах.

Вообще вся серия S характеризуется не только уверенным детектированием радаров обычного действия, но и короткоимпульсных радаров, использующих режимы Instant-On и POP. OEM-приёмник обеспечивает более чёткое распознавание радиосигналов даже в сложных условиях и на больших расстояниях.

Аппаратная часть радар-детектора Stinger s500 выглядит достаточно привычно: супергетеродинный приёмник, частотный дискриминатор и чувствительная антенна. Это сочетание хорошо зарекомендовало себя в других устройствах под брендом Stinger, и поэтому производитель не стал ничего здесь менять.

Что касается расстояния детектирования основных радаров ГИБДД, то пользователь может быть уверен, что получит своевременное оповещение о присутствии активных приборов полиции заблаговременно. Конечно, всегда есть вероятность того, что реакция радар-детектора будет слишком поздней для того, чтобы водитель смог снизить скорость. Но в данном случае таких поздних срабатываний немного и чаще всего они появляются в сложных условиях использования.

В оптимальных условиях расстояние выявления радара «Визир» может доходить до 2 км, радара «Арена» – не менее 1000 метров. Немного скромнее выглядят результаты по детектированию радаров «Искра» и «Крис-П» – порядка 800 метров.

К сожалению для автомобилистов данный радар-детектор не детектирует сигналы самого современного и всё чаще применяющегося радара – ККДДАС «Стрелка». Поэтому использовать его в больших городах и на крупных магистралях нужно с большой осторожностью и не полагаться только на тревожные оповещения.

Производители позаботились о том, чтобы радар-детектор мог выявлять активность и оптических радаров. Специальная линза и детектор лазерного излучения способствуют выявлению лидаров в секторе 360 градусов.

Правда, современные лазерные измерители скорости («ЛИСД», «АМАТА») могут определяться не регулярно или с опозданиями.

Помехозащищённость радар-детектора позволяет комфортно его использовать в условиях различного количества радиосигналов, не имеющих отношения к радарам ГИБДД. Устройство допускает использование в одном из двух режимов, характеризующихся различной чувствительностью приёмника («трасса», «город»). Количество ложных реагирований антирадара на трассе практически равно нулю. В условиях города, где радиосигналов с частотами, похожими на частоты радаров, намного больше, возможно некоторое число ложных срабатываний. Но в общем гаджет демонстрирует уверенную, надёжную работу, предоставляя пользователю максимум комфорта.

Информативность светодиодного матричного дисплея с красным свечением позволяет водителю своевременно и понятно получать сведения об обнаружении радаров ГИБДД. На экране также присутствуют данные об относительной мощности детектируемого сигнала. Красный цвет символов на дисплее выбран не случайно: именно этот цвет максимально комфортно воспринимается при любом внешнем освещении.

Звуковая тревога поможет водителю получать информацию, не отвлекаясь при этом от управления автомобилем. Если громкость звука мешает водителю или пассажирам её можно уменьшить до устраивающего всех уровня.

В радар-детекторе Stinger s500 присутствует функция голосового оповещения (доступны два языка – русский и английский).

Для тех водителей, кто посещает на своём автомобиле другие страны, будет полезной функция защиты от обнаружения системами VG-2 (пеленгаторами радар-детекторов) и предупреждения об этом.

Устройство размещается в салоне привычными для водителей способами: на лобовом стекле на присосках или на приборной панели на коврике.

Видео-тест детектора

Тест детектора на радар КРИС-П

Журнал «За рулём», август 2018 — Проверка на дорогах | Тесты радар-детекторов

Каждый выезд на трассу для автомобилиста — это вызов: проехать запланированный маршрут и не влететь на очередной дорогостоящий штраф. А что же поджидает нас на дорогах этим летом? Репортёры «За Рулём» намотали более полутора тысяч километров, чтобы встретиться с врагом лицом к лицу. «Любимые» Крисы и Стрелки, лазерные Аматы и Визиры, а также трудноуловимые Скаты, Кордоны и их новый мобильный друг Оскон — вот полигон на котором испытывали свои силы 6 аппаратов разных фирм, в том числе и сигнатурный радар-детектор от SilverStone F1 Sochi Z.

Если с Крисами и Стрелками проблем не было ни у одного из представленных соперников, то дальше события развивались интереснее… Оскон Sochi Z определил за 550 метров в лицо и спину чуть меньше. Скат определился во встречном направлении с таким же результатом, в спину — стандартные 50 метров (тут у каждого конкурсанта одинаковые показатели). Лазерная Амата покорилась с 450 метров, Визир — с 700 метров. И это великолепные результаты для режима «Трасса».

Sochi Z приятно удивил авторов статьи регулярно обновляемой базой камер, в которой уже есть волнующий москвичей «Стрит Фалькон». Скрупулёзно проработанная база стационарных радаров и возможность её изменения — это одно из конкурентных преимуществ радар-детекторов SilverStone F1.

Стоит отметить, что сигнатурная функция в новых радар-детекторах — это пока не панацея, но очень перспективное направление для развития этих гаджетов. Научить аппарат распознавать ложные сигналы — это задача долгосрочная, но выполнимая. Несмотря на успех сигнатурных РД сегодня, SilverStone F1 не спешит останавливаться на достигнутом: ведутся постоянные работы с сигнатурами ДМЗ автомобилей и сложных малошумных радаров, что в будущем создаст базу для комфортной и безопасной езды.

Ждём ваших рекомендаций и отзывов!

Скачать статью в формате . pdf можно >>> здесь<<<

VIZANT 810 vs SHO-ME 520: тест радар-детекторов: mryabinin — LiveJournal

Странное чувство, что Sho-Me специально выпускает продукцию такого качества, чтобы она была хуже всех. Зато марка будет всегда на слуху, а это уже узнаваемость бренда, как-никак.

Недавно я испытал бюджетные видеорегистраторы, где Sho-Me показала себя не с лучшей стороны. Потом был тест многофункционального зеркала Vizant с навигацией и видеорегистратором. Теперь я решил снова вернуться к этим двум брендам и у меня на тесте два радар-детектора: Vizant 810ST и SHO-ME 520. Поехали…

В описании обоих устройств указано, что они засекают сигнал любых радаров и обеспечивают гарантированное срабатывание и предупреждение о потенциально опасных участков автодороги. Оба устройства я испытывал в одинаковых условиях движения по Можайскому и Ярославскому шоссе, МКАД и в городе Москве.

Внешний вид

Vizant 810ST выполнен из приятного на ощупь «мягкого» пластика. Яркая синяя пластина на верхней части придает образу некоторую игрушечность и несерьезность, но это только внешне. Ощущение от сборки и материалов вполне соответствует цене и назначению устройства.

Sho-Me 520 в классическом черном цвете с перебивками матового и глянцевого материала. Выглядит намного круче и серьезнее конкурента. В дорогую черную машину водитель точно предпочтет более серьезный детектор. По качеству материала и сборки особых претензий также нет.

Кнопки управления приблизительно одинаковы у обоих устройств. В них нет аристократического ощущения от нажатия – все кнопки просто досылатели нажатия до кнопки припаянной к плате. Соответственно, сами кнопки имеют ощутимые люфты. На работу это не влияет, но придраться можно.

В остальном, оба устройства практически одинаковы как по размеру, так и по форме.

Включение

Оба устройства имеют разъем для подключения питания в одном и том же месте. С большой долей вероятности оба построены на одной платформе, впрочем, это уже реалии современного китайского гаджетостроительства, где на одном заводе делается корпус, на втором элементы начинки, а на третьем и четвертом происходит сборка и брендирование или слив под нонэйм.

Включаем устройства диском сбоку. Снова в одном и том же месте. Sho-Me издает неприятный писк включения, а Vizant имеет более чистый звук. При включении это ерунда, а вот качество и приятность сигналов в движении для меня очень важно.

Например, Sho-Me в итоге я вообще установил на минимум и его было почти не слышно, как не слышно и некоторые предупреждения из-за этого. Vizant стоял на нормальной громкости и ни одно его сообщение я не пропустил.

Экран Vizant отображает только тип пойманного сигнала, все остальное проецируется звуком. Sho-Me более наворочен в плане экрана и отображает не только тип сигнала, но и его уровень в трех градациях. Все это выдается пользователю вместе со звуковым предупреждением.

Интересно, что Vizant имеет более удобный штекер для розетки прикуривателя с наличием кнопки включения питания со светодиодной подсветкой. В итоге, можно отключить устройство не только диском-регулятором, но и нажатием на кнопку с сохранением уровня громкости на устройстве.

Испытания

Было интересно ездить по дорогам сравнивая работу радар-детекторов. Пришлось передвигаться с черепашьей скоростью, чтобы определить, правильно ли определяет опасность то или иное устройство.

Радар-детектор Sho-Me паниковал слишком часто и по грубым подсчетам ошибочные срабатывания составляли 30-40%. Почти в половине случаев я не мог найти камеру или устройство, на которое сработал детектор. Если в городе это было сложно определить на 100%, то на трассе срабатывания были иногда полностью на пустом шоссе.

Vizant отработал весь тестовый маршрут практически не досаждая срабатываниями. В нескольких случаях устройство не сработало на «Стрелку», но скорее всего это была фейковая или нерабочая камера, так как в тех местах, где стоит гарантировано рабочая камера, устройство начинало «орать» задолго до опасного сближения.

Vizant в одном случае оказался подозрительно «тихим» – на Ярославском шоссе стояли два автомобиля с камерами на крыше. Тип камер не определил, но не «кирпичи» Стрелки и не «Поток». Детектор подозрительно молчал проезжая перед камерами, но сложно представить, что на пустынном шоссе стоят устройства не для измерения скорости.

Уже позже, общаясь с друзьями узнал, что эти камеры не срабатывают и на другом радар-детекторе. Логично будет предположить, что ДПС испытывают новые, не знакомые камеры. Либо это камеры не для измерения скорости. Но, выводы делать рано.

Выводы

Радар-детектор Sho-Me 520 оказался пригоден больше для красоты в салоне, а не для эффективного использования. Слишком много срабатываний по-поводу и без. В итоге, сложно определить реальную опасность. Я езжу почти по правилам, но частые срабатывания все равно заставляли нервничать.

Радар-детектор Vizant 810ST оказался более эффективным в использовании, но в нескольких случаях упорно молчал под камерой, под которой Sho-Me упорно предупреждал о наличии излучения камеры. Либо один излишне паниковал, либо другой излишне оберегал водителя от ложных срабатываний.

Я бы предпочел ездить с Византом. Нарушать правила лучше не стоит, но иногда поглядывать на спидометр и сверять с окружающей обстановкой полезно. «Летчикам» может не понравится, что какую-то камеру устройство способно пропустить. Не подтверждено, но не исключено.

Ну и внешний вид Визант понравится скорее людям без комплексов или молодежи. Например, в синей Субару детектор с синей накладочкой будет смотреться очень в тему.

