Радар полискан – В городе появились новые приборы видеофиксации Cordon и Полискан… — DRIVE2

Система радаров ПОЛИСКАН — Volkswagen Caddy, 2.0 л., 2007 года на DRIVE2

Привет всем. Думаю информация станет полезной и многие будут ей рады.
Когда речь идет о безопасности дорожного движения, требуется максимальная точность. Поэтому во всех системах компании VITRONIC для обеспечения безопасности дорожного движения используется современная лазерная технология. Наши системы PoliScan на основе лазерного локатора LIDAR, предназначенные для автоматизированного контроля соблюдения скоростного режима и соблюдения сигналов светофора, безошибочно регистрируют нарушения на нескольких полосах движения. Системы PoliScan вычисляют скорость и направление движения всех автомобилей одновременно даже в очень плотном транспортном потоке, обеспечивая эффективный контроль дорожного движения. Компания VITRONIC является новатором в разработке систем безопасности дорожного движения и лидером на рынке этих систем во многих регионах мира.

Точное измерение скорости

В серии PoliScanspeed компания VITRONIC предлагает стационарные и передвижные системы для безошибочного контроля соблюдения скоростного режима. Лазерные системы с большой точностью распознают и регистрируют нарушения ПДД, одновременно отслеживают разные транспортные средства на нескольких полосах движения и автоматически различают легковые и грузовые автомобили.

Контроль участков

Система PoliScanseco регистрирует транспортные средства при въезде на участок дороги и выезде с него и определяет фактическую среднюю скорость движения. Этим достигается большая безопасность движения на особо опасных участках дороги и, прежде всего, в сочетании с дорожными знаками переменной информации, — эффективное управление транспортным потоком.

Контроль соблюдения сигналов светофора

Лазерные системы PoliScanredlight для контроля соблюдения сигналов светофора не требуют установки индукционных контуров или пьезоэлектрических датчиков в зоне стоп-линии и благодаря модульной конструкции со свободным выбором ориентации позволяют выполнять контроль как в одном, так и обоих направлениях движения. Для еще большей безопасности дорожного движения на перекрестках системы PoliScanredlight можно сочетать с системами контроля соблюдения скоростного режима.

Старые антирадары данный девайс полиции берут не все.

Полный размер

www.drive2.ru

ПЕРЕДВИЖНАЯ СИСТЕМА POLISCAN SPEED ǀ VITRONIC

Режим измерений автоматический; автономный автоматический
Рабочий диапазон 10–75 м 10–75 м
Замеряемая скорость 10–250 км/ч 10–250 км/ч
Скорость измерения > 1 транспортное средство в секунду > 1 транспортное средство в секунду
Зона контроля 3 полосы 3 полосы в одном направлении/всего 6 полос
Компоненты системы:
Камера 2 матричные камеры с высоким разрешением, черно/белые, 4 мегапикселя каждая 2 матричные камеры с высоким разрешением, черно/белые, 4 мегапикселя каждая
Стандартное освещение красная вспышка (650 нм) красная вспышка (650 нм)
Альтернативный вариант ИК вспышка, невидимая (> 890 нм), (без фото водителя) ИК вспышка, невидимая (> 890 нм), (без фото водителя)
Измерительный блок лазерный радар LIDAR, безопасный для зрения лазерный радар LIDAR, безопасный для зрения
Устройство управления компактное выносное устройство управления для настройки и сбора данных о нарушениях; возможен автономный режим измерения без устройства управления автономный режим измерения; управление и сбор данных о нарушениях через кодированную сетевую связь
Интерфейс Шифрованное соединение между устройством управления и измерительным блоком Шифрованное соединение между устройством управления и измерительным блоком
Приборный дисплей поверенный индикатор: 2 x 16 символов, размер символа 9 мм
поверенный индикатор: 2 x 16 символов, размер символа 9 мм
Документальные подтверждения факта нарушения
Доказательный снимок файл, содержащий информацию о каждом нарушении, с цифровым шифрованием и подписью, включает изображение и цифры замеров, а также данные системы, пользователя и места регистрации факта нарушения; память приблизительно на 3300 файлов. файл, содержащий информацию о каждом нарушении, с цифровым шифрованием и подписью, включает изображение и цифры замеров, а также данные системы, пользователя и места регистрации факта нарушения; память приблизительно на 3300 файлов.
Рабочее напряжение 12 В пост. тока 230 В~ (или 12 В пост. тока)
Потребляемая мощность макс. 50 Вт макс. 50 Вт
Конструктивные характеристики
Размеры измерительный блок: 380 x 300 x 280 мм (Д x Ш x В)
вспышка: 360 x 250 x 230 мм (Д x Ш x В)
высота одного сегмента:
высота 600 мм,
общая высота: 1500–2700 мм, диаметр: 400 мм
ИК вспышка: 358 x 218 x 228 мм (Д x Ш x В)
Вес измерительный блок: 17,5 кг измерительный блок: 13 кг
вспышка: 10,5 кг вспышка: 10,5 кг
ИК вспышка: 6,8 кг ИК вспышка: 6,8 кг
алюминиевая стойка: 170 кг
Конфигурация
установка в транспортном средстве или на штативе
установка на бетонном фундаменте