В качестве дополнения: В Ка-диапазоне Vizant имеет чуть больший разброс частот. В остальном ТТХ практически идентичны.

В качестве дисклаймера:
Я не претендую на 100% точность испытаний или на полную их объективность. Мои тесты основаны на опыте личного использования и выводов сделанных при этом. Основные итоги: нравится ли мне использование того или иного устройства и насколько оно соответствует заявленным функциям и эффективно в использовании.

Я не рекламирую устройства и не предлагаю их покупать как единственное возможное решение. Я делаю обзоры, на основании которых покупатели могут оценить те или иные преимущества и недостатки, а также решить вопрос о рентабельности приобретения.

Обзоры и тесты радар-детекторов

В данном разделе мы будем размещать статьи с тестами, обзорами, сравнениями и прочими материалами по радар-детекторам (также называемыми в народе антирадарами или авторадарами). Мы надеемся труды в виде авторских материалов помогут Вам принять правильное решение при покупке.

Обзор радар-детектора с GPS Escort Passport 9500Ix International или «визуализация мечты»

11.11.11 13:42

Частенько покупателям хочется пощупать самим то, что предлагается нами в интернет-магазине. Специально для таких покупателей мы делаем обзоры товаров, очередной наш обзор будет про радар-детектор, который мы неоднократно упоминали – Escort Passport 9500ix international. Он же самый дорогой радар-детектор официально поставляемый в Украину. Многим нашим статьям мы даём символическое второе название. Почему «визуализация мечты»? Потому что многие хотели бы ездить на Феррари, говорить по Верту, кушать в ресторанах, отдыхать на Мальдивах или в Монте-Карло, но не многие себе это могут позволить. Также не многие себе могут позволить интеллектуальное чудо техники — нашего сегодняшнего героя, радар-детектор за 700 долларов.

Какой радар-детектор выбрать из марок Beltronics/Escort? Что значит International, Vector, Asia, Euro, AutoScan, AutoLearn, SpeedAlert? А также история марок, их моделей и многое другое

09.10.11 08:11

Все мы прекрасно знаем какие марки автомобилей можно отнести к премиум-сегменту, какие марки мобильных телефонов, какие марки одежды и много другого. А вот с радар-детекторами всё обстоит чуть сложнее — это продукция не для каждого, а уж среди радар-детекторов тем более нельзя отнести к ширпотребу марки Beltronics и Escort. И речь в данном случае не только о цене. Об одной модели мы уже рассказывали в одной нашей статье (Beltronics 940 International, младшей модели с адаптацией для Украины), но неизменный интерес к продукции этих марок натолкнул на мысль прояснить кто есть кто среди них и что есть что среди используемых технологий! Теперь мы поговорим в целом о этих двух марках и расскажем почему упоминаем о них вместе …

Stinger Solar — автономный и солнечный радар-детектор. Что покупаем?

11.07.11 20:58

Stinger Solar. Наш герой обзора оказался довольно ожидаемым на нашем рынке. Как мы и говорили, спрос на радар-детекторы с автономным питанием довольно стабилен и в этом году начал ещё сильнее оживляться. По большому счету на рынке радар-детекторов с автономным питанием образовалась брешь, а уж подавно среди моделей на солнечных батареях. И потому можно сказать, что наш герой обзора приехал ровно вовремя …

Какой радар-детектор выбрать? Часть вторая: модели с аккумуляторами, GPS и скрытой установкой

21.06.11 10:19

В нашем первой статье мы рассказали практически все нюансы о выборе радар-детектора от дизайна, массы до характеристик по определению лазера. Также упомянули лучшие модели в своём ценовом сегменте. Казалось бы больше уже добавить нечего, иначе краткое пособие по выбору радар-детектора превратится в маленькую методичку, но! С начала текущего года всё чаще поступает вопрос — какой радар-детектор выбрать на солнечных батареях или хотя бы с автономным питанием? Не можем точно сказать почему именно сейчас всё чаще покупатели стали задаваться этим вопросом, но факт остаётся фактом. А поскольку есть спрос, то нужно сформировать предложение и пояснить что лучше …

Новый лидер на рынке — Beltronics Vector 940 International: чем и почему лучше?

09.06.11 09:11

Уже более года модель от авторитетного канадского производителя радар-детекторов Beltronics 940A занимала лидирующие позиции в диапазоне до 200 долларов. Теперь на смену ей пришла новая модель — Beltronics 940I (полное название Beltronics Vector 940 International). Все спортивные лозунги «дальше», «выше», «быстрее» это про неё …

Радар-детекторы Вистлер(Whistler). Какой выбрать и сравнительная таблица функционала

Продолжая хорошую традицию очерков о радар-детекторах, хотелось бы сегодня перейти к радар-детекторам фирмы Whistler. Данная компания занимается разработкой радар-детекторов уже не первый год, имеет опыт военных разработок радаров для армии США. Потому смело можно сказать, что продукция этой марки достойна внимания.

Как правильно выбрать хороший радар-детектор (антирадар)? Или небольшая заметка о радар-детекторах.

26.01.11 03:30

Итак, как же правильно выбрать хороший радар-детектор и не заплатить втридорога? На что стоит обращать внимание при покупке? Какие диапазоны должен определять радар-детектор? Сколько стоит хороший радар-детектор? Обязателен ли угол определения 360 градусов? Какие модели радар-детекторов стоит покупать и какие мы не рекомендуем? На все эти и многие другие вопросы ответит наша сегодняшняя статья, в которой пойдёт речь о правильном выборе хорошей модели радар-детектора (антирадара).

Другие статьи. ..

Страница 1 из 2

Тесты радар-детекторов — Vortex Radar

Вот компиляция некоторых тестов радар-детекторов, которые я проводил с различными радар-детекторами и лазерными глушителями за многие годы. 🙂

Тесты и результаты радар-детекторов:

Escort MaxCam 360c против Ka Band, сентябрь 2021 г. (Escort MaxCam 360c, Escort Redline 360c, Escort Max 360c, Uniden R7, Valentine 1 Gen2, Cobra Road Scout против 33,8, 34.7 и 35.5)

Radenso DS1 против Ka Band, август 2021 г. (Radenso DS1, Escort Max 3, Escort Redline 360c, K40 Platinum100, Radenso DS1, Radenso Pro M, Uniden R3, Uniden R7, V1 Gen2 vs.33.8, 34.7 и 35.5)

Трудно при обнаружении изгиба по сравнению с диапазоном Ka, август 2021 г. (Radenso DS1, Uniden R7, Uniden R3, Uniden DFR8, V1 Gen2, V1 Gen1, Radenso Pro M, Radenso XP, Escort Redline 360c , Escort Max 360, Escort Max 3, Escort iXc, Cobra DualPro 360, Cobra Road Scout, Whistler CR97, K40 Platinum 100, RMR Judge 2. 0, Escort Max Ci 360, Radenso RC M, Net Radar DSP, Stinger VIP vs. 34,7)

Instant On Testing по сравнению с диапазоном K, май 2021 г. (Uniden R7, Uniden R3, Uniden DFR8, Batman, Radenso Pro M, Radenso XP, RMR Judge 2.0, Whistler CR97, V1 Gen2, Escort Max 3, Escort Redine 360c, Escort Max 360c, Cobra Road Scout против Kustom Falcon HR)

Мгновенное повторное тестирование с различными кабелями питания по сравнению с Ka Band, май 2021 г. (Uniden R7, Uniden R3, Uniden DFR8, Radenso XP, V1 Gen2, Escort Redline 360c против Stalker DSR 2X)

Мгновенное тестирование по сравнению с диапазоном Ka, май 2021 г. (Uniden R7, Uniden R3, Uniden DFR8, Batman, Radenso Pro M, Radenso XP, V1 Gen2, RMR Judge 2.0, Whistler CR97, Escort Max 3, Escort Redline 360c, Escort Max 360c, Cobra Road Scout vs.Stalker DSR 2X)

Тестирование стрелками и указателем скорости, февраль 2021 г. (Valentine 1 Gen1, Valentine 1 Gen2, Uniden R7, Cobra DualPro 360, Escort Max 360, Escort Max 360c, Escort Redline 360c)

Детекторы без стрелок в Red Barn, ноябрь 2020 г. (Uniden R3, Escort Max 3, Radenso Pro M, Whistler CR97, Cobra Road Scout против 33,8, 34,7 и 35,5)

Escort Redline 360c (обновлено) и Max 3 против Competition, Июль 2020 г. (Escort Redline 360c, Uniden R7, Valentine 1 Gen2, Escort Max 360c и Escort Max 3 vs.33,8, 34,7, 35,5, & K Band)

Escort Redline 360c против Competition, июнь 2020 г. (Escort Redline, Escort Redline EX, Escort Max 360c, Escort Max Ci 360, V1 Gen2, Uniden R7 и Radenso Pro M против 33.8, 34.7 и 35.5)

Valentine 1 Gen2 в сравнении с конкурентами, март 2020 г. (V1 Gen2, V1 Gen1, Uniden R7, Escort Max 360c, Escort Redline EX и Radenso Pro M по сравнению с 33,8, 34,7, 35,5, & K Band)

Custom Installed Radar Detector Shootout, май 2019 г. (Escort Max Ci 360, Radenso RC M, Stinger VIP, Net Radar DSP, K40 RL360di и Whistler Pro-3700 vs.33.8, 34.7, 35.5, & K Band)

Uniden R7 по сравнению с конкурентами, март 2019 г. (Uniden R7, Uniden R3, Escort Max 360c, Escort iXc, Radenso Pro M, Radenso XP, Valentine One, Escort Solo S4, Uniden DFR9, Whistler CR97, дешевый китайский детектор по сравнению с 33,8, 34,7 и 35,5. Плюс бонусы с Escort Max Ci 360, Stinger VIP и Radenso RC M)

Тестирование удаленного радар-детектора

, февраль 2018 г. (Escort Max Ci 360, Stinger VIP, Net Radar DSP, Radenso RC M и Uniden R3 по сравнению с диапазоном 33,8, 34,7 и K)

Uniden R3 1.30, Redline EX, Radenso RC, август 2017 г. (Uniden R3, Escort Redline EX, Escort Max360, Valentine One, Radenso XP, Uniden DFR7, Stinger VIP, Radenso RC, Net Radar и STi-R O)

Rocky Mountain Radar Судейское тестирование, июнь 2017 г. (Судья RMR против скремблирования радара, лазерного скремблирования, POP и Spectre Elite)

Uniden R3 против соревнований, апрель 2017 г. (Uniden R3, Escort Redline, RPSE, V1, Max360, Stinger VIP, Radenso XP, Uniden DFR7, Whistler CR93, American Radar AR9970BT)

Spectre Elite RDD, Realworld Driveby Testing, апрель 2017 г. (Escort Max2, Escort Max360, Valentine One, Cobra DSP9200BT, Radenso Pro SE, Radenso XP, Escort Redline)

Spectre Elite RDD, тестирование максимальной дальности, апрель 2017 г. (Radenso XP, Uniden DFR7, Escort Max360, Escort Max2, Radenso Pro, RPSE, V1, Cobra DSP9200BT, Cobra XRS 9930, V8, Escort Redline, Beltronics Magnum, Whistler CR93)

Ассорти Стендовые тесты Spectre Elite, март 2017 г. (Spectre Elite с Redline, V1, Max360 и DFR7) 900 03

Тестирование удаленного радар-детектора, декабрь 2016 г. (Stinger VIP, Radenso HD +, Net Radar, Escort 9500ci, Beltronics STi-R Plus, STi-R Original vs 33.8, 34,7, 35,5 и диапазон K)

Испытания удаленного радар-детектора, август 2016 г. (Stinger VIP, Radenso HD +, Net Radar, STi-R Plus, STi-R по сравнению с диапазоном 35,5 и K)

Первоначальный удаленный радар-детектор Тест, июнь 2016 г. (Stinger VIP, Radenso HD +, Net Radar против 34,7)

Canadian RD Shootout, апрель 2016 г. (Stinger VIP, Radenso HD +, STi-R O, Redline Pro A, Radenso Pro SE, Radenso Pro, Valentine One, Max360, GT-7, LRD950 против 33,8, 34,7 и 35,5)

Тестирование радар-детекторов

, сентябрь 2015 г. (Stinger VIP, Redline, V1, Max, Radenso Pro, Radenso Pro SE, LRD950, RX65 M4, Cobra DSP 9200BT, Cobra SPX 7800BT vs. 33,8, 34,7, 35,5 и диапазон K)

Тестирование доступного радар-детектора, май 2015 г. (Redline, V1, Max2, RX65 M4, Passport, LRD950, CR85, Cobra SPX 7800BT, K40 RLS2 и Radenso Pro по сравнению с 33,8, 34,7, 35.5, & K Band)

Тестирование того, как автоматический режим и TSR сокращают дальность, май 2015 г. (Redline, V1, Max2, Passport, RX65 M4, LRD950, Whistler CR85, K40 RLS2, Cobra SPX 7800BT, Radenso Pro)

Доступный радар Тестирование детекторов, март 2015 г. (Whistler CR85, LRD950, Cobra SPX 7800BT, RX65 S7, SmartRadar, Passport, Redline, V1, Max2 vs.33,8, 34,7, 35,5 и диапазон K)

Uniden Testing по сравнению с 34,7, июнь 2015 г. (Uniden LRD450, LRD750, LRD950, Radenso Pro и V1 по сравнению с 34,7)

V1: пользовательские развертки по сравнению с заводскими настройками на 34,7, Июль 2015 г. (V1 по сравнению с 34,7)

Тест Quick 34.7 на городских улицах, март 2015 г. (Redline, V1, LRD950, Cobra SPX 7800BT)

K Band Rampup vs. Speed Sign, февраль 2015 г. (V1, Max2, Whistler CR85, Cobra SPX 7800BT, Cobra Trapshooter)

Rocky Mountain Radar C495: тест скремблирования радара, август 2014 г. (RMR C495 vs.MPH Bee III, MPH Z35, Kustom Falcon HR, Stalker ATR и Stalker II)

Попытка мгновенного включения тормоза, январь 2013 г. (Stalker DSR 2X по сравнению с 9500ix и V1)

Тесты и результаты лазерного глушителя: Тестирование лазерных глушителей

, май 2019 г. (AntiLaser Priority, Stinger Fiber Jammer, Escort ShifterMax, TMG Alpha-15, Adaptiv TPX Motorcycle Jammer и K40 Optix Defuser по сравнению с DragonEye SpeedLidar, DragonEye Compact, Stalker XLR, LTI TruSpeed S и Kustom ProLaser III)

Тестирование лазерной чувствительности радар-детектора, ноябрь 2015 г. (Max360, Max2, GT-7, Redline, Magnum, 9500ix, LRD950, Radenso Pro SE, K40 RLS2, V1 vs.DragonEye Compact и TruSpeed S)

Встреча по лидарам в Сиэтле, сентябрь 2014 г. (ALP, K40 и HP-905 по сравнению с PL2, PL3 и LTI 20/20)

Встреча по лидарам в Сиэтле, апрель 2014 г. (ALP, LI и HP -905 против PL3, LZ-1 и Marksman)

Rocky Mountain Radar: тест скремблирования лидара (RMR C495 против Kustom PL3 и Laser Ally)

Как правильно провести тестирование дальнего радиолокационного детектора

Как сделать Проверьте, работает ли радар-детектор и несложные советы и рекомендации

Вы помешаны на вождении? Вы боитесь, что вашу скорость могут схватить штрафы за превышение скорости? Да, как утверждают органы дорожного движения, острые ощущения от скорости, но убивают . Это настолько забавно, что невозможно не получить фантастические впечатления от скоростного вождения.

Однако здесь должен быть перерыв, так как это опасно для жизни. С этой целью ученые достаточно успешно внедрили радарную технологию для определения скорости транспортных средств.

Радар — это наука об обнаружении, которая использует радиоволны для регулирования скорости и скорости объектов. Его применение широко используется в космических и воздушных судах, в исследованиях погоды и в автомобилях.

Это может привести к определению направлений, регулировке скорости и вычислению дальности и скорости.

Следовательно, при определении скорости движения автотранспорта радар-детекторы играют многообещающую роль. Но многие люди не знают о , как проверить, работает ли радар-детектор , из-за передовых технологий, которые он реализует.

Основные сведения о компонентах радар-детектора

Радар-детекторы избавят вас от напряжения во время вождения, а базовое понимание того, как он работает, сделает ваше путешествие более приятным.

Чтобы знать, правильно ли работает ваш детектор, вам необходимо понимать основные части радар-детектора и то, как они работают.

Некоторые важные компоненты радар-детектора могут включать:

1. Звуковые / визуальные оповещения

Обычно медные звуковые сигналы используются в качестве звуковых предупреждений при приближении к источнику радара. В случае визуальных сигналов тревоги в наши дни у вас есть несколько вариантов, например, серия светодиодных индикаторов или виртуальная индикация силы сигнала.

Современные извещатели имеют буквенно-цифровые светодиоды. У них есть уникальная функция отображения типа обнаруженной полосы вместе с мощностью сигнала.

2. Автоматическое отключение звука

Представьте себе непрерывные звуковые сигналы во время вождения. Сможете ли вы обратить внимание? Благодаря этой новой функции во многих детекторах это больше не может беспокоить вас.

Вы можете заменить серию звуковых предупреждений одиночным звуковым сигналом после щелчка. Когда вы сталкиваетесь с несколькими радарами, вместо того, чтобы постоянно предупреждать вас, он защитит ваше рассудок, подавая вам разные знаки.

3. Highway Switch / City

Этот переключатель используется для отключения посторонних звуков и сигналов тревоги от излучений диапазона X, которые могут возникнуть в городах или на шоссе. Уменьшая скорость детектора, вы можете заставить его меньше реагировать на видимость удаленных объектов, поскольку это не так важно при вождении по городу.

4. Dim Mode

Эта функция очень полезна, чтобы не фокусировать внимание на сигналах тревоги в ночное время.Это препятствует освещению сигналов. Эта функция используется для выявления вредоносных угроз, создаваемых автомобильными технологиями, электронными предупреждающими знаками, автоматическими открывателями дверей и т. Д.

Эти источники используют те же сигналы, что и полицейские радары. Таким образом, слишком большая настройка чувствительности может привести к сбою в обнаружении реальных угроз. Так что будьте осторожны при настройке.

5. Технология GPS

Эта функция, в отличие от традиционного использования в автотранспортных средствах, используется для отслеживания скорости автомобиля и позволяет выдавать предупреждающие знаки или сигналы тревоги, когда она превышает предустановленную. установленный лимит.

Он также улавливает сигналы, поступающие от известных источников внедрения радаров или вредоносных угроз. Если это ложная угроза, вы можете игнорировать их.

Типы детекторов радаров

Преимущественно существует два типа детекторов радаров. Это радар-детекторы, устанавливаемые на приборную панель или окно, а также устанавливаемые на заказ или удаленные радар-детекторы.

1
Крепление к окну
Крошечные устройства размером с ладонь, которые можно прикрепить к лобовому стеклу вместе с присосками
2
Изготовлено на заказ
Это те, у кого аксессуары разбросаны повсюду автомобиль в виде различных модулей.Это позволяет скрыть детали в автомобиле и интегрировать их в

Тестирование радар-детекторов — советы, которым нужно следовать, чтобы узнать, как проверить, работает ли радар-детектор

Очень важно проверить радар-детектор перед его установкой в автомобиле, чтобы обеспечить оптимальную производительность. Давайте посмотрим, как вы можете протестировать любой первый радар-детектор и то, что нужно снять:

Limited Lights

Убедитесь, что вы проверяете радар-детекторы при очень минимальном освещении.По мере того, как солнце станет сильнее, вам будет сложно проводить испытания, а результаты будут нулевыми.

Приятно понимать, что измерение даст оптимальные результаты при меньшем освещении и большем количестве тени.

Используйте очки для лобового стекла

Лучше использовать один напиток для всех испытаний, поскольку разные кристаллы поглощают разные виды освещения. Хотя все линзы поглощают, легкие ветровые стекла имеют совершенно разные уровни поглощения.

Сохраняйте одинаковые цвета для автомобилей

Светлые автомобили излучают больше света, чем темные. Например, автомобиль белого или серебристого цвета будет отражать больше солнечного света, чем темный. Это снижает производительность детектора.

Проведите все тесты на одном и том же автомобиле. Если вы хотите увидеть, как работает детектор каждого цвета, вы можете провести тесты на автомобиле белого и черного цвета.

Крепление лазерного луча

Лазерный луч будет узким относительно радара, поэтому установку следует производить таким образом, чтобы обеспечить хорошее прицеливание транспортного средства.

Как радары могут защитить вас от продажи билетов?

Сделайте лучшую покупку

Попробуйте использовать лучший детектор, который вы можете себе позволить. Стандартный детектор с отличными характеристиками будет стоить не меньше 90 долларов. Поэтому убедитесь, что вы приобрели радар-детектор, который стоит защиты вашего автомобиля.

А пока вы можете проверить наши списки лучших радар-детекторов.

Используйте наилучшим образом

Не ожидайте слишком много от его приложений.Вам необходимо ознакомиться с целями. В первом пункте мы обсуждали, что лучшая покупка может помочь в оптимальном использовании продукта.

Даже самые лучшие технологии не могут обеспечить отличную производительность, если водитель не хочет культивировать ситуационную осведомленность. Есть устройства для определения наличия детекторов, и они сделают свое дело.

Вам необходимо знать ситуации и действовать в соответствии с ними.

Радар-детекторы — это верный способ снизить скорость, а оптимальное использование технологий дает наилучшие впечатления от вождения.И последнее, но не менее важное: мы надеемся, что вам понравилась наша статья о , как проверить, работает ли радар-детектор .

Еще статьи о радар-детекторах:

 Лучшие радар-детекторы 2021 года 
 Кредит: Пересмотрено / Дэн Рот
 R7 предупредил раньше, чем любой из протестированных нами детекторов, а его стрелки направления и возможность отображения множественных угроз предоставят вам всю необходимую информацию с первого взгляда.
 Как мы тестировали радар-детекторы 
 Кредит: Пересмотрено / Дэн Рот
 Дорожные условия для каждого теста включали наземные улицы, жилые и пригородные районы, районы метро (в том числе Нью-Йорк и Бостон) и автомагистрали.
 Тестер 
 Я Дэн Рот, я много вожу. Я освещаю автомобили и автомобильный бизнес с 2006 года. Когда я не вожу машину, я работаю на радиовещании, и поэтому мне нравятся вещи, которые модулируют, колеблются, передают и принимают.Радар-детекторы тесно связаны с вещательным оборудованием, поэтому я понимаю, как они работают, и меня заинтриговали различия в производительности между брендами.
 Испытания 
 Чтобы лучше понять, как работает детектор, мы использовали каждую модель во время одной поездки. Было несколько длительных поездок по шоссе вдали от обычных мест, чтобы проверить возможности этих юнитов на открытой дороге. Дорожные условия для каждого теста включали наземные улицы, жилые и пригородные районы, районы метро (в том числе Нью-Йорк и Бостон) и шоссе.Детекторы тестировались по очереди, чтобы избежать каких-либо помех между устройствами, и они всегда были установлены на переднем лобовом стекле.
 Большую часть времени нас зажигала K-группа. Это широко используемый диапазон радаров для определения скорости. Группа X устарела и в наши дни в основном используется не только для контроля скорости, но и тут, и там вы можете получить винтажный сюрприз. Когда детекторы оповестили о диапазоне Ка, вероятность того, что вскоре после этого мы наткнемся на крейсер, была намного выше.
 Мы использовали фиксированный знак в городе, чтобы проверить, насколько рано и последовательно каждое подразделение может найти и обнаружить радар, сохраняя согласованность скорости и подхода, чтобы мы могли провести тест на чувствительность и возможности детектора, а не на другие переменные.Также на нашем ежедневном маршруте была известная и активная ловушка для скорости, поэтому мы могли добиваться результатов на шоссе.
 Что такое радар-детектор? 
 Основная идея радар-детекторов довольно проста. Поскольку радар или лазерная пушка генерирует и передает сигнал — устройства отражают луч микроволновой или лазерной энергии от вашего автомобиля и измеряют, сколько времени потребовалось, чтобы вернуться, — вы можете «настроиться» на эти сигналы. Думайте о радар-детекторе как о очень чувствительном радио, которое всегда находится в режиме «поиска», постоянно сканируя.
 Как работают радар-детекторы? 
 Современные радар-детекторы используют GPS и базы данных местоположения для расширения своих возможностей. Теперь это возможно, потому что память, вычислительная мощность и сама технология GPS стали намного дешевле. Некоторые детекторы идут другим путем и полагаются на смартфоны, которые у всех нас обычно есть с собой, для выполнения этих функций. Многие детекторы теперь позволяют пользователям выбирать, какие частоты игнорировать. Если они не используются в вашем районе, вы можете уменьшить объем работы, выполняемой детектором, что иногда может повысить производительность и привести к более быстрым оповещениям для частот, которые вам действительно нужны.
 Фильтрация ложных предупреждений и дальности — вот что отличает лучшие устройства. Получив предупреждение на милю или больше, вы сможете спокойно предпринять корректирующие действия. И если детектор не всегда плачет волк, ваша поездка будет более безмятежной.
 Действительно ли радар-детекторы необнаружимы? 
 Несколько детекторов, которые мы опробовали, в том числе оба победителя, заявлены как «Spectre Elite Immune». Stalker Radar Spectre Elite — популярное устройство, используемое для обнаружения даже «необнаруживаемых» детекторов радаров.Видите ли, точно так же, как радар-детектор слушает сигналы, испускаемые радаром или лазерной пушкой, Spectre Elite слушает радиооборудование, которое заставляет радар-детектор работать. По сути, они протекают. Этот просочившийся сигнал более или менее сильный, в зависимости от бренда. Если это вызывает беспокойство, ищите устройства, которые говорят, что они Spectore и VG-2 Immune. Это означает, что они были спроектированы и построены так, чтобы минимизировать утечку сигнала, которая могла бы их выдать.
 Другие протестированные нами радар-детекторы 
 Другие статьи, которые могут вам понравиться 
 Проверяем нашу работу.
 Наша команда работает с одной целью: помочь вам купить самое лучшее и полюбить то, что у вас есть. Наши писатели, редакторы и лаборанты одержимы продуктами, которые мы освещаем, чтобы вы были уверены и довольны. Есть другое мнение о том, что мы рекомендуем? Напишите нам, и мы сравним заметки. Напишите нам по электронной почте
 Тестирование и калибровка скоростного радара Тестирование и калибровка скоростного радара  Предыдущая |
Следующий  Содержание —
Операторское тестирование |
Камертоны |
 Лаборатория / Заводская калибровка Чтобы обеспечить правильную настройку и работу оборудования РЛС, оператор должен выполнить несколько действий.
  ПРОВЕРКИ И ИСПЫТАНИЯ ОПЕРАТОРОМ   Проверить калибровку радара.  
 В большинстве штатов требуется периодическая проверка радара в сертифицированной мастерской, обычно один или два раза в год. Наклейка на радаре или записи должны указывать на последнее калибровочное испытание, следующее (обязательное) испытание и кто проводил испытание. 
  Проверка камертона (вилок) после калибровки . 
 Те же требования, что и для калибровки радара.
  Запустите самотестирование радара. 
  Проверьте радар с откалиброванными камертонами. 
 Два (2) камертона с разными резонансами, необходимые для проверки движущихся режимов.
 ИСПЫТАНИЯ, ПРОВЕДЕННЫЕ НА ПЛОЩАДКЕ 
  Тестовый радар против транспортного средства с известной скоростью.  
 Испытательный автомобиль должен иметь откалиброванный спидометр для правильного испытания. Лучше всего провести тест на рабочем месте.
  Тест на помехи.  
 Установите радар в режим  Только прием  и выполните поиск помех на рабочем месте.
  Установить настройку управления диапазоном. 
 Регулятор диапазона фактически является настройкой чувствительности приемника. Большая дальность действия, наиболее чувствительная, может сделать радар восприимчивым к местным помехам.
 Рекламные ссылки 
 Самопроверка 
 Степень самопроверки и автоматической настройки цепей радара зависит от модели и варьируется от нулевой или незначительной до проверки 50 или более процентов электроники. Самотестирование проверяет и настраивает только часть электроники, радар также следует проверять с помощью откалиброванных камертонов перед использованием.
  Запуск самотестирования радара;  при включении питания
, когда оператор инициирует
 автоматически — каждые 5-15 минут
 автоматически после блокировки скорости
 любое или все из вышеперечисленного
  Тесты / автоматические настройки могут включать;  частота передачи
 напряжение питания (автомобильный или внутренний аккумулятор)
 смоделированный сигнал тестовой цели
 частей цифровых схем
 части передатчика / приемника
 индикаторы дисплея
 любое или все из вышеперечисленного
  полицейский  или  спортивный  Доплеровский микроволновый радар будет регистрировать скорость от узкой стороны вибрирующей камертона, чем выше тональный сигнал, тем выше скорость.Радар также измеряет тон от диафрагмы звукового динамика. Радар измеряет микроволновое отражение от вилки или диафрагмы динамика —  полный сквозной тест .
 Все радары поставляются с камертонами, настроенными для этого радара. Поставляемые вилки — единственные вилки, которые следует использовать для проверки радара. Сертификат калибровки радара должен включать серийные номера камертона, которые идут с этим радаром. Вилы должны иметь маркировку, скорость, частоту радара и серийный номер для отслеживания и учета.
  — Скорость 
 — Диапазон частот 
 — Частота радара  — Серийный номер 
  TUNING FORK TEST  
 Радар следует проверять с помощью камертона ежедневно. Испытание следует проводить как минимум в начале смены. В некоторых местах также требуется проверка при цитировании и / или в конце смены. Для радаров с двумя антеннами испытание следует проводить на каждой антенне.
 Чтобы проверить стационарный режим радара, поместите вибрирующую вилку в нескольких дюймах от передней части антенны, радар должен определить скорость, на которую вилка откалибрована.Чтобы вилка начала вибрировать, осторожно ударьте верхней стороной о твердый предмет, такой как дерево или пластик, но не металл. Когда вилка начнет вибрировать, поместите ее на несколько дюймов перед антенной. «Сторона» вилки должна быть обращена к антенне, чтобы регистрировать показания скорости.
 Тест в движущемся режиме немного сложнее и немного запутан.
  Тест камертона для подвижного режима радара  
 Для проверки режима движения требуются два камертона с разными тонами. Одна вилка имитирует скорость патрульной машины, другая — отражение движущейся цели.Тест движения в обратном направлении в режиме движения немного отличается от теста движения в той же полосе движения.
  Режим встречного направления  
 1) Ударьте по обеим вилкам. 
 2) Поместите вилку  SLOWER  (Large) перед антенной. 
 3) Радар должен читать более медленную вилку как  PATROL SPEED . 
 4) Поместите вилку  FASTER  (меньшую) перед антенной. 
 5) Радар должен показывать  РАЗНИЦА  скоростей вилки.
  Режим одной полосы  
 1) Ударьте по обеим вилкам. 
 2) Поместите вилку  FASTER  (меньшую) перед антенной. 
 3) Радар должен читать более быструю вилку как  PATROL SPEED . 
 4) Поместите вилку  SLOWER  (Large) перед антенной. 
 5) Радар должен прочитать  СУММ  скорости вилки.
 Ниже представлены иллюстрации с камертонами, откалиброванными на 30 и 55 миль в час.
  
  Калибровка камертона  
 Каждую камертонную вилку следует калибровать (тестировать) каждый раз при калибровке радара.
 Сертификат калибровки камертона
 Серийный номер вилки:  82243 
 Резонанс:  5823  Гц
 Скорость:  55  МИЛЬ / Ч
 Частота радара:  35,5  ГГц
 Температура:  80  ° F
 Поправочный коэффициент:  0.02  миль / ч / ° F
 Проверено:  _________________
 Дата:  ____ / ____ / 20____
 
 Рекламные ссылки  Частота радара, тон камертона и скорость 
 Скорость чтения   зависит от; 
— Частота радара  
— Тон камертона  
  v = c f _d/2 f _o  v = скорость чтения 
 c = скорость света 
 f _d = звук вилки 
 f _o = частота радара
 Частоты радара (U.S.)
 Лента  Частота  Использовать
  X   10,525 ГГц  Полиция / Спорт
  К   24,125 ГГц  Спорт
  К   24,150 ГГц  Полиция
  Ka   33,4 — 36 ГГц  Полиция
 Тон камертона измеряется в герцах (Гц), что соответствует циклам в секунду (cps).
 Большинство полицейских радаров работают на одной частоте в диапазоне Ka от 33,4 до 36,0 ГГц. Полицейские радары, работающие в диапазоне K, используют 24,150 ГГц. Немногие полицейские уже используют радар X-диапазона (10,525 ГГц). Большинство спортивных радаров работают в диапазоне K на частоте 24,125 ГГц, некоторые передают в диапазоне X на частоте 10,525 ГГц.
 Частоту радара можно оценить по скорости и резонансу камертона. Это оценка, потому что есть некоторый допуск в тональном сигнале вилки, и уравнение имеет собственные ошибки округления при вычислении частоты передачи.
 Частота выключения радиолокационного передатчика 
 Радиолокационные передатчики иногда передают сигналы, выходящие за рамки проектных спецификаций, что приводит к ошибке скорости. Тест камертона всегда выявляет эту ошибку, самотестирование радара иногда пропускает эту ошибку. Чем больше частота выключения, тем больше ошибка. Более высокая частота дает низкие показания, более низкая частота дает высокие показания.
 Полицейский радар диапазона Ka работает в диапазоне  33,4 — 36,0 ГГц . Некоторые европейские страны используют радар диапазона X на 9.41 или 9,9 ГГц, или радар Ku-диапазона на 13,45 ГГц.
  Калибровка лаборатории / цеха 
 Внутренние испытательные схемы радара не могут проверять все, что требует периодического ручного тестирования, обычно один или два раза в год, по крайней мере. Периодические испытания любого средства измерения являются стандартной практикой.
 Ширина луча по вертикали и горизонтали
 Эффективная излучаемая мощность (ERP)
 Верхний и нижний пределы напряжения источника питания
 Частота передатчика и мощность на антенну
 Чувствительность и насыщенность приемника (динамический диапазон)
 Диапазон измерения скорости
 пределы питания (± вольт)
 Все испытания должны быть задокументированы и включать дату, проведенное испытание и результаты.Калибровочная наклейка (BY, DATE, DUE) должна быть прикреплена к радару или в записях с указанием того, кто и когда откалибровал устройство, а также дату следующей калибровки. Любые камертоны, используемые для проверки радара, также должны быть проверены и промаркированы во время тестирования радара.
  CopRadar.com 
 Информационный центр полицейских радаров  
 Тесты и калибровка 
 Предыдущая |
Вверх |
Следующий Лучший радар-детектор в 2021 году 
 СОБСТВЕННАЯ ЛУЧШАЯ ЗАЩИТА! 
 Завершено испытание радар-детектора Passport MAX 2 на SML для Escort Radar в июне 2013 года.Мы тестируем лазерные детекторы радаров Beltronics, Passport Max, Valentine One и Escort Passport. Мы являемся официальным дилером Blinder HP905, Beltronics и Escort Radar. Чем отличается K40 Difuser G5 или K40 Difuser EX от HP905 Quad, Laser Interceptor и ShifterPro? Звоните нам по результатам тестирования. Обсудите глушитель радаров, камеру контроля скорости, детекторы радаров, лазерные глушители и фотоблокаторы, которые вы можете купить.
 1stRadarDetectors работает с лабораторией измерения скорости, SML, центром радиолокационных лазеров. Мы делаем это, чтобы радар проверить заявления о радарном лазере различных продуктов.Большинство штатов и провинций удвоили или утроили количество штрафов за превышение скорости по всему миру из-за сокращения налоговых поступлений. Так что не будь жертвой! Мы тестируем радары Beltronics и Escort Radar с SML для проверки лучших радарных лазеров, таких как Passport Mac, Passport 9500ix, STiR Plus, Passport 9500ci и Valentine One. Компания Beltronics предлагает модели STi Magnum и STi-R Plus, которые можно комбинировать с лазерным глушителем. Самый лучший комбинированный радарный лазерный комплекс — это STiR Plus и HP-905 Quad в сочетании с ProDB, Photo Blocker.Звоните, чтобы добавить один блокировщик фото камеры Speed Camera, обычно $ 499,95, добавляемый без дополнительных затрат к нашему комбинированному заказу Beltronics STiR Plus, Blinder HP905 Quad и HP905 Dual. Рассмотрим ShifterPro, Laser Shifter, который основан на технологии Laser Interceptor. Позвоните Джону по телефону +1 309-681-5235.
 Позвоните нам, чтобы обсудить, какой радарный лазерный детектор лучше всего приобрести у 1stRadarDetectors. Побеждайте камеры трафика с помощью нашего блокировщика фотографий. В новом SmartRadar от Escort Radar объединены радарный лазер, фотоаппарат и 3D-навигация.Купите лазерный глушитель под названием HP905 laser jammer с лучшими результатами испытаний для поражения лазерных пушек. Звоните нам по Beltronics, Passport 9500ix, Valentine One, Valentine 1 или по лазерному глушителю. Passport 9500ci и Laser ShifterPro теперь предоставляют WEB-обновления лазерных кодов. ProDB, Photo Blocker обнаруживает, блокирует изображение с камеры и предупреждает вас о попытке сфотографировать ваш номерной знак.
 Руководство по функциям детектора радаров
 Не совсем уверены, что означает функция? На этой странице представлено простое объяснение общих функций и терминологии радар-детекторов на английском языке.
 
 AccuSweep ™ 
 AccuSweep ™ доступен только на более дорогих моделях Bel. AccuSweep ™ предоставляет вам
возможность сканирования только сегмента сверхширокополосной полосы пропускания Ka.
AccuSweep ™ точно определяет наиболее распространенный в Северной Америке радар Ka.
частоты, без раздражающих гармонических искажений. Идеально подходит для быстрого и точного
Обнаружение диапазона Ka.
 ›В начало
 Приоритет оповещения 
 Отображает наиболее важный сигнал при обнаружении нескольких сигналов.
 ›Вернуться к началу
 Буквенно-цифровой дисплей 
 Буквенно-цифровой текстовый дисплей обычно используется в детекторах радаров среднего и высокого класса. Буквенно-цифровой дисплей способен отображать любую комбинацию букв и цифр и даже некоторые формы. Этот тип дисплея обычно очень легко читать и понимать.
 На буквенно-цифровом дисплее обычно отображается полоса, обозначенная слева, а остальная часть дисплея превращается в график, показывающий силу сигнала.Это превосходит детекторы со светодиодным или графическим дисплеем, в которых для обозначения каждого диапазона используется другой светодиодный индикатор или значок.
 Некоторые модели более высокого уровня могут отображать 60 или более подробных текстовых сообщений, описывающих предупреждения системы безопасности (SWS). Например, вы бы
фактически видеть «ДОРОЖНЫЕ РАБОТЫ ВПЕРЕДИ» или «АВАРИЙНЫЙ АВТОМОБИЛЬ», напечатанные на дисплее, вместо обычного звукового сигнала SWS.
 ›В начало
 База данных Anti-Falsing 
 Детекторы радаров с поддержкой GPS, которые поддерживают эту функцию, позволяют блокировать ячейки в памяти при получении ложного сигнала тревоги.Когда вы будете проходить через заблокированное место в будущем, детектор не будет предупреждать вас, если он определит частоту, которая обнаруживалась, когда местоположение было заблокировано. Это может значительно снизить количество ложных предупреждений, которые выдает детектор, делая вас еще более уверенными в том, что, когда он выдает сигнал, вы сталкиваетесь с реальной угрозой.
 ›К началу
 Режим только звукового оповещения 
 В этом режиме визуальное оповещение и индикатор мощности сигнала отключены и
панель дисплея потускнеет.Не выключайте и не отключайте звук в
режим только аудио!
 ›Вернуться к началу
 Аудиоразъем 
 Аудиоразъем позволит вам подключить радар-детектор к внешнему
оратор. Внутренний динамик неактивен, когда что-то подключено к
аудиоразъем.
 ›В начало
 Автоматическое и ручное отключение звука 
 Автоматическое отключение звука позволяет вам указать радар-детектору автоматически отключать или понижать громкость после первых нескольких секунд звукового сигнала.Ручное отключение звука обычно означает, что на устройстве есть кнопка «Без звука» или «Тихо», которая при нажатии отключает текущее предупреждение.
 ›Вернуться к началу
 Auto Dim 
 Функция Auto Dim автоматически переключает подсветку дисплея между яркостью и затемнением в соответствии с текущими условиями освещения, так что дисплей всегда будет легко читаемым.
 ›Вернуться к началу
 Автоотключение 
 Эта функция автоматически отключит радар-детектор по истечении заданного периода времени.
времени.Это предотвратит разряд батареи вашего радар-детектора, если вы
забудьте выключить его. В случае беспроводных радар-детекторов это предотвращает
разрядка собственных батарей.
 ›Вернуться к началу
 AutoLearn 
 Функция автоматического обучения 9500ix сопоставляет ваше местоположение с частотой встречающегося сигнала. Когда он видит один и тот же сигнал в одном и том же месте три раза, он сохраняет его и блокирует.
 ›В начало
 AutoScan ™ 
 Режим автосканирования предназначен для автоматической настройки чувствительности на
Радар диапазонов X и K независимо от условий вождения.Будь то вождение
в густонаселенных городских районах или «открытых» сельских районах, режим автосканирования
автоматически отклонять практически все ложные сигналы, которые передаются трафику
радар на диапазонах X и K, таких как открыватели дверей и системы безопасности. Режим автосканирования есть
средство «без суеты» для достижения оптимальной избирательности сигнала.
 ›Вернуться к началу
 Зарядное устройство 
 Зарядное устройство для аккумулятора входит в комплект поставки некоторых беспроводных радар-детекторов с батарейным питанием.Входящее в комплект зарядное устройство делает использование беспроводного варианта намного более удобным, а перезаряжаемые батареи сэкономят вам деньги в долгосрочной перспективе.
Некоторые радар-детекторы имеют встроенное зарядное устройство. Встроенное зарядное устройство означает, что радар-детектор сам будет заряжать батареи, когда он подключен к розетке на 12 В (прикуриватель).
Другие детекторы могут предлагать отдельное домашнее зарядное устройство. Домашние зарядные устройства обычно подключаются к обычной домашней розетке.
 ›Вернуться к началу
 Монитор батареи 
 Модели с этой функцией имеют возможность отображать напряжение автомобиля.
аккумулятор.
 ›Вернуться к началу
 Bluetooth 
 Радар-детектор поддерживает Bluetooth для беспроводного подключения к другим устройствам, например к смартфону.
 ›Вернуться к началу
 Bogey Counter 
 Это тип дисплея, на котором отображается количество сигналов радара, принимаемых в любой момент времени. В настоящее время Valentine — единственный производитель, использующий эту технологию в радар-детекторе, устанавливаемом на лобовое стекло.
 ›Вернуться к началу
 Устойчивость к CAS 
 Радар-детектор невосприимчив к ложным срабатываниям при обнаружении радиолокационного сигнала от системы предотвращения столкновений (CAS) другого транспортного средства.
 ›Вернуться к началу
 Режимы города и шоссе 
 Городской режим уменьшит количество ложных срабатываний, которые вы получите. Там
Есть некоторые отличия в способах, которыми каждый производитель реализует городской режим.
В некоторых случаях городской режим отфильтровывает все обнаруженные сигналы X-диапазона. Другой
устройства по-прежнему будут издавать звуковой сигнал при обнаружении сигнала, но автоматически войдут в
Тихий режим после одного или двух звуковых сигналов при слабом сигнале.
 Режим шоссе не фильтрует ни одну полосу или автоматически тишина слабая
сигналы.
 ›Вернуться к началу
 Предупреждения с цветовой кодировкой 
 Детектор может быть настроен на изменение цвета дисплея на другой цвет в зависимости от типа полученного предупреждения. Например, диапазон X может быть зеленым, диапазон K — синим, а Ka — красным.
 ›Вернуться к началу
 Компас 
 Некоторые радар-детекторы имеют функцию компаса. Это чаще всего встречается на
модели более высокого уровня с буквенно-цифровыми дисплеями. Пока вы едете, радар
Детектор укажет направление, в котором вы путешествуете.
 ›Вернуться к началу
 Полная необнаруживаемость 
 Радар-детектор считается полностью необнаруживаемым, если он не« пропускает »какой-либо сигнал, который может быть обнаружен. Есть несколько устройств, специально разработанных для обнаружения автомобилей с радар-детекторами. Несколько таких устройств — VG2, Spectre и Stalcar MK3. Эти устройства работают, улавливая сигналы, которые пропускаются детекторами радаров.
Bel STi Driver — это первый в мире детектор радаров, который невозможно обнаружить!
 ›Вернуться к началу
 Беспроводной 
 Для работы не требуется шнур питания.Большинство беспроводных радар-детекторов работают от батареек AA.
 ›Вернуться к началу
 Отображение текущей скорости 
 Детекторы с функцией GPS, поддерживающие эту функцию, могут отображать вашу текущую скорость.
 ›Вернуться к началу
 Подробные предупреждения безопасности 
 Обеспечивает конкретное предупреждение для каждого типа сигналов тревоги Safety Alert® или Strobe Alert ™. Некоторые модели предоставляют описательное сообщение на текстовом дисплее, другие модели, поддерживающие голосовые оповещения, могут предоставлять конкретное звуковое сообщение для каждого типа оповещения.Некоторые модели содержат как звуковое, так и визуальное сообщение.
 ›Вернуться к началу
 Подробные предупреждения SWS ™ 
 Предоставляет конкретное предупреждение для каждого типа предупреждений Системы предупреждения о безопасности ™ (SWS ™). Некоторые модели предоставляют описательное сообщение на текстовом дисплее, другие модели, поддерживающие голосовые оповещения, могут предоставлять конкретное звуковое сообщение для каждого типа оповещения SWS ™. Некоторые модели содержат как звуковое, так и визуальное сообщение.
Существует более 60 возможных предупреждений SWS ™.
 ›Вернуться к началу
 Указатель направления 
 Указатель направления определит местонахождение источника радара, а затем укажет на него с помощью стрелки.В настоящее время Valentine — единственный производитель, использующий эту технологию в моделях, устанавливаемых на лобовое стекло.
 ›Вернуться к началу
 Регулировка яркости дисплея 
 Эта функция позволяет управлять яркостью дисплея.
 ›В начало
 Двойной дисплей предупреждений 
 Функция двойного дисплея предупреждений обеспечивает дополнительное внимание, привлекая визуальное предупреждение к дисплею. Дополнительные светодиоды в области дисплея мигают, когда устройство подает сигнал тревоги, чтобы обеспечить уникальное визуальное оповещение.
 Эту функцию не следует путать с функцией предупреждения о множественных угрозах. Функция двойного отображения предупреждений не указывает на то, что было обнаружено несколько диапазонов.
 ›Вернуться к началу
 Enhanced Power Cord Capable 
 Радар-детекторы с этой функцией совместимы с« улучшенным »шнуром питания, который позволяет управлять некоторыми функциями радар-детектора, такими как отключение звука, с помощью кнопки на вилке прикуривателя. Это особенно удобно на автомобилях с крутым лобовым стеклом, где до извещателя трудно дотянуться.
 ›В начало
 Режимы фильтрации 
 Радар-детекторы, поддерживающие режимы фильтрации, могут блокировать определенные типы сигналов, которые, как известно, вызывают помехи и ложные срабатывания. Это «загрязнение сигнала» может исходить из различных источников, включая детекторы радаров более низкого качества. Когда режимы фильтрации включены, этот «шум» будет отфильтрован, а количество ложных срабатываний будет уменьшено.
 ›Вернуться к началу
 GPS 
 Встроенная система глобального позиционирования дает радар-детектору несколько преимуществ.Поскольку он всегда знает ваши координаты, он может хранить базу данных ложных предупреждений. Также он может измерять вашу скорость и время, оставшееся до прибытия в пункт назначения.
 ›В начало
 Графический дисплей 
 Графический дисплей может отображать любую комбинацию текста, форм или графики. Подобно телевизору или монитору компьютера, графический дисплей может сделать радар-детектор более удобным для пользователя и более четким.
 Изображения могут использоваться для представления таких понятий, как режим города или шоссе, и сразу несколько значков состояния могут четко отображаться на экране.
 ›В начало
 Обнаружение мгновенного (импульсного) включения 
 Большинство радаров постоянно передают сигнал, который может быть обнаружен
радар-детектор. Некоторые радарные пушки имеют функцию «Мгновенное включение» или «Импульс». Эти
радары не будут передавать сигнал, который может быть обнаружен, пока полиция
Офицер выпускает радар, что он обычно делает только тогда, когда его цель
в пределах диапазона.
 ›Вернуться к началу
 IntelliMute® Pro 
 Функция автоматического отключения, которая делает ваш детектор не обнаруживаемым доступными в настоящее время детекторами радаров.
 ›В начало
 Сменные лицевые панели 
 Сменные лицевые панели позволяют вам изменить общий цвет вашего радар-детектора. Вы можете просто установить новую лицевую панель, чтобы ваш детектор больше напоминал интерьер вашего автомобиля!
 ›Вернуться к началу
 Ka MAX MODE 
 Ka MAX MODE улучшает чувствительность и дальность обнаружения Ka-радара.
 ›Вернуться к началу
 Обнаружение Ku-диапазона 
 Ku-диапазон — это диапазон радаров, который используется полицией в нескольких европейских странах.Этот диапазон вообще не используется в США и Канаде.
 Ku-диапазон используется редко, даже в Европе. Однако мы рекомендуем вам проверить в местных правоохранительных органах, используется ли Ku-диапазон в вашем районе, прежде чем покупать радар-детектор без этой функции для использования в Европе.
 ›Вернуться к началу
 Выбор языка 
 Радар-детекторы, поддерживающие эту функцию, позволят вам выбирать из ограниченного
количество языков для буквенно-цифрового дисплея.
 ›Вернуться к началу
 Большие кнопки 
 Большая кнопка на радар-детекторе удобна для пользователей в перчатках.
 ›Вернуться к началу
 Laser 
 В отличие от всех других диапазонов, которые представляют собой широкие диапазоны, радарные пушки, использующие лазер
Технология направляет узкий сфокусированный луч света для определения скорости автомобиля.
В настоящее время полицией используется несколько типов лазерного оружия. Несколько
они перечислены ниже:
 Pro Laser ™ I, II и III
 LTI 20-20
 Ультра Лайт
 Сталкер ЛЗ-1
 Лазер Атланта Л-1
  Все радар-детекторы, которые мы носим, обнаруживают все типы лазеров.
 ›Вернуться к началу
 Блокировка лазера 
 Обеспечивает возможность блокировать (или« заглушать ») лазерные сигналы. Полиция, использующая лазерное оружие в качестве устройства определения скорости, не сможет получить точное определение вашей скорости.
 ›Вернуться к началу
 Лазерный глушитель 
 Лазерный глушитель блокирует лазер, не позволяя лазерному пистолету показывать скорость. Это даст вам достаточно времени, чтобы сбавить скорость до предела.
 ›Вернуться к началу
 Перископ светодиодного оповещения 
 Перископ светодиодного оповещения уникален для некоторых извещателей Whistler.Детекторы, поддерживающие эту функцию, имеют светодиодный индикатор в верхней части детектора. Во время предупреждения этот индикатор будет мигать. Идея состоит в том, что этот мигающий светодиод быстрее привлечет внимание водителей, чем обычное изменение на дисплее радар-детектора.
 ›Вернуться к началу
 Светодиодный дисплей 
 Светодиодные дисплеи используют индикаторы для индикации предупреждений. Как правило, будет свет или
комбинация огней для представления каждой полосы. На дисплее отмечается, что
огни относятся к какой группе.
 Более продвинутая форма светодиодного дисплея использует значки перед огнями. Этот
обычно упрощает понимание предупреждения с первого взгляда.
 ›Вернуться к началу
 Предупреждение о потере соединения 
 Радар-детектор предупредит вас, если связь потеряна с панели управления.
к удаленному радару или лазерному детектору. Это доступно только на
Бел Вектор 975R вне зоны видимости радар-детектор.
 ›Вернуться к началу
 Предупреждение о низком заряде батареи 
 Радар-детектор предупредит вас, когда внутренняя батарея начнет разряжаться.Некоторые извещатели предупреждают звуковым сигналом, другие имеют визуальный индикатор на дисплее. Эта опция доступна только в моделях беспроводных радар-детекторов.
 ›Вернуться к началу
 Предупреждение о низком напряжении 
 Радар-детектор предупредит вас, если он не получает достаточного напряжения от
батарея. Это доступно только на
Бел Вектор 975R вне зоны видимости радар-детектор.
 ›Вернуться к началу
 Гарантия производителя 
 Это срок гарантии производителя.
 ›Вернуться к началу
 База данных предупреждений о местоположении 
 Позволяет сохранить текущее местоположение в вашем радар-детекторе с функцией GPS. Детектор будет предупреждать вас в будущем, когда вы приближаетесь к сохраненному месту. Это позволяет вам сохранять местоположения известных распространенных ловушек скорости, а также фиксированных камер на красный свет и скорости.
 ›Вернуться к началу
 Memo Recorder 
 Модели с функцией Memo Recorder имеют возможность сохранять звуковые сообщения.
для воспроизведения позже.Количество сообщений и общее количество времени
которые могут быть сохранены, различаются для каждой модели.
 ›Вернуться к началу
 Удержание памяти 
 Сохранение памяти доступно практически на всех моделях. Это означает, что если блок
выключен или если он потеряет питание, он запомнит любой ваш пользовательский
настройки.
 ›Вернуться к началу
 Отображение нескольких угроз 
 Детекторы радаров с этой функцией могут предупреждать вас о существовании нескольких угроз одновременно.Например, если одновременно обнаруживаются сигналы диапазона K и диапазона Ka, на дисплее будут отображаться обе угрозы.
 Эта функция является значительным улучшением по сравнению с большинством детекторов, которые обычно показывают только одну угрозу, которая была выбрана в качестве наивысшего приоритета.
 ›Вернуться к началу
 Установка вне поля зрения 
 Некоторые модели имеют возможность установки вне поля зрения. Эти модели имеют радар и
блоки лазерного обнаружения, которые отделены от панели управления / дисплея.В
блоки обнаружения обычно устанавливаются под капотом, что позволяет дисплею
монтироваться где угодно.
 ›В начало
 Наружная температура 
 Модели с этой функцией могут отображать текущую температуру снаружи. Единицы
это поддерживают устройства вне зоны видимости, в которых есть компоненты, которые обычно
установлен под капотом автомобиля.
 ›В начало
 Поворотный дисплей 
 Некоторые модели Whistler оснащены поворотным дисплеем.Этот патент заявлен
технология от Whistler позволяет вращать дисплей агрегата без
изменение угла наклона основания радар-детектора. Это обеспечивает лучшую
видимость и уменьшает блики, потому что вы можете контролировать угол
дисплей.
 ›В начало
 Режим POP 
 Режим POP — это особенность радарного ружья Bee III, производимого MPH Industries. Режим POP измеряет скорость автомобиля примерно за десятые доли секунды и не обнаруживается многими детекторами радаров.
 Хорошая новость заключается в том, что показания скорости, снятые в режиме POP, не всегда точны и не подлежат рассмотрению в суде. MPH Industries осознает, что билеты, выпущенные в режиме POP, не действуют, и не все измерения скорости, сделанные в этом режиме, должны быть зафиксированы в пистолете. Само руководство Bee III сообщает, что билеты не должны выдаваться на основании показаний, снятых в этом режиме.
 Даже несмотря на проблемы с режимом POP, в настоящее время используются тысячи таких радаров.По этой причине рекомендуется приобрести детектор, который может определять режим POP Bee III.
 ›В начало
 Программируемые звуковые сообщения 
 Радар-детекторы, поддерживающие программируемые звуковые сообщения, позволят вам записывать свои собственные звуковые сообщения. Вы можете настроить извещатель на воспроизведение этих сообщений во время предупреждений вместо встроенных сообщений. Например, во время оповещения Ka вы можете настроить детектор на воспроизведение записи крика «SLOW DOWN» вместо стандартной записи «KA BAND».
 ›В начало
 Программируемые сообщения на дисплее 
 Радар-детекторы, поддерживающие программируемый дисплей, позволят вам установить свои собственные пользовательские сообщения, которые будут отображаться во время предупреждений вместо встроенных сообщений. Например, во время предупреждения Ka вы можете запрограммировать дисплей так, чтобы он отображал сообщение «SLOW DOWN» вместо «KA BAND».
 ›В начало
 Меню программирования 
 Меню программирования обычно доступны на детекторах радаров с текстовым дисплеем.Меню программирования предоставляет простой способ включать и отключать различные функции вашего устройства.
 ›Вернуться к началу
 Быстроразъемное крепление 
 Радар-детектор и / или крепление можно легко отсоединить или снять с автомобиля.
 ›Вернуться к началу
 Quiet Ride 
 Quiet Ride позволяет пользователю отключать лазерную и радарную сигнализацию при движении с установленным ограничением скорости.
 ›Вернуться к началу
 Радиолокационные диапазоны 
 X, K и Ka Superwide — это диапазоны радаров, которые используются в полицейских радарах.Икс
Band был первым диапазоном, который использовался для радаров, но сейчас используется меньше всего. Все
радар-детекторы, которые мы носим, обнаруживают все 3 из этих диапазонов.
 ›Вернуться к началу
 Отклонение радар-детектора (RDR) 
 Отклонение радар-детектора (RDR) отклоняет ложные оповещения, генерируемые другими детекторами радаров в пределах досягаемости. Хотя производительность может возрасти при отключении RDR, увеличится и количество ложных срабатываний других детекторов радаров. При движении в районах с небольшим движением может быть полезно отключение RDR, а включение RDR может быть предпочтительнее в городской местности или на оживленном шоссе.
 ›К началу
 Идентификатор подписи радара / лазера 
 Функция идентификатора подписи радара / лазера (RSID / LSID) предоставляет драйверу дополнительную информацию, которая помогает определить, является ли угроза реальной или ложной.
 По мере того, как вы привыкаете к вождению в определенном районе с детектором, вы, как правило, узнаете, где будут возникать ложные срабатывания сигнализации и какие полосы (диапазоны) радаров полиции в вашем районе обычно используют. Обычная идентификация диапазона радара (X, K, Ka) очень полезна, поскольку помогает водителю определить, является ли предупреждение реальной угрозой или ложной тревогой.Радиолокационные диапазоны X и K относительно малы, и есть небольшие колебания в частотах, которые детектор улавливает в этих диапазонах. Ка, однако, чудовище. Есть три распространенные частоты, используемые радарными пушками Ka в Соединенных Штатах, но есть также три других менее распространенных частоты Ka, которые используются и не могут быть проигнорированы детектором. Когда детектор, поддерживающий RSID, получает оповещение Ka, функция Signature ID позволяет детектору отображать частоту Ka-радара, наиболее близкую к обнаруженной частоте.Это эффективно разбивает диапазон Ka на более мелкие сегменты, которые могут быть гораздо более полезными при определении достоверности угрозы.
 Функция лазерной подписи ID работает немного иначе. Во время предупреждения о лазере детектор, поддерживающий LSID, будет отображать частоту импульсов (PPS) обнаруженного лазера. Детектор даже позволяет водителям блокировать отдельные скорости PPS, предотвращая будущие предупреждения для этого PPS. Эта функция является ответом на молитвы многих водителей, которые ежедневно страдают от лазерных сбоев, потому что их маршрут пролегает мимо аэропорта или другого источника лазерного излучения.
 Эта функция уникальна для Whistler.
 ›Вернуться к началу
 Задняя антенна радара 
 Задняя антенна радара помогает детектору предупреждать радар, когда источник находится позади детектора. Прямо сейчас Valentine — единственный бренд, использующий эту установку в радар-детекторе, установленном на лобовом стекле.
 ›Вернуться к началу
 Удаленный дисплей 
 Детекторы с удаленным дисплеем имеют дисплей и панель управления, отделенные от самого модуля обнаружения радара.Это обеспечивает гибкость, позволяя размещать дисплей и элементы управления в любом месте, вместо того, чтобы размещать их на лобовом стекле как часть детектора.
 ›Вернуться к началу
 Кнопка удаленного отключения звука / блокировки лазера 
 Имеется отдельная кнопка, которую можно установить в удобном месте. Во время оповещения эту кнопку можно нажать, чтобы отключить оповещение.
 Если ваша модель поддерживает блокировку лазера, эту кнопку также можно использовать, чтобы вручную остановить блокировку после корректировки скорости.Это можно использовать, чтобы не «предупредить» полицейского о том, что его лазерный сигнал заблокирован.
 ›Вернуться к началу
 Кнопка сброса 
 Позволяет перезагрузить устройство.
 ›Вернуться к началу
 Safety Alert® 
 Предупреждает водителей о транспортных средствах скорой помощи и об опасностях на дороге от систем, оснащенных
Датчики Safety Alert®. Safety Alert® — это ответ Cobra на предупреждение о безопасности.
Система предлагается несколькими другими производителями.
 Некоторые модели с голосовыми предупреждениями или буквенно-цифровыми дисплеями могут
произнести или отобразить описание конкретного предупреждения Safety Alert®, в отношении которого вы
предупреждены. Например, если было предупреждение «Впереди дорожные работы», вы бы услышали
это сообщение произносится, если ваше устройство поддерживает голосовые оповещения, и вы увидите, что
сообщение, если ваше устройство имеет буквенно-цифровой дисплей.
 ›Вернуться к началу
 Система предупреждения о безопасности ™ (SWS ™) 
 Система предупреждения о безопасности ™ (SWS ™) — это полоса оповещения, которую излучают многие
дорожные бригады и машины скорой помощи.Наличие радар-детектора, который отслеживает
поскольку эта полоса может предупредить вас о потенциальных дорожных или дорожных опасностях.
 Некоторые модели с голосовыми предупреждениями или буквенно-цифровыми дисплеями могут
произнесите или покажите описание конкретного предупреждения SWS ™, в отношении которого вы
предупреждены. Например, если было предупреждение «Впереди дорожные работы», вы бы услышали
это сообщение произносится, если ваше устройство поддерживает голосовые оповещения, и вы увидите, что
сообщение, если ваше устройство имеет буквенно-цифровой дисплей.
 ›Вернуться к началу
 Слот для SD-карты 
 Позволяет вставить карту памяти SD.
 ›В начало
 Выбираемые диапазоны 
 Некоторые детекторы радаров могут отключать один или несколько диапазонов. Это самое
часто встречается с полосой X, которая редко используется полицией и является наиболее распространенной.
общая полоса для ложных срабатываний.
 ›Вернуться к началу
 Самопроверка 
 Во время самотестирования устройство обычно циклически воспроизводит звуковой сигнал для каждого диапазона,
и активируйте каждый индикатор или значок на дисплее.Для буквенно-цифровых моделей
наиболее распространенные сообщения обычно мигают на дисплее во время самотестирования.
 ›Вернуться к началу
 Индикатор силы сигнала 
 «Сила сигнала» означает, насколько близко радар находится к детектору радаров. Самый
в моделях есть способ индикации мощности сигнала. Базовые устройства только со светодиодом
Дисплеи показывают мощность сигнала по тому, как быстро мигает светодиод. Некоторые
модели отображают число от 1 до 9.У других есть значки на дисплее, чтобы
указать силу. На моделях с буквенно-цифровым дисплеем мощность сигнала
обычно отображается в виде экранной гистограммы.
 ›Вернуться к началу
 Smart Power ™ 
 Автоматически отключает питание радар-детектора при выключении зажигания автомобиля.
 ›В начало
 SmartMute ™ 
 SmartMute ™ доступен на некоторых моделях Cobra. Это позволяет избежать предупреждений, которые
вам не нужно слышать, потому что вы остановились или двигаетесь медленно.Почувствовав
SmartMute ™ определяет обороты вашего двигателя, когда вы находитесь на низкой скорости, и автоматически
отключает все оповещения (кроме строб-сигналов от машин экстренных служб).
 ›В начало
 Соединение со смартфоном 
 Физическое или беспроводное соединение, которое позволяет радар-детектору обмениваться данными и работать со смартфоном.
 ›В начало
 с возможностью обновления программного обеспечения 
 Устройства с возможностью обновления программного обеспечения имеют микропрограммное обеспечение, которое можно перепрограммировать при появлении обновлений.Это может быть способом быть в курсе новых функций без необходимости покупать новое устройство. Обратите внимание, что многие детекторы радаров с обновляемой прошивкой не могут быть обновлены пользователем — они должны быть отправлены обратно производителю для обновления, и эта услуга не всегда бесплатна.
 ›Вернуться к началу
 Солнечная панель 
 Солнечная панель — хорошее дополнение к аккумуляторному беспроводному радар-детектору. Поскольку большинство радар-детекторов в любом случае большую часть дня висит на лобовом стекле на солнце, неплохо было бы использовать этот солнечный свет.Радар-детектор с солнечной панелью будет заряжать аккумулятор при солнечном свете, что немного увеличивает время автономной работы.
 ›Вернуться к началу
 Spectre Alert 
 Spectre — это новый тип технологии, предназначенный для обнаружения детекторов радаров. Он используется полицией в районах, где детекторы радаров запрещены, для поиска людей, использующих детекторы радаров. Детекторы радаров с этой функцией могут обнаруживать «радар-детектор-детектор» Spectre и сообщать вам о его обнаружении.
 ›Вернуться к началу
 Spectre Stealth 
 Spectre — это новый тип технологии, предназначенный для обнаружения детекторов радаров. Он используется полицией в районах, где детекторы радаров запрещены, для поиска людей, использующих детекторы радаров. Радар-детекторы с этой функцией невидимы для «радар-детектора-детектора» Spectre.
 ›Вернуться к началу
 База данных камер скорости / красного света 
 Радар-детекторы со встроенным GPS-локатором могут обеспечить гораздо больше функциональных возможностей.Одна очень уникальная функция — это ведение базы данных о камерах с фиксированной скоростью и на красный свет. Детекторы с этой функцией имеют встроенную базу данных с местоположением этих камер. Когда вы приближаетесь к камере, детектор заранее предупредит вас, что позволит вам отрегулировать скорость или действовать осторожно при свете. Обычно вы можете загружать обновления в базу данных со своего компьютера, чтобы ваш детектор оставался актуальным.
 ›Вернуться к началу
 Stay Alert 
 Функция Stay Alert предназначена для проверки бдительности водителя.После активации
радар-детектор будет издавать звуковой сигнал каждые 30-60 секунд. Чтобы показать бдительность, водитель
должен нажать кнопку в течение 5 секунд после этого звукового сигнала. Если кнопка не нажата,
звучит будильник.
 ВНИМАНИЕ !!! Система Stay Alert НЕ предназначена для замены полноценного отдыха. Ты
НЕ следует управлять транспортным средством, если вы чувствуете сонливость. В течение длительных периодов
при эксплуатации автомобиля следует делать частые перерывы. Неправильное использование
Функция Stay Alert может привести к повреждению автомобиля, травмам или смерти.НИКОГДА НЕ ЭКСПЛУАТИРУЙТЕ АВТОМОБИЛЬ, ЕСЛИ ВЫ МОЖЕТЕ СОЗНАТЬ.
 ›Вернуться к началу
 Сигнал стробоскопа 
 Strobe Alert предлагается исключительно от Cobra. Предупреждение строба обнаружит
машины экстренной помощи, такие как пожарные машины и полицейские машины, которые оснащены
соответствующие передатчики. Передатчики обычно активируются только на этих
автомобили скорой помощи, когда включена сирена или аварийное освещение. Скорая медицинская помощь
автомобили в более чем 1000 городах оснащены передатчиками, обнаруженными
Предупреждение о стробе.
 ›Вернуться к началу
 Сверхширокая настройка сегмента Ka 
 Сверхширокая настройка сегмента Ka позволяет вам выбирать определенные частоты в сверхшироком диапазоне Ka для сканирования, игнорируя те, которые не имеют отношения к вашей области, чтобы улучшить время сканирования и обнаружения.
 ›Вернуться к началу
 Технический дисплей 
 Технический дисплей предназначен для опытных пользователей детектора. В этом режиме детектор будет отображать фактическую числовую частоту принимаемого радиолокационного сигнала.Например, при приеме сигнала диапазона K может отображаться частота «24,150».
 ›Вернуться к началу
 Фильтр TSR 
 Обнаруживает сигналы отклонения датчика движения (TSR) в X- или K-диапазоне, которые используются для отслеживания движения транспорта на некоторых дорогах и автомагистралях.
 ›В начало
 Режим обучения 
 В учебном режиме имитируются предупреждения для каждого типа сигнала. Это позволяет вам
ознакомьтесь со всеми способами, с помощью которых ваш радар-детектор может вас предупредить.
 ›В начало
 Порт USB 
 Порт для кабеля USB для взаимодействия с другим устройством, например компьютером.
 ›Вернуться к началу
 VG-2 Alert 
 VG-2 — это технология, которую полиция использует для обнаружения радар-детекторов. Детекторы с этой функцией обнаруживают, когда VG-2 используется, и предупреждают вас о его присутствии.
 ›Вернуться к началу
 VG-2 Stealth 
 VG-2 — это технология, которую полиция использует для обнаружения радар-детекторов.Это
в основном используется в штатах, где детекторы радаров запрещены. Детекторы радаров
которые имеют функцию VG-2 Stealth, могут стать невидимыми для этого
обнаружение.
 ›Вернуться к началу
 Устойчивость к вибрации 
 Радар-детектор устойчив к вибрации при правильной установке в транспортном средстве или на нем.
 ›К началу
 Режим только визуального оповещения 
 В этом режиме ваше устройство не будет воспроизводить звук, а будет отображать визуальные предупреждения на дисплее.
все еще будет активен.
 ›Вернуться к началу
 Голосовые оповещения 
 Голосовые оповещения позволяют вашему радар-детектору действительно разговаривать с вами. Ты услышишь
оповещение на простом английском языке. Это позволяет вам не отрывать глаз от
дорога, вместо того, чтобы смотреть на дисплей или запоминать определенный тон.
 Некоторые модели расширяют голосовые оповещения, чтобы охватывать оповещения SWS. Например, вы бы
услышать «ДОРОЖНЫЕ РАБОТЫ ВПЕРЕДИ» вместо того, чтобы читать дисплей или запоминать тип
тона.
 ›Вернуться к началу
 Регулятор громкости 
 Регулирует громкость звуковых предупреждений на устройстве.
 ›Вернуться к началу
 Водонепроницаемый 
 Водонепроницаемые или водонепроницаемые детекторы радаров предпочтительны для использования в местах, где они могут намокнуть.
 ›В начало
 Беспроводная гарнитура 
 Радар-детектор поддерживает беспроводную гарнитуру.
 ›Вернуться к началу
 3 лучших радар-детектора до 300 долларов США 
 Современные автомобили изобилуют функциями и аксессуарами, которые требуют меньше внимания водителя, чем когда-либо.Но один гаджет существует уже несколько десятилетий. А если вы увеличите скорость, намеренно или непреднамеренно, это может спасти вас от дорогостоящего билета или поездки в суд. Радар-детектор может предупредить вас, когда обнаружит поблизости полицейский радар или лазеры. Однако не одинаково эффективны. Вот три, которые отлично работают, но не будут стоить вам целого состояния.
 Что такое радар-детектор? 
  
  СВЯЗАННЫЙ: Законны ли радар-детекторы? 
 Радар-детектор — это устройство, которое обычно крепится к лобовому стеклу вашего автомобиля с помощью присосок.Он отслеживает дорогу впереди на предмет наличия лазерных и радарных устройств определения скорости, которые полиция использует для поимки спидеров. В большинстве случаев радар-детектор дает вам достаточно времени для замедления, но знайте, что превышение скорости опасно. Слишком быстрая езда может привести к штрафу или, что еще хуже, к аварии.
 Стоит ли покупать радар-детектор? 
 Вы должны думать об этих устройствах как о напоминании о проверке вашей скорости, а не как об освобождении от тюрьмы. Это напоминание может быть разницей между уплатой крупного штрафа, явкой в суд, увеличением страховых взносов на автомобиль или потерей водительских прав.
 Детекторы радаров постоянно ищут полицейские радары и лазерные передачи. Таким образом, они также могут предупредить вас о потенциальных проблемах впереди, таких как дорожно-транспортные происшествия, полицейские контрольно-пропускные пункты и, да, ужасные скоростные ловушки. Вложение нескольких сотен долларов в высококачественный радар-детектор может сэкономить тысячи долларов и даже жизнь.
 Лучшие радар-детекторы до 300 $ 
  
  СВЯЗАННЫЙ: 3 лучших радар-детектора можно купить за деньги 
 Радар-детекторы существуют уже несколько десятилетий, но тот, который ваш дедушка наклеил на приборную панель, был по сути скалой по сравнению с современной электроникой.Имейте это в виду при сравнении функций и цен, которые могут достигать 800 долларов, сообщает Digital Trends. Однако если вы будете придерживаться одного из следующих вариантов в диапазоне от 100 до 300 долларов, у вас будет надежная и эффективная модель:
 Uniden R3 Extreme Long Range 
 В недавнем тесте Spy оценил флагманскую модель Uniden 2021 года, R7, лучшей в целом. Но издание также указало Uniden R3 Extreme Long Range как лучшее соотношение цены и качества в группе. Хотя у R3 нет всех наворотов, как у R7, он стоит на 200 долларов меньше и по-прежнему предлагает впечатляющие возможности.R3 поставляется с GPS и запрограммирован на изучение и фильтрацию распространенных ложных срабатываний на обычных маршрутах. Он также имеет возможности обнаружения на большом расстоянии, которые конкурируют с первоклассными устройствами и голосовыми уведомлениями. Найдите Uniden R3 на Amazon за 299,99 долларов США
 Cobra RAD 380 
 В аналогичном тесте, проведенном Forbes, Cobra RAD 380 — единственный радар-детектор, который издание порекомендовало бы с ценой ниже 100 долларов. Обновляемое программное обеспечение, удобный для чтения дисплей и обнаружение на большом расстоянии — вот некоторые из характеристик, которые делают эту модель достойной рассмотрения.Но предупредил: у него нет GPS или Bluetooth, а присоска ненадежна. Amazon продает Cobra RAD 380 за 99,95 долларов.
 Radenso XP 
 В списке Forbes самый удобный радар-детектор — это Radenso XP. Он предупреждает о красных светофорах и камерах контроля скорости в 22 штатах, может похвастаться встроенным GPS и отфильтровывает распространенные ложные срабатывания сигнализации на вашем маршруте одним нажатием кнопки. Купите его на Amazon за 249,99 долларов.
 .