www.vitronic.com.ru

Omni RS-500 — Радарная часть — DRIVE2

На тесте детектор беларуской разработки — Omni RS-500

Zoom

Да это именно «наш» детектор, который появился на свет стараниями antiradar.by

Zoom

Обещается максимально полная адаптация к условиям Республики Беларусь. Подпдержка всех радаров и стационаров, стоящих на вооружении. Самая полная и актуальная GPS -база точек камер по РБ и странам соседям. Ну и продвинутый интеллектуальный режим управления чувствительностью.

Zoom

Это первая часть теста, где мы отключим влияние GPS: скорости и коррдинат, и проверим детекторы в сравнении только лишь при работе рупора и гетеродина.
В ближайшее время мы проведем так же и тест по логике работы GPS приемника, но это будет во второй части теста чуть позже.

(чтобы не засорять ветку, все ролики и результаты как всегда в блоге: andrei.krutsko.com/blog/i…?entry=entry170306-145602)

Если все замеры и результаты первой части теста «радарная часть» свеcти в одну табличку, то получим примерно такую картину:

Zoom


docs.google.com/spreadshe…uvTcAu7_aXx-6JAySNy_OXK6w

Выводы:

По радарной части Omni RS-500 получился, безусловно, не самым дальнобойным детектором, но определенно достаточно тихим и главное быстрым. Время реакции на прохождение сигнала удивило — на уровне топ-класса (Escort, Valentine). По ручным растрелам дает драгоценные мгновения на реакцию.

Да это не самый дальнобойный детектор по малошумящим стационарам. Его уровень это +/- Silverstone Monaco. Ни до Стритштормов с ESP, ни до старого и заброшенного Неолайна он не дотягивает. Но! надо отметить, что и пропусков не было. Все что предлагалось Омни отрабатывал.

При этом еще раз сильные стороны:
1. RS-500 действительно разрабатывался для РБ. Один из немногих, кто более менее уверенно работает по лазерному PoliScan M1HP в лицо.
2. Детектор делался с учетом того что в РБ по-прежнему есть и эксплуатирутеся Сокол в X-диапазоне. Omni работает по нему! и работает не только зоне в прямой видимости.
3. Омни очень быстрый — не тупит по полсекунды и более. Нету никаких програмных задержек на обработку и анализ сигнала. Очень ценно при встрече с «живым гаишником в кустах», который старается подпустить по-ближе и не фонит в эфир по чем зря.

Итого: Сбалансированный и тихий прибор в городе, в котором нету проблем и нету никаких недочетов в именно радарной части. Все работает. Работает быстро, четко, стабильно как и должно работать.

www.drive2.com

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *