Кроссовер для сабвуфера активный: Доступ ограничен: проблема с IP

Активный кроссовер для биампинга — AudioKiller’s site

Активный кроссовер для биампинга содержит два фильтра — фильтр нижних частот (ФНЧ — Low Pass) и фильтр верхних частот (ФВЧ — High Pass). Он разделяет входной сигнал на две полосы частот. Каждая полоса усиливается своим усилителем и подается на свой динамик. В результате получается биампинг, который создает очень хороший правильный звук.

Биампинг — очень хорошая штука, и наконец настала пора его внедрения в мою аппаратуру (в ресивер). Прошли все предварительные тесты и пробы. Ну и наконец появился новый вариант кроссовера. Это дальнейшее улучшение первой модели кроссовера. Разница в том, что я разработал его под качественные пленочные конденсаторы типа К73-17, К73-44, К78-16, EPCOS и др. (поэтому в плате много «лишних» отверстий для конденсаторов разных габаритов). Кроме того, чтобы уменьшить габариты платы, я использовал SMD резисторы размера 1206 — более мелкие погоды не сделают (конденсаторы-то все равно большие и именно они определяют размеры платы), а паять их сложнее. По этой же причине я использовал микросхемы в DIP корпусах — проще паять. SMD конденсаторы использовать нельзя — они керамические, и могут ухудшить качество звучания.

Схема практически не изменилась (это один канал стерео варианта), в кроссовере используются фильтры Баттерворта 3-го порядка ВЧ и НЧ:

Схема кроссовера

Использование именно активного кроссовера для биампинга очень выгодно, а применение фильтров Баттерворта позволяет получить такие преимущества:

1. Оба фильтра кроссовера (ВЧ и НЧ) имеют максимально плоскую амплитудно-частотную характеристику (АЧХ) в полосе пропускания. Поэтому все частоты диапазона будут воспроизводиться с максимально одинаковой громкостью.
2. Фильтры 3-го порядка дают хорошую скорость спада АЧХ в полосе затухания. В результате все «вредные» частоты будут хорошо подавляться.
3. Сигнал с фильтра НЧ кроссовера через свой усилитель подается на НЧ/СЧ динамик (мидвуфер), а с фильтра ВЧ через свой усилитель подается на ВЧ динамик (твиттер). Звук каждого из динамиков суммируется и получается полный диапазон сигнала. Применение таких фильтров дает плоскую суммарную АЧХ. Это значит, что громкость всех частот получившегося звука будет одинакова.

Входной конденсатор С0 «отрезает» возможное постоянное напряжение на входе. И одновременно (совместно с резистором R0, который должен лежать в пределах 33…68 кОм) является сабсоник-фильтром — снижает уровень низких частот, ниже частоты среза, его можно рассчитать так:

С0 [мкФ] = (4…5) / Fmin [Гц]

Это для значения 47 кОм, если R0 имеет другое значение, то во сколько раз R0 больше, чем 47 кОм, во столько же раз С0 должен быть меньше, чем по формуле, и наоборот. Частоту среза лучше выбирать раза в 2…3 ниже, чем самая низкая рабочая частота вам требуется. Исключение составляют случаи, когда ну очень нужно обрезать низкие частоты, то в формулу подставляем нижнюю рабочую частоту.

Резистор R7 регулирует уровень верхних частот — обычно отдача ВЧ динамика выше, и сигнал для него приходится ослаблять. Это важно в биампинге — иначе возможен частотный дисбаланс. Здесь использован многооборотный подстроечный резистор — и герметичный (пыль не попадает и не изменяет сопротивления), и позволяет точно отрегулировать уровень сигнала. Резисторы R8, R9, R10 позволяют «отвязать» блок от источника питания и возможных земляных петель (чтобы кроссовер можно было бы без проблем встроить в уже существующую аппаратуру). Конденсаторы С7…С10 — фильтры питания. Они должны быть одинаковыми для «+» и «-» питания.

Номиналы некоторых деталей не указаны — они зависят от частоты среза фильтров. Сами фильтры можно рассчитать по этой программе расчета кроссовера. Только нужно, чтобы сопротивления резисторов лежали в пределах 10 кОм…1МОм (тогда будет меньше помех и влияния кроссовера на другие блоки).

Для себя я сделал фильтр с частотой раздела около 2,5 кГц. Вот его АЧХ — идеал! Я использовал это кроссовер для биампинга в своем ресивере, при помощи которого я смотрю кино и слушаю музыку. Про это можно почитать и посмотреть фотографии на странице Биампинг фронтальных каналов ресивера.

Я измерял АЧХ по старинке, при помощи генератора (с низкими искажениями), частотомера и электронного вольтметра. Точки, в который производились измерения показаны на линиях (черным и голубым цветом). Суммарная электрическая АЧХ — практически идеальная прямая с неравномерностью не более +-0,05 дБ!!!

Конденсаторы желательно по возможности подобрать по емкости, но я, например, сильно не усердствовал, более-менее близкие, и все тут. Резисторы я вообще не подбирал, и вот что получилось при рассматривании через микроскоп:

Очень хорошо!!! Неравномерность АЧХ фильтра НЧ в диапазоне от 20 Гц не более 0,3 дБ! Ниже частоты 50 Гц влияет входной конденсатор С0, а выше частоты 1000 Гц — это уже начинается нормальный спад фильтра НЧ.

Измерения искажений показали, что они (искажения) находятся на уровне предела измерений — менее 0,002%. Это при использовании микросхемы ОРА2134РА. Более «крутые» операционные усилители (ОУ) использовать не рекомендуется — разницы не услышите, но можете получить много проблем с устойчивостью и ВЧ помехами. Более «простые» ОУ будут работать весьма неплохо — глубина ООС большая и искажения хорошо компенсируются. Однако советую избегать применения микросхем типа 4558 — я исследовал линейность микросхем операционных усилителей, у этой микросхемы довольно плохая линейность и нагрузочные характеристики.

Сама плата в стерео варианте получилась чуть больше спичечного коробка. Я считаю, что стремиться сделать кроссовер еще более миниатюрным нет смысла: качественные конденсаторы все равно большие, а если элементы установить слишком тесно, то получатся лишние паразитные емкостные связи, да и «соплю» между дорожками легче заполучить.

Скачать схему и монтаж

Микросхемы и конденсаторы находятся с верхней стороны платы, резисторы (кроме R7) — с нижней.

Очень важный момент: плата двухсторонняя и отверстия имеют сквозную металлизацию!!! В любительских условиях ее сделать практически невозможно, а без металлизации может быть непропай и неконтакт.

Вот АЧХ динамиков в ближнем поле, каждый из которых подключен к своему собственному усилителю, а усилители включены через этот кроссовер. При измерении работали оба динамика, поэтому сигнал ВЧ присутствовал при снятии НЧ характеристики и наоборот, создавая некоторые помехи. Но эти помехи весьма малы. Суммарная АЧХ (вычисленная) — очень ровная. Видно, что у НЧ динамика на частоте 5…7 кГц резкий выброс, связанный с переходом диффузора в зонный режим работы. Фильтра 3-го порядка этот выброс успешно подавляет (на самом деле выброс еще меньше, это еще из ВЧ динамика сигнал попадает). Попробуйте так настроить пассивный фильтр! И учитывайте, что настолько сильно подавить выброс фильтром 2-го, а тем более 1-го порядка не получится!

Тестовые прослушивания были очень успешными: заслушивался! Вот сравнение АЧХ одной и той же колонки (колонка на своем штатном месте, микрофон в точке прослушивания) со встроенным пассивным кроссовером, и при биампинге с активным кроссовером (это другая колонка с другими динамиками). Волнистость АЧХ — влияние помещения (надо сказать вполне неплохое), а спад ниже 800 Гц — особенности измерения.

У пассивного кроссовера (красная линия) есть провал на границе стыковки полос 2…4 кГц. А у активного кроссовера такого провала нет!

Конечно, мне могут сказать, что кривоватая АЧХ с пассивным кроссовером (провал в области 2…6 кГц) — следствие недостаточно тщательной настройки пассивных фильтров. Я не отказываюсь! Еще пара недель настройки и возможно было бы лучше. На самом деле, настройке пассивного кроссовера сильно мешала зависимость сопротивления и индуктивности динамиков от частоты (а они еще и от амплитуды зависят!). Активный кроссовер параметры динамика вообще не чувствует, поэтому АЧХ получается наилучшей. Кроме того, если вспомнить, сколько для пассивного фильтра пришлось доматывать и отматывать катушки и параллелить конденсаторы! Жуть! А тут сразу раз, и заработало! Нужно было только выбрать частоту раздела, и подкрутить подстроечник, чтобы установить уровень на ВЧ.

PS. У меня есть платы промышленного изготовления, как заказать, см. Купить печатную плату.

29.03.2009

Total Page Visits: 34595 — Today Page Visits: 16

Новости :: Все категории :: Гиды :: Как выбрать сабвуфер?

 

Для чего добавлять сабвуфер в акустическую систему? 

Нет ничего лучше, чем отдающие в груди удары ритма и басовая линия, которую ощущаешь костями. Но добавление более мощных низов в общее звучание – не единственная причина для включения

сабвуфера в акустическую систему.

Большинство сабов разработаны для передачи частот в диапазоне ниже 100 Гц и принимают на себя обязанность воспроизводить самые глубокие басы, тем самым освобождая основные колонки. Это не столько увеличивает общую громкость системы, сколько распределяет нагрузку по всему частотному диапазону и можно достичь впечатляющего уровня чистоты звучания. В конечном счете, добавив сабвуфер, воспринимаемая громкость увеличится, даже без повышения уровня звукового давления.

 

 

Как подключать сабвуфер?

Есть два основных варианта добавить сабвуфер в акустическую систему: через кроссовер или через специальный подмикс (отдельный выходной сигнал с микшерного пульта).

 

Метод кроссовера 

Наиболее распространенный метод, используемый практически во всех домашних системах – направить сигнал с микшерного пульта на кроссовер, который разделяет звук на несколько частотных диапазонов и распределяет их на разные усилители или колонки. Этот метод имеет преимущество простоты использования: один раз подключил систему – и больше можно не беспокоиться о сабвуфере. Тем не менее, если не позаботиться об использовании высокочастотного фильтра на каналах, которые не требуют расширенного баса, низкочастотные шумы, издаваемые сабвуфером могут быстро загрязнить общее звучание.

 

Схема подключения через кроссовер

 

Метод AUX-микса 

Другой метод заключается в создании специального микса для сабвуфера, обычно получаемого с AUX-посыла микшерного пульта. В большинстве случаев, этот сабмикс будет состоять из каналов, которые обладают достаточно мощными низкими частотами (например, бас-бочка и малый барабан). Преимущество данного метода в том, что только выбранные сигналы будут получать усиление басов и общий микс будет избавлен от нежелательной низкочастотной грязи. Тем не менее, из-за привязке этого метода к специфике общего сигнала, он в основном используется в туровых системах, одними и теми же инженерами для одних и тех же музыкантов.

 

Схема подключения через AUX-выход микшерного пульта

 

Активные и пассивные сабвуферы

Как и другие акустические системы, сабвуферы могут быть активными (с собственным питанием) и пассивными (без питания). Вкратце расскажем о них.

 

Активные сабвуферы

Как и все активные акустические системы, активные сабвуферы оснащены встроенными усилителями мощности. Их очень просто добавлять в общую систему, не беспокоясь о поиске дополнительного усиления сигнала. Также, активные сабвуферы зачастую оснащены кроссовером, что позволяет подключать стерео микс прямо с пульта или плеера, а затем отправлять очищенный от низких частот сигнал на остальные элементы акустической системы. Встроенный усилитель и другая электроника делают сабвуфер более тяжелым, как по весу, так и в цене, но преимущества легко компенсируют затраты.

Активный сабвуфер Alto TSSub15

 

Пассивные сабвуферы

Большинство пассивных сабвуферов предельно просты и состоят лишь из большого низкочастотного динамика. Иногда добавляется схема для отсеивания частот за пределами оптимального рабочего диапазона. Это делает пассивные сабвуферы сравнительно легкими и дешевыми, а также они легко сочетаемы с любым достаточно мощным усилителем. Но скорее всего, придется инвестировать не только в дополнительный усилитель, но и кроссовер.

 

Пассивный сабвуфер JBL JRX218S

 

Кроссоверы

Кроссоверы бывают различных форматов, конфигураций и степени сложности. Даже с учетом того, что в некоторых акустических системах есть встроенные пассивные кроссоверы, Вам понадобится активный кроссовер для разделения сигнала между основным сигналом и сабвуфером. Большинство активных сабвуферов оснащены активным кроссовером, но они как правило довольно простые и имеют фиксированную точку разделения (обычно, около 100 Гц). Внешние кроссоверы позволяют установить частоту среза и усиление для каждой полосы. Это делает их очень удобными, даже при использовании активной акустики. Более того, продвинутые трех- и четырехполосные кроссоверы разделяют сигнал для средне- и высокочастотных динамиков для ещё большей четкости звучания.

 

 

Кроссовер dbx 234S

 

 

Что искать в сабвуфере?

Вот несколько позиций, на которые следует обращать внимание при выборе сабвуфера.

 

Мощность/ допустимая мощность

Поскольку мощность (в активных) и допустимая мощность (в пассивных) не обязательно определяет громкость сабвуфера, следует ориентироваться на основную акустическую систему. Обычно берется сабвуфер с мощностью такой же или немного большей, чем в основных колонках.

 

Размер динамика/частотный диапазон

Эти параметры скорее обозначают оптимальный диапазон и служат больше для подбора под конкретные конфигурации акустических систем. Главное правило у них предельно простое: чем больше диаметр динамика, тем более низкие частоты можно ожидать от саба.

 

Гнездо для стойки

Многие профессиональные сабвуферы оснащены отверстием на верхней панели для установки основной акустической системы на стойку. Это особенно приятная опция если вы используете сабвуфер на сцене: экономится место и источник сигнала не разбросан. 

 

Колесики

Сабвуферы могут быть самым тяжелым оборудованием в Вашей концертной установке. Если Вы часто передвигаетесь или перенастраиваете систему, то эти маленькие колесики уберегут Вашу спину от ненужного напряжения.

 

Подключение

Помимо видов разъёмов сабвуфера (XLR, 1/4″, speakON и т.д.), обратите внимание на тип входов/выходов. Некоторые сабвуферы предполагают объединение в цепь или стерео суммирование для использования с системами 2.1.

 

Кроссовер

Если выбираете активный сабвуфер, то скорее всего, он будет оборудован активным встроенным кроссовером, но лучше на всякий случай проверить. Регулируемая частота кроссовера – реальный бонус для настройки всей системы. Некоторые встроенные кроссоверы оснащены переключателем bypass, который позволяет отключать схему при использовании внешнего кроссовера.

 

DSP

Встроенная цифровая обработка сигнала может быть очень полезной для интеграции с более сложными комплексными системами. Довольно часто DSP включает дополнительные возможности настройки сигнала для лучшего соответствия с основными динамиками, дистанционное управление и многое другое.

 

 

 

Надеемся, данный гид оказался полезным для Вас!

 

 

 

Активные кроссоверы/эквалайзеры / Процессоры / По компонентам

Раздел: Главная / По компонентам / Процессоры / Активные кроссоверы/эквалайзеры

4-х полосный эквалайзер

7-полосный эквалайзер

3-полосный активный кроссовер

2/3-полосный активный кроссовер

7-полосный параметрический эквалайзер 18 дБ

2/3-полосный активный кроссовер

1/2 Din 7-полосный графический эквалайзер с регулировкой уровня сабвуфера

Производитель: PPI

Автомобильный процессор/параметрический эквалайзер для басового канала, 1 линйный вход/1 линейный выход, плавный выбор регулируемой частоты 27-63 Гц, уровня и добротности, Subsonic фильтр 35/50/80 Гц, проводной регулятор уровня и частоты настройки Subsonic, цвет — серебристый

4-х полосный параметрический эквалайзер с входами USB/SD/MMC

4-полосный параметрический эквалайзер 18дБ

3-х полосный электронный кроссовер (front/rear/sub), S/N 100dB, Сабв. выход с регулировкой уровня и кроссовером, фазовращатель

Графический 7-полосный эквалайзер с электронной регулировкой

Производитель: Eton

компонентная АС
типоразмер: 13 см (5 дюйм.)
номинальная мощность 60 Вт
чувствительность 91 дБ (Вт/м)
импеданс 3 Ом

6-канальный эквалайзер

Подголовники с встроенным сенсорным монитором, DVD-проигрывателем и наушниками, 8,8″, 2 AV-входа, AV-выход, ИК-передатчик для наушников

Что такое кроссовер?

Кроссоверы, или разделительные частотные фильтры, впервые появляются в поле зрения тех, кто сталкивается с миром car audio, как часть комплекта компонентной акустики. Несложную функцию этих небольших коробочек без особых усилий сможет объяснить даже ученик продавца в магазине – разделяют сигнал в многополосных динамиках так, чтобы басовик получал низкие частоты, среднечастотник – средние, а «пищалка» – верхние. Но так ли все просто на практике, если кроссоверы занимают в каталогах производителей автомобильной аудиоаппаратуры не меньше страниц, чем усилители, а построить в автомобиле музыкальную систему уровня hi-fi без таких «коробочек» можно даже и не пытаться.

 Виноваты динамики
Действительно, с кроссоверами далеко не все так просто, как могло показаться будущему менеджеру по продажам. Если основные компоненты акустической системы – динамики – любой специалист (или даже не совсем специалист) сможет подобрать, исходя из собственных предпочтений (из-за чего порой скрещиваются абсолютно разные по идеологии марки), то выбор разделительных фильтров часто оказывается камнем преткновения даже для опытных инсталляторов. 

Каждый, кто хоть немного «в теме», четко знает, что самый значительный источник искажений звука – это динамики. Идеальным выходом из этого положения был бы динамик, способный один воспроизводить весь звуковой диапазон. К сожалению, сделать полноценный широкополосный излучатель никому пока не удалось. В результате самых удачных попыток появились динамики, которые способны работать в большей части диапазона, но не более чем удовлетворительно.

А нужно, чтобы динамик работал безукоризненно, и не в части диапазона, а во всем, иначе все усилия будут лишены практического смысла. В борьбе за идеальное качество звука общий диапазон частот приходится делить на части и ставить во главе каждой из них оптимизированный для каждой полосы частот динамик – сабвуфер, мидбас, среднечастотник или твиттер. Делением, собственно, и заведуют кроссоверы. А справедливость (читай «качество») их «дележки» зависит от интеллекта самих кроссоверов, среди которых иногда встречаются шибко умные экземпляры, а иногда так себе.

Вам пассивный или поактивнее?
Способов деления сигнала в автозвуке (как, впрочем, и в домашнем аудио) существует всего два. Можно делать это на выходе усилителя, что поручено широко распространенным пассивным кроссоверам. С точки зрения схемотехники это значительно более примитивные устройства, чем активные разделительные фильтры. В пассивных кроссоверах выделение нужной полосы доверено различным индуктивностям, емкостям и резисторам, то есть такой начинке, которая не нуждается в дополнительном питании. Другими словами, пассивные кроссоверы используют электрическую энергию линии, в которую включены. 

Их основными преимуществами считают небольшую стоимость и гибкость при построении аудиосистемы в автомобиле. Используя пассивные кроссоверы, можно создать отличную акустическую систему на базе одного-единственного усилителя. Именно поэтому их нередко используют мастера высшего пилотажа car audio (и профессиональные инсталляторы, и спортсмены) – при наличии определенных навыков у сборщиков система из нескольких пассивных фильтров может выдавать на динамики почти идеальный сигнал, который, казалось бы, невозможно получить без применения дорогих электронных агрегатов.

Недостатки, естественно, тоже есть. Во-первых, в пассивном кроссовере практически невозможно изменять какие-либо настройки кроме ослабления сигнала на «пищалке». Во-вторых, это «транспортные потери», или ослабление звукового сигнала (имеющее аппетитное английское название damping), возникающие при прохождении сигнала через катушку индуктивности и из-за сопротивления кабеля. Это означает, что честно отданный усилителем сигнал попадает на динамики не только отфильтрованным, но и урезанным, причем в отдельных случаях урезанным весьма ощутимо. 

 Также не без основания считается, что близко расположенные к силовым линиям пассивные кроссоверы могут подхватывать индуктивные помехи, поэтому производители рекомендуют прятать пассивную разделительную аппаратуру от происков шального тока. При выборе пассивных кроссоверов первое, на что стоит обратить внимание, так это на их способность выдерживать пиковые нагрузки, создаваемые усилителем, так как перегрузки они переносят довольно плохо.

Чересчур интенсивный сигнал, поступающий от усилителя, может существенно изменять частоту среза пассивных фильтров, то есть на динамики в этом случае приходит необходимая им частота плюс немного соседней, что в случае с мидбасами может и не повлиять на качество звука (если вы не на соревнованиях), а вот пищалки подвергаются существенному риску «сгореть на работе».

В основном пассивные кроссоверы применяются для обработки сигнала твитеров и среднечастотных динамиков. Для низкочастотных динамиков и сабвуферов эти кроссоверы использовать можно, однако в этом случае резко возрастает требование в качеству конденсаторов и катушек индуктивности, что приводит к их удорожанию и увеличению в размерах. 

Второй способ разделить сигнал – сделать это не после усилителя, а перед ним. Для этой, несомненно более ответственной, задачи используются активные кроссоверы. Такие устройства представляют собой множество активных фильтров, которыми можно управлять и легко изменять частоту среза любого канала. В большинстве случаев они расположены сразу за проигрывателем, настолько близко, насколько позволяет концепция конкретной инсталляции.

По сравнению с пассивными кроссоверами, преимуществ у активных больше, а явный недостаток всего один – стоят они значительно дороже. Первое и основное преимущество активных кроссоверов заключается в возможности настроить их параметры в соответствии с особенностями конкретных динамиков. Кроме настройки частот фильтров, современные активные кроссоверы обладают целой коллекцией дополнительных регулировок, способных должным образом подготовить сигнал перед тем, как он попадет в усилитель.

Главное, что следует сказать об активных кроссоверах: они не настолько универсальны, чтобы можно было обойтись без пассивных фильтров, но при выборе между регулируемыми кроссоверами и устройствами с фиксированными настройками в восьми случаях из десяти правильнее предпочесть первые. Это одно из немногих неписаных правил мира car audio.

Теперь о второстепенных недостатках. Их немного. В том случае, если активный кроссовер имеет раздельные выходы для каждой полосы частот, возникает необходимость использовать отдельные усилители для каждой полосы. Учитывая, что средняя стоимость активного кроссовера равна тремстам валютным единицам, а неплохой двухканальный усилитель потянет еще на двести, удовольствие оснастить свою аудиосистему активным делителем частот может существенно увеличить статью расхода.

Во-вторых, поскольку активный кроссовер по определению использует активные компоненты, он вносит в систему дополнительный шум, тогда как при использовании пассивного кроссовера этого не происходит. Наличие активного кроссовера в автомобильной аудиосистеме говорит о серьезном подходе к качеству звука. И если раньше считалось, что кроссоверы – привилегия дорогих инсталляций, то сегодня их можно встретить даже в аудиосистемах среднего уровня.

  Наука и техника
Пассивные и активные фильтры разделяют на три вида. Первый – высокочастотные («high pass») кроссоверы, которые пропускают сигналы с частотой выше определенной без изменения, сигналы более низких частот проходят через него с ослаблением. Низкочастотные («low pass») кроссоверы, наоборот, пропускают низкие частоты и подавляют высокие. Третий тип кроссоверов – полосовой («band pass»). Это фильтры, пропускающие сигналы в определенном диапазоне частот и ослабляющие сигнал за его пределами. Как правило, бэндпасы используются для среднечастотных динамиков.

Кроме частоты среза, принципиальная характеристика кроссовера – его порядок. Нет, не в смысле того, насколько аккуратно уложены в корпус компоненты фильтра – в этом отношении кроссоверы – зверюшки исключительно чистоплотные. Порядком называют соотношение качества фильтрации и ослабления кроссовером полученного сигнала. Кроссоверы первого и второго порядков обладают фильтрами попроще и, соответственно, склонностью к несанкционированным манипуляциям с сигналом в момент их перегрузки.

Места их обитания – головные устройства стоимостью до 200 долларов или недорогие комплекты «разнесенных» динамиков без претензии на принадлежность к серьезному брэнду. Исключений сколько угодно, но общая статистика именно такова. Кроссоверы третьего порядка можно встретить во многих усилителях мощности, где они соседствуют с эквалайзерами и, если повезет, с цифровыми процессорами, разговор о которых еще впереди. Четвертый порядок кроссоверов говорит об их элитности. В большинстве случаев такие кроссоверы вынесены в отдельный корпус.

О том, насколько эффективно делитель четвертого порядка «отрезает» лишние частоты, среди установщиков аппаратуры не так давно ходили настоящие легенды. Эти фильтры никогда не «облажаются», поделившись средней частотой с твитером, и не удивят владельца неожиданным сигналом, подаваемым ими на усилитель. У кроссоверов четвертого порядка все строго и четко, как в лучших банках Швейцарии.

Самое важное в настройке кроссовера – это правильный выбор частоты среза. Если мы имеем трехполосный активный кроссовер, то, значит, перед нами стоит задача в определении двух точек деления. Первая точка определяет частоту среза для сабвуфера и начало среднечастотного диапазона для мидвуфера.

Вторая точка определяет частоту окончания среднего диапазона и отправную частоту высокочастотного диапазона для твитера. Если ошибиться с этими точками, качества звука не будет никакого, а твитеры, наглотавшись низких частот, сыграют в мусорный ящик. Именно поэтому подбор частотных фильтров куда более ответственный процесс, чем покупка и установка динамиков.

  Вид вымирающий и вид появляющийся
В среде аудиофилов в последнее время все устойчивее ходит адаптированный вариант крылатого выражения. «Другие времена, другие децибелы» – говорят вчерашние ревностные сторонники аналоговой аппаратуры, отправляясь покупать проигрыватели MP3 и цифровые процессоры. Кроссоверы, по сути выполняющие лишь часть функций цифровых процессоров, по-прежнему пользуются устойчивым спросом, однако перспективы развития индустрии аналоговых фильтров довольно туманны.

Недавнее общее мнение, что, мол, процессор звукового сигнала просто забавная игрушка, хотя и может иметь некоторое применение, а cюрраунд-процессоры и устройства восстановления баса не более чем «бубнелки» и «свистелки», абсолютно не нужные в должным образом подобранной системе, сегодня полностью забыто. Звуковые процессоры победным маршем шествуют по стране car audio. Действительно, список опций не самого дорогого цифрового устройства бросает в трепет аудиофилов.

Помимо цифровых регуляторов уровня сигнала, процессоры обладают рядом эквалайзеров (не параметрических, а цифровых, разумеется), блоками задержки сигнала и блоками маршрутизации, которые наделяют каждый из каналов необходимыми для качественного воспроизведения конкретной мелодии свойствами. Активная цифровая фильтрация присутствует здесь, уже как нечто само собой разумеющееся. 

Самый существенный недостаток цифровых фильтров заключается в том, что частенько их процессоры оказываются заваленными работой «по совместительству»: выделением определенной частоты, задержкой или даже усилением сигнала. В таких условиях качество фильтрации заметно снижается, поэтому большинство профессиональных систем включает в себя и сигнальный процессор, и аналоговый кроссовер.

Первый отвечает за разные эффекты и филигранные настройки звуковой картины, а второй по старинке делает то, что делал всегда, то есть качественно делит поступивший с процессора сигнал и передает его динамикам. 

Некоторые профессиональные инсталляторы считают, что лишь высокая стоимость цифровой аудиоаппаратуры замедляет процесс вымирания аналоговых фильтров. Другие полагают, что как бы далеко ни зашел прогресс, в автомобильной аудиосистеме всегда найдется место для такого устройства, как хороший аналоговый кроссовер третьего или четвертого порядка. Оба мнения можно считать верными, не забывая при этом, что существует множество дорог, ведущих к качественному звуку, и кроссовер – необходимый элемент любой из них. А если так, то важно ли, будет в кроссовере процессор или нет? Главное, чтобы он сам был.

Источник — http://www.kolesa.ru

Активный трёхполосный кроссовер. Что такое кроссовер автозвук. Активный кроссовер, его плюсы и минусы

Что такое кроссовер автозвук — наиболее значимыми элементами в составе высококачественной автомобильной акустики считается именно кроссовер и усилитель мощности звука. Также одним из самых важных факторов для создания идеальной звуковой картины в салоне автомобиля — это правильный выбор и квалифицированная установка в машине этих устройств, в противном случае получить качественный звук будет очень трудно.

Кроссовер

В основном плата устройства, состоящая из различных фильтров для разделения входящего звукового сигнала на частоты, размещается в небольшом корпусе. По высокой частоте при настройке как правило берут единицу от 80 до 100 Гц, а по низкой частоте и полосовой RC-фильтр настраивают от 2 до 6 кГц. Бывают такие приборы двух вариантов — активного и пассивного действия. p>

Что такое кроссовер автозвук — отличаются они друг от друга тем, что активный модуль выполнен на электронных элементах, таких как операционные усилители, микроконтроллеры и другие, для которых необходимо напряжение питания. Устройство для разделения частот пассивного действия собраны на компонентах не требующие источника питания. Помимо этого имеется некоторая особенность в инсталляции, например: активный кроссовер устанавливается только во входной в цепи усилителя, а пассивные располагаются где угодно, как перед усилителем так и после него, то есть впереди динамического излучателя.

Стоит отметить немаловажное достоинство кроссоверов пассивного действия, такое как его способность разграничивать звуковые сигналы для трех полосного громкоговорителя, при задействовании только двух каналов усилителя мощности. Отрицательным моментом считается невозможность настройки устройства без доработки схемы. Все наоборот у кроссоверов активного применения, его органы управления и настройки расположены на внешней стороне корпуса, поэтому такое конструктивное решение предоставляет максимум удобств при эксплуатации устройства.

Недостатком активного прибора разделения частот является его относительно высокая цена, необходимость наличия усилителя мощности на каждый канал, а также существующая возможность появления искажений, исходящих от активных компонентов. Что такое кроссовер автозвук — выбор кроссовера осуществляется исходя из параметров акустической системы и количества имеющихся у неё полос. Что касается именно выбора при покупке и выборе места установки, а также тонкой его настройке, то в этом случае целесообразнее будет пригласить опытного специалиста, что бы не было проблем в дальнейшем.

Усилитель мощности

Бывают случаи, когда после приобретения даже дорогой автомагнитолы усилитель в ней оказывается не достаточно качественный. А почему так бывает? Одной из важных причин является маленький объем места предназначенного для размещения магнитолы и как следствие, невозможность реализовать в системе усилитель с большей мощностью. Поэтому автовладельцы, желающие получить качественную звуковую картину, устанавливают дополнительный усилитель мощности .

Устанавливаемые в автомобиль усилители бывают как с одним каналом усиления (моноблок), так и двухканальными (стерео), трёхканальные (стерео + еще канал для сабвуфера), существуют еще четырехканальные, предназначенные для усиления звука во фронте и тылу акустической системы . Есть еще усилители на пять и шесть каналов.

По каким критериям нужно выбирать автоусилитель?

Что такое кроссовер автозвук — первое, на что нужно обращать внимание при покупке аппарата — это номинальная мощность, которая должна быть примерно на 15% меньше мощности громкоговорителей. В случае игнорирования этой зависимости, акустика просто может в скором времени «сгореть». Другим важным параметром является общее сопротивление нагрузки, с которой может эффективно работать устройство.

Комплекс из нескольких усилителей создает условия их включения по мостовой схеме, при которой общая выходная мощность возрастает пропорционально подключенным усилителям. В основном такая схема включения применяется для использования в своем составе сабвуфера. Промышленность выпускает большое количество усилительной техники с уже интегрированными кроссоверами, однако применение внешних устройств существенно облегчает настройку и обслуживание автомобильной акустики.

Специфика установки

Сравнительно маленькие габариты автоусилителя допускают его установку в разнообразных местах салона. Одним из таких вариантов можно назвать нижнюю часть задней полки, там можно закрепить с помощью саморезов либо в пространстве крыла. При самостоятельной сборке сабвуфера или его изготовление по заказу создается прекрасная возможность сразу вмонтировать внутрь корпуса и усилитель. Но при этом нужно учитывать, что он довольно сильно греется при работе, а следовательно необходимо обеспечить усилителю достаточное охлаждение.

Для того, чтобы установить акустический комплекс в свою машину при этом не неся очень больших затрат, то разумнее всего нужно будет брать коаксиальные либо широкополосные динамики, установив их в штатных местах машины, а для усиления звука использовать усилитель встроенный в автомагнитолу. В дальнейшем по необходимости установленную аудиосистему можно модернизировать, добавив к ней активный сабвуфер выполненный в собственном корпусе.

При установке современной стереосистемы в автомобиль владелец должен правильно подобрать кроссовер. Выбор этот достаточно прост, если знать и понимать, что это и для чего предназначено, а также в составе какой системы данное устройство будет работать. Итак, давайте разберемся, что такое кроссовер для акустики.

Характеристика, предназначение

Кроссовер — это специальное оборудование в комплекте главная функция которого заключается в подготовке нужного диапазона частот для каждого динамика. Как известно, любая разработана под конкретный диапазон рабочих частот. Выход сигнала, подающегося на колонку, за границы диапазона может привести к искажению звука.

Так, если подать на динамик слишком низкую для него частоту, тогда звуковая картина получится искаженной. Если частота будет слишком высокой, то владелец системы сможет столкнуться не только с искаженным звуком, но и с выходом из строя высокочастотного динамка. Последний попросту не сможет выдержать такой режим работы.

В обычных условиях функция высокочастотных динамиков — воспроизведение звуков только на высоких частотах. Низкочастотные работают отдельно. Иногда устанавливаются даже в разных местах салона. То же самое касается и звуков средней частоты. Они подаются только на динамик, выдающий средние частоты.

Поэтому для качественного воспроизведения музыкальных треков в автомобиле необходимо выделять определенные частоты и подавать их строго на конкретные динамики. Для этого и нужен кроссовер для акустики.

Как устроен

Конструкция устройства достаточно проста. Это два частотных фильтра, работающих по следующему принципу. Так, когда частота разделения составляет 1000 Гц, один из двух фильтров станет выделять частоты, которые ниже данного показателя. Второй же фильтр будет работать с полосой частот выше отметки. Фильтры имеют свои названия. Лоу-пасс предназначен для работы с низкими частотами до 1000 Гц. Хай-пасс будет обрабатывать только частоту, находящуюся в диапазоне выше 1000 Гц.

По такому принципу функционируют двухполосные устройства. Однако на современном рынке есть и трехполосный кроссовер. Главное отличие здесь — это еще один фильтр, способный обрабатывать средние частоты в диапазоне от 600 до 1000 Гц.

Больше каналов фильтрации звуковой частоты и подача их на соответствующие этим частотам динамики ведет к более качественному звуку в салоне автомобиля.

Технические особенности кроссоверов

Большинство современных приборов представляют собой катушки индуктивности и конденсаторы. В зависимости от числа и качества изготовления этих элементов формируется стоимость изделия.

Зачем в кроссовер для акустики входит конденсатор и катушка? Это наиболее простые реактивные детали. Они без особых затрат способны обрабатывать различные звуковые частоты.

Конденсатор может выделить и обработать высокую частоту, в то время как катушка индуктивности работает с низкими частотами. Производители грамотно используют эти свойства и изготавливают конструктивно простые, но достаточно эффективные устройства.

Число реактивных деталей влияет на разрядность фильтров: 1 — используется один элемент, 2 — два элемента. В зависимости от числа реактивных деталей, а также схемы кроссовера система фильтрует по-разному те частоты, которые не подходят для конкретных каналов. Можно предположить: чем больше в схеме будет реактивных элементов, тем лучше кроссоверы акустических систем будут фильтровать сигнал. Схемы фильтрации имеют определенную характеристику. Это так называемая «крутизна спада». Другими словами, это чувствительность. В зависимости от уровня «крутизны спада», всю представленную на рынке продукцию может разделить на модели первого, второго, третьего и четвертого класса.

Активное и пассивное оборудование

Пассивный кроссовер для акустики — это наиболее распространенное решение. Его часто можно встретить на современном рынке. Как видно из названия, для работы этому прибору не нужно дополнительное питание. Поэтому владельцу автомобиля будет гораздо быстрее и проще выполнить монтаж звуковой аппаратуры. Недостаток этой группы устройств в том, что простота не всегда является гарантией качества.

За счет пассивной схемы система берет часть энергии для обеспечения работы фильтра. В это же время реактивные детали меняют фазовый сдвиг. Естественно, это далеко не самый серьезный недостаток. Однако не получится максимально тонко выполнить частотную коррекцию.

Такого недостатка не имеет активный кроссовер. Дело в том, что несмотря на более сложную конструкцию, поток аудиочастот в них фильтруется гораздо лучше. За счет наличия в схеме не только нескольких катушек и конденсаторов, но и полупроводников, разработчики создают качественные устройства с более компактными размерами. Активный кроссовер редко встречается в виде отдельного модуля. Однако в любом усилителе имеются такие активные фильтры.

Как настроить устройство правильно?

Для того чтобы получить максимально качественный звук в автомобиле, необходимо правильно подобрать частоту, при которой все лишнее будет срезаться. В случае с активным прибором, рассчитанным на три полосы, нужно найти две точки среза. Первая обозначит грань в диапазоне между низкими и средними частотами. Вторая — это разница между средней и высокой частотой.

Как правильно рассчитать своими руками?

Расчет кроссовера для акустики — это важный процесс. Еще ни один производитель не смог изготовить идеальную которая бы могла качественно воспроизводить звук в разном диапазоне. Для низких частот используют сабвуферы. Для средних применяются среднечастотные динамики. Но когда весь этот комплекс начнет звучать, то может возникнуть определенная путаница. Вот для чего нужен кроссовер в акустике — чтобы на конкретную акустическую систему шел сигнал только определенной частоты.

Для получения двухполюсной системы или любой другой к первому каналу усилителя подключают устройство, делящее сигнал. Это и есть фильтр. В комплекте с акустическими системами уже есть пассивные кроссоверы, изготовленные и рассчитанные производителями.

Но как же быть, если нужно разделять звук на частоты по другому принципу? Вручную ничего считать не придется — в наше высокотехнологичное время даже для самых простых операций существует ПО. Вот и для этих расчетов существует программа, например Crossover Elements Calculator.

Первым делом в программу вводят показатель сопротивления динамиков НЧ и ВЧ, который зачастую составляет 4 Ома. Далее вводят частоту, которую прибор должен разделять. Тут же вводят и порядок кроссовера. Затем нажимают на кнопку и ждут, пока программа выдаст результат. В результате она выдаст схему, где будут указаны нужные конденсаторы и катушки под введенные параметры.

Особенности выбора

Рынок предлагает большой выбор устройств, которые различаются по качеству, стоимости, конкретным производителям. Выбрать кроссовер для акустики непросто — нельзя просто взять и купить то, что понравилось. Выбор делают под определенные

Представим, что у вас сабвуфер выдает низкую частоту в диапазоне от 18 до 200 Гц, среднечастотный динамик воспроизводит частоты от 200 до 1000 Гц, а высокочастотный — от 1000 до 16 000 Гц. При этом усилитель не имеет встроенного фильтра и воспроизводит частоты в диапазоне от 18 до 20 000 Гц. В данном конкретном случае нужен трехполосный кроссовер, способный реализовывать фильтрацию в этих диапазонах.

Также при выборе обращают внимание на число полос. Еще один важный параметр — диапазон частот. Обязательно следует учитывать пропускную способность. Многоуровневые устройства, обладающие высокой чувствительностью, способны значительно улучшить качество звука.

Заключение

Итак, мы выяснили, что собой представляет кроссовер и какие функции он выполняет. Как видите, это достаточно важный элемент в акустической системе автомобиля.

Кроссовер для акустики – это тот элемент, который позволяет отрегулировать звучание динамиков, разделить и выровнять частотные диапазоны. Его можно купить, попросить кого-нибудь поставить, но чаще всего на это тратиться желания не возникает. Уж лучше установить новую акустическую систему полностью, создать самую настоящую звуковую сцену. Это несложно, правда, стоит дорого.

Кроссовер для аккустики

Многим хочется накопить много денег и заняться комплексным тюнингом своей машины. Мечта эта соблазняет, бесспорно. Если появилась возможность, надо действовать. Однако эта мечта редко сбывается. Есть другие потребности. Не до музыки. Пока нужная сумма на все дополнения и трансформации накопится, машина может взять и перестать ездить. Насущные проблемы надо решать своевременно. Если на улице зима – пора менять резину. Если у динамиков разное звучание – пора его откорректировать. Надеяться выиграть миллион, миллиард, триллион похвально. Главное – соответствовать действительности.

Кроссовер для акустики своими руками – это реально или нет? Многие люди утверждают, что собрать его самостоятельно проще, чем кажется. И это намного дешевле, плюс – это интересный процесс. Надо лишь захотеть это сделать, поставить себе цель, вникнуть в суть вопроса, разобраться, объективно оценить свои возможности. На первый взгляд кроссовер для акустики своими руками собрать сложно. Но это лишь на первый взгляд.

Ещё одно препятствие – внешний вид салона не хочется испортить. Как быть: рискнуть выполнить такую работу самостоятельно или отказаться от мечты? Безусловно, это сложный выбор, дилемма. С другой стороны, уж что-что, а внешний вид салона всегда подправят на СТО.

Когда именно нужен данный элемент

Хорошая акустика может не дополняться кроссовером вовсе. Почему? Потому что частотный диапазон поступающего в динамики звука гармоничен. Сами динамики и другие элементы способствуют этому. Тем не менее и хорошая акустическая система, которая дорого стоит, иногда не удовлетворяет своим звучанием. Музыкальный слух – не порок. Стоит ли страдать из-за врождённой биологической особенности? Производитель не обязан ориентироваться на категорию граждан с музыкальным слухом, чуткими рецепторами.

Акустика без кроссовера не функциональна в некоторых случаях. Что это такое: скрипы, посторонние шумы, искажение голоса? Хороший тренажер для слуха и укрепления нервной системы? Позаботиться о себе важно. Производители порой предлагают человеку сделать это самостоятельно.

Музыка – это много звуков, которые обладают разным частотным диапазоном. Какие-то человек слышит, какие-то нет. Одни ему нравятся, другие не нравятся. Приглушать определённые частоты, наоборот, подчёркивать, делать их громкими или совсем незаметными – для этого был изобретён кроссовер. Акустика будет радовать, служить человеку по-настоящему, если добавить этот элемент.

Если с первого раза не получилось

Даже если первая попытка найти нужные материалы, инструменты не увенчается успехом, стоит отложить свою идею на потом, но не прощаться с ней. Это действительно легко – взять и смастерить кроссовер. Поможет в этом схема кроссовера для акустики и фото прибора в деталях. С ней легко разобраться, понять, что это такое в принципе, получить наглядное представление, принять решение, опираясь на факты.

На этих фото чётко видно, что нет в приборе ничего страшного. Он прост, как 5 копеек. Справится и девушка, и мужчина, которые посещали уроки физики в школе, учились старательно. Впрочем, можно купить уже готовый, заводской кроссовер, или доверить тюнинг, модернизацию акустической системы авто профессионалам. Просто это стоит денег.

Виды кроссовера

Какие кроссоверы вообще бывают? Их не так уж и много:

• активный;
• пассивный;
• однополосный;
• двухполосный;
• трёхполосный.

Схема каждого из видов будет содержать разные элементы. Пассивный кроссовер состоит из катушек, реле и конденсаторов. Его схема более простая. В нём нет плат, микросхем и сделать его своими руками проще, чем активный. Схема установки также у них разная.

Количество полос определяется количеством полос в акустике, соответствует. Трёхполосные кроссоверы необходимо подключать к трёхполосным акустическим системам. Двухполосная акустическая система и трёхполосные кроссоверы, к примеру, — понятия несовместимые. Так что, если в машине установлена двухполосная акустика, ничего другого не останется, кроме как заменить её или же установить трёхполосные кроссоверы. Двухполосная акустика и однополосные кроссоверы – тоже плохое сочетание. Трёхполосные системы и однополосный кроссовер – аналогично. Здесь властвует правило комплементарности. А вот активный или пассивный кроссовер нужен – можно выбирать, не задумываясь особо.

Пассивный кроссовер заставит систему работает хорошо, хотя есть у него ряд недостатков. Считается, что акустика с пассивным кроссовером работать на все 100% не будет. И это действительно так, ведь активный кроссовер для акустики мощнее. С другой стороны нужны достаточно глубокие познания в области физики, для того чтобы собрать активный кроссовер своими руками.

Кажется, что пришло время выбирать, чего хочется больше: чтобы акустика работала в полную силу или, чтобы звучание было приемлемым. На самом деле это не совсем верно. Даже активный кроссовер реально собрать своими руками, просто сразу может не получиться. Как принято говорить в таких случаях, терпение и труд всё перетрут.

Пассивный кроссовер служит меньше по времени. Так что, стоит задуматься, взвесить все за и против, перед тем, как приступить к работе.

Что такое расчёт кроссовера

Схема кроссовера может всё же заставить отказаться от самостоятельного сбора детали. Но даже схема не заставит отказаться от перспективы самостоятельной установки купленного кроссовера. Это модернизация из категории элементарных. Почему бы и нет? Расчёт кроссовера для акустики – главная проблема. Проще всего воспользоваться калькулятором в режиме онлайн. Расчёт будет довольно-таки верным, хотя есть вероятность погрешностей и результат может не удовлетворить. Автомобильная акустическая система будет издавать всё тот же шум, а не музыку. В чём подвох?

Если попробовать выполнить расчёт без калькулятора, всё станет на свои места. Но не в том смысле, что автомобильная акустическая система начнёт сразу, как по волшебству хорошо работать. Становится понятно, что нужен индивидуальный подход и настройка кроссовера.

О динамиках известно, что у них есть частота, мощность и сопротивление. Значения индивидуальны, зависят от торговой марки, модели. Расчёт кроссовера – это знание сопротивления и частоты. Вот только работает это в теории. На практике человек сталкивается с такой проблемой, как нестабильность значения сопротивления. Сопротивление — это не константа. Меняется частота, меняется и сопротивление. Поэтому нужно знать, хотя бы, в каком диапазоне автомобильная акустическая система работает, среднее арифметическое. Для этого нужны специальные приборы. Иначе никак не узнать эти величины. Ожидания не должны быть завышенными.

Расчет кроссовера для акустики75

Расчет кроссовера для акустики, как известно, очень важная операция. На свете не существует идеальных акустических систем, способных воспроизводить частотный диапазон полностью.
И тогда на помощь приходят отдельные участки спектра динамиков. К примеру, если надо воспроизводить НЧ, применяют сабвуфер, а чтобы воспроизвести ВЧ, устанавливают мидбасы.
Когда все эти динамики вместе взятые начинают играть, то может произойти путаница перед поступлением на тот или иной излучатель. По этой причине и необходим бывает активный или пассивный кроссовер для акустики.
В этой статье мы узнаем, для чего нужен расчет фильтра, рассмотрим пассивные кроссоверы, узнаем как они строятся на катушках индуктивности и конденсаторах.

Расчет кроссовера

Чтобы подключить 2-полосную(см.) или другую акустику с большим количеством полос к 1 каналу усилителя или ГУ, нужно некое отдельное устройство, разделяющее сигнал. При этом оно должно выделять для каждой полосы свои частоты. Именно такие устройства и называются фильтрами или кроссоверами.

Примечание. В комплекте с компонентной акустикой, как правило, уже идет пассивный кроссовер. Его готовил производитель и он рассчитан уже изначально.

Но что делать, если нужно разделить частоты по иной схеме (к примеру, если комплект акустики собран из отдельных компонентов)?
В этом случае речь идет о расчете кроссовера.Отметим сразу, что рассчитать кроссовер совершенно не сложно и даже можно самостоятельно изготовить его.

Ниже приводится инструкция о том, как рассчитать кроссовер:

• Вводим сопротивления низкочастотного и высокочастотного динамиков. Сопротивление – это номинальное значение сопротивления акустики, выражаемое в Ом. Как правило, средним значением является 4 Ом;
• Вводим частоту раздела кроссовера. Здесь полезно будет знать, что частоту надо вводить в Гц, но ни в коем случае не в кГц.

Примечание. Если кроссовер второго порядка, то надо еще ввести тип кроссовера.

• Получить ожидаемый результат можно, нажав на кнопку расчета.

Кроме того, надо знать следующее:

• Емкость конденсаторов, а вернее их значение вводится в Фарадах;
• Индуктивность рассчитывается в Генри (mH).

Схема расчета фильтра выглядит примерно так:

Фильтры разного порядка

Чтобы ясно понимать схему расчета кроссовера(см.), нужно понимать разницу между фильтрами разного порядка. Об этом и пойдет речь ниже.

Примечание. Существуют несколько порядков кроссовера. В данном случае порядок означает параметр кроссовера, который характеризует его способность ослаблять не нужные частотные сигналы.

Первый порядок

Схема 2-х полосного кроссовера этого порядка выглядит следующим образом:

По схеме видно, что ФНЧ или фильтр низких частот построен на катушке индуктивности, а фильтр высоких частот – на конденсаторе.

Примечание. Такой выбор компонентов не случаен, так как сопротивление катушки индуктивности повышается прямо пропорционально увеличению частоты. А вот что касается конденсатора, то здесь обратно пропорционально. Получается, что такая катушка отлично пропускает НЧ, а конденсатор отвечает за пропуск ВЧ. Все просто и оригинально.

Следует также знать, что кроссоверы первого порядка, а вернее их номинал, зависит от выбранной частоты разделения и величины сопротивления колонки. Проектируя ФНЧ, надо в первую очередь обратить внимание на частоту среза НЧ и СЧ динамиков(см.).
А вот проектируя ФВЧ, надо аналогичным образом поступить уже с ВЧ.

Пассивный кроссовер

Наиболее доступной на сегодня считается именно пассивная фильтрация, так как она сравнительно проста в реализации. С другой стороны, не все так просто.
Речь идет о следующих недостатках:

• Согласовать параметры и значение фильтров с характеристиками излучателей колонок очень сложная штука;
• В процессе эксплуатации может наблюдаться нестабильность параметров . К примеру, если повысится сопротивление звуковой катушки при нагреве. В связи с этим значительно ухудшится достигнутое в процессе разработки согласование;
• Фильтр, обладая внутренним сопротивлением, забирает некоторую часть выходной мощности усилителя. Одновременно с этим ухудшается демпфирование, а это сказывается на качестве звучания и четкости передачи нижнего регистра.

Как известно, на сегодняшний день самыми распространенными акустическими системами считаются 2-х компонентные варианты.
В них фильтр разделяет звуковой сигнал на два диапазона:

• Первый диапазон предназначается исключительно для низких и средних частот. В данном случае используется кроссовер для нижних частот или ФНЧ;
• Второй диапазон предназначен для ВЧ. Здесь уже используется другой фильтр ФВЧ.

Примечание. Вариантов реализации фильтра может быть несколько, но он все должно отвечать определенным канонам.

Ниже приводится список требований, которым обязательно должен соответствовать кроссовер:

• Фильтр не должен оказывать влияния на частотный спектр и волну выходящего аудиосигнала;
• Должен создавать для усилителя, независимую от частоты нагрузку активного характера;
• Должен суметь обеспечивать вместе с акустическими системами формирование диаграммы направленности. Это должно быть реализовано так, чтобы до слушателя доходило максимум излучения.

Из статьи мы узнали, как проводится расчет кроссовера акустических систем своими руками. В процессе работ будет полезно также изучить схемы, посмотреть видео обзор и фото – материалы.
Если научиться самостоятельно рассчитывать фильтр, платить за услуги специалистам не придется. Таким образом, цена операции сводится к минимуму, ведь надо только приложить немного терпения и уделить некоторое время изучению.

Самодельный кроссовер для акустики

Самодельные кроссоверы для акустики нужны для разделения частотных диапазонов динамиков. Они выравнивают эти самые диапазоны по громкости звучания.
Самодельный кроссовер для акустики изготовить не так уж и сложно, если знать некоторые секреты.

Что такое кроссовер и с чем его едят

Для начала узнаем, а зачем нужен кроссовер?
Это специальное устройство, предназначенное для разделения ауди частот. Кроссоверы как бы убирают ненужные частоты, фильтруют их.

К примеру, существуют такие динамики(см.), как пищалки. Если бы не было кроссоверов, то на пищалки бы подавались все частоты, полный их пакет, вместе с НЧ и СЧ. Понятно, что это в итоге отрицательно скажется на детальности музыки.
ВЧ динамики, каковыми являются пищалки, не способны воспроизводить низкие и средние звуки и присутствие несвойственных частот станет в этом случае опасной проблемой.

Виды кроссоверов

Кроссоверы принято разделять на активные и пассивные, а также на однополосные, двухполосные и т.д.

Пассивный кроссовер, его плюсы и минусы

Итак:

• Пассивный кроссовер фильтрует сигнал своими конденсаторами, резисторами и катушками. В результате именно этого и выявляется первый недостаток таких кроссоверов – потеря мощности.

• Подключение пассивных кроссоверов проходит непосредственно перед динамиками. Получается таким образом, что достаточно использование всего одного усилителя(см.), что является несомненным плюсом пассивных кроссоверов.

• Пассивные кроссоверы продаются отдельными блоками или в комплекте с акустикой, обычно двухполосной или более.
• Среди недостатков пассивных кроссоверов можно выделить ограниченную пиковую нагрузку, что влечет за собой скорый выход из строя.

Активный кроссовер, его плюсы и минусы

Итак:

• Используется активный кроссовер перед усилителем. Поэтому использование одного усилителя в данном случае просто невозможно.
  В случае с активным кроссовером каждый динамик, будь то пищалка или НЧ динамик, используют отдельный канал усилителя.

• Преимуществом активного кроссовера можно назвать то, что в отличие от пассивного, он дает возможность точной настройки срезов. Именно этот фактор и определяет в большей части стоимость такого кроссовера, который дороже своего оппонента.

Кроссовер однополосный

• Предназначен для среза канала сабвуфера(см.).

Кроссовер двухполосный

• Предназначен для двухполосной акустики, состоящей из твитера и мидбаса.

Кроссовер трехполосный

• Предназначен для трехполосной акустики, состоящей из твитера, СЧ-динамика и мидбаса.

Самодельные кроссоверы

Случается, что став обладателем дорогой автомобильной акустики, владелец обнаруживает, что в комплекте нет кроссоверов. Понятно, что без них обойтись будет невозможно, так как ВЧ динамики могут просто напросто сгореть.
Что делать? Ответ до смешного прост – изготовить их своими руками.

Инструменты

Для начала вооружимся необходимыми инструментами:

• Хорошим и удобным паяльником.
• Специальным прибором, измеряющим индуктивность.
• Клеем «Момент».
• Хлорным железом.
• Фольгированным стеклотекстолитом.
• Термоусадочной трубкой.
• Силиконовым герметиком.

Пошаговая инструкция

Начинаем процесс изготовления.

Итак:

• В первую очередь, надо тщательнейшим образом изучить теххарактеристики купленных динамиков. Особое внимание рекомендуется уделить низким частотам пищалок, а также уровню характеристической чувствительности НЧ и ВЧ динамиков.
• Затем нужно подобрать правильную электрическую схему, подразумевающую подключение кроссовера.

Примечание. По мнению специалистов желательно отдать предпочтение фильтрам 2-ого порядка, ведь в тесном салоне авто наблюдается сильный подъем частотной характеристики на средне-высоких частотах.

• Надо помнить, что ВЧ-динамики, которые подключаются через фильтр 1-ого порядка, сильно подчеркивают шипение, а НЧ-динамики чрезмерно выделяют яркие звуки. В итоге, складываясь вместе, получится кавардак, в котором будет много яркого и шипящего звучания.

Примечание. При этом, чем шире салон авто, тем удастся более минимизировать эти недостатки.

Катушка индуктивности

Итак:

• Наматываем катушки индуктивности для динамиков. Отметим, что делая это для НЧ-динамика, лучше пользоваться медной проволокой, имеющей диаметр 1 мм и изолированной специальным лаком.

Совет. При изготовлении катушек рекомендуется пользоваться ферритовыми сердечниками. Это даст возможность получить меньшие габариты и вес, а также сократить расход недешевой медной проволоки. Кроме того, удастся уменьшить также активное сопротивление катушки.

• Получившуюся индуктивность рекомендуется контролировать с помощью уникального прибора для измерения.

Совет. При наматывании проволоки крайне желательно делать виток и витку, а затем фиксировать клеем. Это даст возможность избежать проблем, с которыми часто сталкиваются новички.

Делаем печатную плату

Итак:

• Пришло самое время начертить плату на бумаге. Делать это нужно, исходя из размеров получившихся катушек и резисторов.
• Чертим плату и переносим ее на лист специального материала.

Примечание. В качестве такого материала неплохо было бы выбрать фольгированный стеклотекстолит.

• Сверлим сразу отверстия под электроды будущих деталей и проводов. Обязательно протравливаем плату. Это нужно сделать следующим образом: полуготовую плату поместить в раствор хлорного железа.

Сборка

• Платы нашего будущего кроссовера собираем согласно схеме установки.

Примечание. Катушки индуктивности и конденсаторы тщательно клеим к плате. Рекомендуется использовать хороший клей, такой как «Момент». Хорошая фиксация позволит самодельному разделителю длительное время работать безотказно в условиях вибрации и тряски.

Соединяем акустические провода

Итак:

• Соединяем акустические провода, используя обычный паяльник. В работе нужно быть крайне внимательным и не перепутать выходы для НЧ и ВЧ-динамика. Обратить внимание нужно и на полярность.
• Клей пригодится и здесь. Нужно залить «Моментом» провода, которые припаяли, что предохранит опять же от вибраций и возможных переломов.

Подключение

Итак:

• Проводим пробное подключение и убеждаемся в том, что сигнал подается на каждый динамик с соответствующего выхода самодельного кроссовера.
• Если это необходимо, то можно включить и резистор сопротивлением 4 Ом перед ВЧ-фильтром.

Примечание. Помним, что чувствительность ВЧ-динамиков на несколько децибел превышает чувствительность динамика, воспроизводящего низкие частоты – в итоге, пищалки играют громче НЧ-динамика.

Готовый своими руками кроссовер обтягиваем термоусадочной трубкой, соблюдая нужные размеры. Заливаем края обязательно силиконом, чтобы внутрь кроссовера не попала влага или пыль.
Представленная инструкция поможет изготовить самодельный кроссовер для акустики без особых проблем. В процессе операции рекомендуется изучить дополнительно фото и видео – материалы.
Что касается цены на расходные материалы, то она зависит от количества катушек и выходов под динамики. Немаловажное значение имеет и материал, который используется.

Быть или не быть? Активный сабвуфер JL Audio E-Sub E112 и активный кроссовер JL Audio CR-1 в стерео-системе.

Как известно, интернет пространство заполнено крайне отрицательными отзывами использования сабвуфера в стерео-системе. Ознакомившись со множеством информации всеобъемлющего Интернета, я задался целью не только сделать обзор на компоненты JL Audio, но и систематизировать причины негативного опыта пользователей. Потому данный обзор я разделил на части. Вступительную, где постарался разобрать технические причины и подводные камни использования сабвуфера в стерео и непосредственного теста участников обзора: активного сабвуфера JL Audio E-Sub E112 и активного кроссовера JL Audio CR-1.

«Играет сам по себе», «не попадает в ритм», «выделяет себя на общем фоне» — эти и другие нелестные эпитеты можно регулярно услышать от любителей качественного домашнего аудио о применении сабвуфера. Но доскональное выяснение фактов показало, что попытки внедрения сабвуферов производились исключительно на слух. Сразу хочу сказать: это практически невозможно. В отсутствии измерительного контроля из тысяч возможных вариантов единственно верным может оказаться только один случайный. Вот с какими характеристиками для правильной настройки приходится иметь дело:

1. Фаза. Обычно, мы имеем регулировку фазы, позволяющую менять характеристику в пределах 1-180 градусов. Так же часто рядом с регулировкой фазы может использоваться инвертор, способный перекрутить фазу на 180 градусов. Уже здесь понятно: протестировать 180 положений физически невозможно. Да и не нужно. Довольно часто можно почитать профессиональное мнение, что слуховой аппарат человека невосприимчив к фазе на низких частотах. Оно отчасти верное, но оно никак не связано с физикой акустических систем, где фазовая нестыковка даёт провал или горб на стыке частот, который вы будете прекрасно слышать. К тому же здесь присутствует банальное временное отставание одного из динамиков на стыке частот. 
2. Групповое время задержки. Считайте, что без инструментального контроля, вы никак не сможете вычислить групповое время задержки НЧ динамика акустической системы и динамика сабвуфера на определенной частоте. А соответственно, вы не сможете найти оптимальное положение сабвуфера относительно фронта установки акустических систем. 
3. Частота раздела. Крайне важно иметь ввиду не только обязательную картину группового времени задержки, но и картину искажений. Выбирать такую частоту раздела между акустическими системами и качественным сабвуфером, где у акустических систем начинают лавинообразно расти искажения. 
4. Импульс. Достаточно редко упоминаемая характеристика, но определенно помогающая измерить, насколько правильно произведена сшивка. 
5. Громкость. Данный параметр позволяет нам получить идентичное звуковое давление на стыке полос. 

Это основные технические характеристики, которые требуется разобрать, чтобы понять одно: вариативность их представляет бесконечное множество вариаций, абсолютно не позволяющее добиться правильной сшивки без инструментального контроля. К ним можно добавить такие характеристики как «Добротность» и «Крутизна спада», которые уже крайне редко встречаются на управляющей панели сабвуфера. Тем не менее, в нашем тесте присутствует прекрасный внешний кроссовер, имеющий данные регулировки и позволяющий филигранно произвести сшивку сабвуфера практически с любыми акустическими системами. 

Предистория.

Дождь. Звонок. Знакомый голос в трубке: «Не хотел бы ты попробовать сделать инсталляцию с парой сабвуферов JL Audio E112 и активным кроссовером High-End класса JL Audio CR-1?»

Сначала я растерялся. CR-1 как раз был в моем поле личных интересов, четко удовлетворяя потребности будущей сшивки активных сабвуферов и широкополосных акустических систем. До знакомства с ним было испробовано немало решений Профессионального концертного и студийного применения, которые абсолютно не удовлетворяли меня по качеству звучания, выдавая на выходе пластмассовый, совершенно непотребный и обедневший саунд. Но что делать с сабвуферами JL Audio Е-112? С чем их стыковать? 

Попросив время на раздумья, я начал прикидывать возможный характер сшивки с теми или иными акустическими системами. Вопрос удачной сшивки, безусловно, процесс очень объективный и упирается в основном в измерения. Но есть и сугубо субъективные моменты. Диффузоры динамиков JL Audio очень жесткие, имеют крайне быстрое затухание на фоне бумаги, что могло для меня превратить процесс сшивки в долгий и муторный. Вдобавок нужны акустические системы, способные дать очень низкие искажения в месте предполагаемого стыка, так как JL Audio являются одним из технологических лидеров в производстве SUB LF динамиков, а это накладывает определенные требования на чистоту звучания акустическим систем в точке стыка, чтобы не разбалансировать тембр в басовом регистре. И главный момент: нужны были озвученные выше качества на 35-40 гц с дальнейшим спадом, так как планировалась демонстрация сабвуфера именно как дополнения на суб-басовых частотах, без захода в «средний бас».

В итоге выбор пал на акустические системы верхнего эшелона Estelon X Diamond, обладающие поразительно чистым и проработанным нижним регистром вплоть до первых суб-басовых нот. Один из основных факторов такого результата служил как профессиональный расчёт НЧ-кабинета, так и применённый динамик с керамическим сандвичем от компании Accuton. 

Первое знакомство. 

Я немного нервничал, когда коллеги приступили к процессу распаковки. Одно дело привычно сшивать сабвуфер с Hi-Fi системой, внедрять в ДК, выстроить сетап из активных мониторов и комплектного сабвуфера с заранее известными частотами среза по паспорту. Другое дело, когда ты берешься за огранённый алмаз в виде Estelon X Diamond и пытаешься дополнить идею создателя сторонним инструментом. Так наглость равноценна тому, чтобы поперчить блюдо Алена Дюкаса, порекомендовать цвета Дрису Ван Нотену или попытаться дополнить интерьер работы Филиппа Старка. Но, как говорится: «Волков бояться — в лес не ходить». 

Набравшись духа, я приступил к внешнему осмотру. Первыми на глаз попались E-112. Красивые, массивные, элегантно оформленные НЧ-секции в чёрном лаке сразу привлекают внимание. Такая тщательность и вкрадчивость по отношению к мелочам — давно уже признак аудио-изделий высокого уровня. Даже декоративная крышка на магнитах, скрывающая от нас панель управления кроссовером на верхней тыловой части сабвуфера, выполнена крайне эстетично и процесс ее изъятия для настройки приятен тактильно. Задняя панель представляет из себя элегантно оформленный чёрный радиатор встроенного усилителя. Под ним находятся линейные входы и выходы, а так же разъём для подключения кабеля электропитания и высокоуровневые входы-выходы. 

На панели кроссовера сафбвуфера, оформленной анодированным алюминием, красуются регулировки Уровня громкости, среза кроссовера и фазы, позволяющие не ступенчато, а плавно менять данные настройки. Регулировка кроссовера возможна в пределах 25-130 Гц и имеет фиксированную крутизну спада 24 дБ на октаву (фильтр Линквица-Райли). Фазу можно крутить  от 0 до 360 градусов. Так же мы видим классический тумблер переворота фазы на 180 градусов. И вот мы добрались до самого сладкого и крайне редкого — тумблер отключения кроссовера! Это воистину смелое и профессиональное решение, которое можно встретить крайне редко среди конкурентов. Мы получаем возможность применения аудиофильского внешнего кроссовера, ведь далеко не секрет, что практически невозможно совместить на одной плате и качественное усиление, и множественные дискретные элементы высококлассной реализации активного деления. Всегда в подобных решениях нужно идти на какие-то жертвы, что и делают производители. Именно по этой причине многие пользователи категорически не желают организовывать срез акустических систем через встроенный активный кроссовер сабвуфера. Оно и понятно, так как мы не просто таким образом увеличиваем путь драгоценного нам сигнала, но и прогоняем его через достаточно посредственные элементы таких микросхемных решений, теряя в детализации и динамике. Потому, в основном применяют сшивку внахлёст со стороны акустических систем, что не позволяет идеально согласовать работу динамических головок (лишь только в случае большой удачи). Тем не менее, мне совсем не хочется накладывать какой-то негативный фон, касающийся вообще всех сабвуферов. Но однозначно возможность применения внешнего кроссовера — это большое благо тогда, когда качество звучания системы на первом месте. Вторым неоспоримым плюсом будет возможность разгрузки НЧ-динамика акустических систем на суб-низких частотах, что позволит снизить его искажения, а так же фазоинверторного порта. 

Усилительная часть E-112 и динамик достойны всяческих похвал. Для начала озвучу мощность встроенного усилителя – 1500 Вт! Поразительное значение. А что нам даёт такая мощность? Ведь данный сабвуфер явно не предназначен для озвучивания стадионов, его форм-фактор не позволяет, и сама философия применения говорит об обратном. Все дело в том, что данный сабвуфер может являться не только частью качественной стереосистемы, но и домашнего кинотеатра. А там, где в дело вступают АВ-процессоры, корректирующие комнатные провалы на низких частотах, мгновенная потребляемая мощность сабвуфера резко возрастает. И JL Audio не поскупились на ватты, предоставив нам с вами возможность иметь серьезный запас по неискажённой мощности. Однозначно, Лючио Прони (основательно компании и главный разработчик) знает, что и как делать для достижения лучшего звука. Оно и понятно, ведь он применяет в разработке систему слежения за музыкальным сигналом и пытается его повторить со всеми острыми пиками, а не полагается исключительно на примитивные формы измерений стационарных сигналов. Новатор, одним словом! 

12 дюймовая динамическая головка E-112 представляет из себя мощнейшую конструкцию с возможным ходом (барабанная дробь)…. более 7 см! В нем применяются мощные 2-дисковые магниты, сильно вытянутая в глубину акустически прозрачная литая корзина, патентованная конструкция экстремально длинноходной подвижной системы с двумя разновеликими центрирующими шайбами, усиленный вентилируемый адаптер крепления диффузора к звуковой катушке VRC® и множество других эксклюзивных технологий. Этими очень сложными техническими мерами удалось получить желаемый результат с большим запасом допустимой мощности и глубиной баса, прежде недоступной для динамиков данного типоразмера. Тыльная сторона динамика упирается во внутреннюю стенку корпуса и прикреплена к ней резьбовым соединением. Внушает, не правда ли? И заканчивается все нижней граничной рабочей частотой в 21 герц по -3. 

Получив множество визуально-технических приятных эмоций от пары E112, я необдуманно решил один сабвуфер резко подхватить и перенести в обозначенную точку рядом с акустическими системами. Не тут было… сабвуфер был намного тяжелее, чем казался внешне — 33 килограмма. Пришлось повозиться. В общем, если подытоживать мой предварительный смотр E-112, то меня постоянно впечатляли цифры различных характеристик в данном форм-факторе. 

Произведя установку сабвуферов по фронтальной линии Estelon, я приступил к знакомству с премиальным активным кроссовером JL Audio CR-1. Строгий, аскетичный дизайн, аккуратно оформленная фронтальная панель из фрезерованного алюминия, несколько регуляторов, кнопок и тумблеров. Дизайн устройства явно перекликается с Золотой Эпохой Аналогового Аудио, когда во главу угла ставили функциональность и надежность устройств. Классика жанра, которая никогда не надоест! Теперь хочется по порядку перечислить его возможности. 

Есть возможность переключать кроссовер в сквозной режим (Bypass). Следом мы имеем функцию переключения режима работы сабвуферов в стерео или моно режиме (L+R). Частота среза полос здесь уже расширена до 150 герц. Фильтрация по-прежнему осуществляется фильтром Линквица-Рейли, но теперь у нас есть возможность менять порядок фильтра. Доступны 2й и 4й порядок, или 12 и 24дБ на октаву. При этом, срез будет касаться как саттелитов, так и сабвуферов. Дополнительно вы можете балансировать между выходным уровнем на сабвуферы и акустические системы в пределах аж +-12дБ. И вот мы добрались до самого ценного — регулятор Damping. Это практически то, что представляет основную ценность данного кроссовера — изменение добротности на частоте среза. Данная функция крайне редко встречается в различных внешних активных фильтрах, и именно по причине ее отсутствия многие разработчики акустических систем предпочитают пассивное деление и заявляют о невозможности идеальной сшивки акустических систем активным делением, если нет функции изменения добротности фильтра, которая в пассивных схемах легко рассчитывается и внедряется. Практически, данная функция позволяет на частоте среза эквализировать подъем или провал каждой полосы вплотную к частоте среза. Выходит, это устройство для создания полноценной акустической системы, ограниченное только частотой среза (можно, например, создавать двухполосную систему на основе ШП-Динамика или Электростатической панели). При этом всём, здесь не поскупились на качественное дискретное исполнение схемотехники: и сверхточные малошумящие резисторы, и аудиофильские конденсаторы, включая даже полипропиленовые! Я сходу не вспомню ничего подобного, успев поработать даже с  элитными PRO-кроссоверами авторитетнейшей компании Allen Bradley. В общем, данный кроссовер просто не имеет слабых мест. Их просто нет как с функциональной, так и с аудиофильской стороны. Это квинтэссенция всего хорошего, что доступно сегодня для подобных устройств! 

Задняя панель JL Audio CR-1 обладает множеством входов и выходов с разъёмами RCA, а так же TRS и XLR. Вы абсолютно не ограничены в выборе партнеров для кроссовера! 

Демонстрация системы

Спустя 2.5 часа настройки и измерений, удалось получить идеальную стыковку с объективной точки зрения. Всегда вспоминая народную мудрость, что каждый кулик своё болото хвалит, я пригласил двух коллег-слухачей, которым полностью доверяю в плане компетенции и оценки звучания. Чтобы избежать «народной предвзятости», они не были предупреждены, что сабвуферы подключены и внедрены в данную систему. Плюс, активный кроссовер был спрятан за стойку и сабвуферные кабели явно не шли к предусилителю, что и создавало иллюзию «неподключенности». А горящие светодиоды пары E112 я с легкостью обосновал тем, что в таком положении они замкнуты и не будут являться пассивным резонатором для акустических систем (Это на самом деле так. Крайне не рекомендуется держать рядом с системой отключённый сабвуфер, который будет давать провал на НЧ). 

В общем, подозрения удалось с легкостью отвести. Чем не пожертвуешь ради хорошего эксперимента?! По истечении прослушивания моим коллегам не просто не удалось определить сабвуферы в общей звуковой картине, но оба отметили чистый и разборчивый басовый регистр, очень удачное расположение акустическим систем в комнате для прослушивания в плане попадания среза АС на подъем комнатной моды. Да, друзья, это было действительно весело, смешно слушать! И лестно. Безусловно лестно, так как были серьёзные опасения в плане сшивки с акустической системой высочайшего уровня. Всё ж, я вскрыл карты и объяснил подобную уловку, так как оба моих приятеля категорически не приемлют внедрение сабвуферов к системам High-End. Учитывая, что некоторые инсталляции мы слушали совместно, я не мог не уважать и не разделять их мнение. То было действительно компетентной оценкой услышанных неудачных инсталляций. Тем не менее, их внутренний Мир мне сегодня удалось перевернуть. 

Прослушивание

На следующий день у меня был сложен определенный базис на основе предыдущего  прослушивания. Но сидение в сторонке не позволяет провести действительно экспертную оценку услышанного. Потому, по-старинке вооружившись старыми-добрыми тестовыми треками, я начал музыкальную сессию. 

Первым тестовым треком была, наверное, идеальная композиция для подобного сравнения — Nils Lofgren Band Live — Bass&Drum Intro. Эта великолепная музыкальная импровизация знаменитого рок-музыканта. Живое выступление, сдобренное сумасшедшим низкочастотным рельефом комбика бас-гитары Нильса. Именно эта композиция приводила меня к конфликтам с аудиофилами, которые мне пытались упорно с ней доказать, что у них есть низкий бас. На самом деле, это каждый раз были очень ошибочные утверждения, вызванные тем, что в данной композиции ярко выделенный средний бас, коего действительно много. Тем не менее, я уже давно являюсь фанатом по-настоящему полнодиапазонных акустических систем уровня Focal Grand Utopia и Martin Logan Neolith. Для меня представление инфраниза — это совсем не передёргивание в грудной клетке, не массаж от спинки дивана, не удар в грудь. Это всё показатели типичного среднего баса. Низкий Бас — это чувство землетрясения, фундамента, это переход к инфратонам… Инфраниз — это опора, на которой либо стоит остальной диапазон, либо он не полноценный и искаженный. Иного не дано. Довольно часто идут споры: а нужен ли инфраниз? Единственным оправданием его отсутствия может быть только удешевление и компактность. Нет никаких иных причин отказываться от него, и я постараюсь подробно объяснить почему. Спектр музыкального сигнала далеко не всегда блистает относительно линейным инфранизом, если только мы не говорим об органе, японском барабане или фортепьяно. Во всех иных случаях спектр представляет из себя пологий и плавный спад от 200-300 герц к 20 герцам. И вот тут все проще некуда: чтобы воспроизвести этот сигнал достоверно, со всеми инфратонами и тембрально-динамическими подробностями и протяжённостями, у нас нет иного выхода, как акустические системы, способные линейно отыграть 20 герц с остальным диапазоном. Во всех иных случаях мы будем иметь искажение музыкального сигнала, тембра, динамического диапазона. Если ваша акустическая система будет иметь 40 герц при -3дб, значит, на данном участке уже крутит фазу, и помимо того, что мы буквально видоизменяем спектр музыкального сигнала, вдобавок мы будем иметь рассогласование НЧ диапазона вдоль диапазона вниз по времени. Наверняка, многие смогут вспомнить появляющийся на полочных акустических системах через некоторое время после атаки на барабане легкий низкий бас? Вот это именно оно — физически неизбежное явление, именуемое как задержка. 

Перейдём от теории к практике. Данную композицию я хорошо изучил на акустических системах Estelon X Diamond. Для меня была очевидна лёгкая сухость бас-гитары Нильса и недостаток плотности удара на установке. Да, Estelon в своём родовом виде безусловно готовы полноценно одарить прекрасным НЧ-шлейфом, но не опорой. Включение пары Е-112 открывает новые горизонты! Первое, что меняется — пропадает сухость. Теперь система представляет полноценный ламповый комбик с играющим кабинетом! Нет больше ощущения записанной гитары со звукоснимателя, вы всем нутром ощущаете, что такое легендарные, высокодобротные и благозвучные динамики комбиков на Альнико-магнитах, которые буквально одаривают вас этим картонным, приятнейшим, мягким, обволакивающим, но ударным рельефом. Это, мягко скажем, совсем другие ощущения! В дальнейшем вступает ударная установка, которая обрела ее истинные размеры и материализовалась наконец в полноценным музыкальный инструмент без искусственного срывов динамического диапазона. 

Тем не менее, данное исполнение Nils Lofgren, безусловно несущее в себе художественную музыкальную ценность, не способно дать оценить тонкие материи. Оно является уделом драйва. Если его рассматривать как тестовое, то это произведение атакующее, напористое! Следовательно, на нем можно лишь услышать грубые моменты: допустили ли вы брак в сшивке, и как передаётся импульсный удар, вибрато баса. Убедившись, что по фазе и времени имею непрерывность и абсолютно плавные переходы средних низких частот в инфрабас, я решил приступить к более тонкому прослушиванию одного из моих любимейших классических произведений Эдварда Грига – «В пещере горного короля». На мой личный вкус, одно из эталонных исполнений случилось в исполнении Neeme Jarvi 6 марта 2010 года в Берлинской Филармонии. Это практически филигранная работа с точки зрения ритма, слаженности и техники. Само произведение начинается с нижних басовых нот групп виолончели, фагота и контрабаса. И да… вот, когда удачно сшитые сабвуферы раскрывают тебе врата концертного зала! Появилось невероятное дыхание зала и подвижность. Неужели дополнительные 14 герц способны дать столько всего и сразу?! Я не ожидал. Музыка начинает слаженно пульсировать в ритм произведения, затем повышается на квинту и снова возвращается в прежнюю тональность. Великолепно! С каждым повторением тема все больше ускорялась с неумолимым подхватом низкочастотного воздуха и в конце сорвалась в бурное Престиссимо!  Браво! Это действительно была одна из лучших аудио-презентаций, которые мне доводилось слышать! 

Впоследствии было прослушано бесчисленное множество классических фортепьянных произведений, множество импровизаций Джима Келтнера, проверка инфранизких эффектов на электронной музыке. И каждый раз я понимал, что E-112 — великое благо в умелых руках. Это возможность относительно доступными средствами избавить себя от очень дорогой замены акустических систем, возможность насладиться полноценностью музыки. Сегодня технологический уровень лучших компаний по изготовлению сабвуферов, на Олимпе которых заслуженно стоит JL Audio, позволяет абсолютно безвредно и с огромной пользой внедрять сабвуферы в любые стереосистемы. Вопрос всегда только в одном: кто и как это будет делать? 

Знаете, у меня есть свои любимые ревьюверы как в Российской аудиожурналистике, так и вне её. Одним из них является Джонатан Вэлин из Absolute Sound, обладатель множества ультра-топовых компонентов и нескольких систем, стоимость которых давно превысила не один миллион долларов. По-настоящему увлечённый музыкой человек, способный многое отдать за ее качественное воспроизведение. Никогда не пропускаю его статьи. И когда я предварительно изучал спецификации E-112, неожиданно нарвался на его изречение: “JL Audio E-Sub — самая лучшая рекомендация для вашей системы. И помните, что это говорит тот, кто ненавидит сабвуферы!». После данного изречения в профиле его системы в журнале появились JL Audio. Какие ещё нужны аргументы к их покупке? 

Автор обзора: Константин Костин

Благодарим салон AVComfort за помощь в проведении теста

CR-1 — Домашняя аудиосистема — Кроссоверы для сабвуфера

CR-1: Активный кроссовер сабвуфера

Те немногие счастливчики, которые слышали хорошо интегрированный сабвуфер в отличную аудиосистему, знают, что эффект сабвуфера огромен. Хотя все ожидают улучшения расширения низких частот, большинство шокировано трансформацией, происходящей в основных динамиках. Они просто открываются, обеспечивая улучшенную динамику, превосходное изображение и более низкую детализацию. Многие называют это величайшим обновлением колонок, которое они когда-либо делали.

За прошедшие годы мы откалибровали множество систем сабвуферов для очень критических условий прослушивания, и нас разочаровали ограничения активных кроссоверов, с которыми мы работали. Устав от борьбы с «тупыми инструментами», мы почувствовали, что нужен инструмент более высокой точности, поэтому мы решили построить его и назвать «CR-1». При правильной настройке CR-1 создает впечатление от прослушивания, в котором сабвуферы и основные динамики становятся одним целым, обеспечивая целостную и убедительную звуковую презентацию.

Активный кроссовер сабвуфера CR-1 был разработан аудиофилами для аудиофилов. Мы считаем, что ему нет равных, поскольку он предлагает мощную комбинацию функций настройки сабвуфера / сателлита и полную приверженность чистоте аналогового сигнала.

CR-1 построен на основе двух банков прецизионных фильтров нижних и верхних частот Линквица-Райли. Умножающие ЦАП с монолитным согласованием соотношений используются для настройки частот фильтра аналоговой цепи. Это обеспечивает превосходное отслеживание и гораздо более точный баланс левого и правого каналов по сравнению с традиционными подходами.

Еще одна уникальная и мощная функция CR-1 — это пара поворотных регуляторов, которые управляют демпфированием каждого блока фильтров. Эти регуляторы демпфирования значительно улучшают акустическое суммирование в области кроссовера, компенсируя частотную характеристику каждой акустической системы. В центре передней панели находится единственный интуитивно понятный поворотный регулятор, позволяющий быстро регулировать относительный уровень между сабвуфером (ами) и основными динамиками.

Чтобы свести к минимуму искажения и шум, CR-1 использует высококачественные компоненты в своей полностью аналоговой аудиосистеме: прецизионные резисторы 1%, операционные усилители аудиосигнала с JFET-входом, конденсаторы из полипропиленовой пленки и фольги и металлизированный полипропилен. пленочные конденсаторы, и это лишь некоторые из них.

Конструкция ввода-вывода

CR-1 делает его одинаково адаптированным для студии, мастеринга или аудиофильских двухканальных сред воспроизведения. Чтобы приспособиться к двухрежимным системам, мы также включили функцию обхода, которая включает передачу от выделенного «управляемого входа баса» на задней панели к выходам сабвуфера CR-1. Это позволяет удобно переключаться из двухканального в многоканальный режим.

CR-1 — идеальный инструмент для интеграции с сабвуфером.

Загрузить руководство по эксплуатации CR-1

Найдите ответы на многие общие вопросы:

********************************

U.S.A. Информация о гарантии — Home Audio Subwoofer Crossover

JL Audio Home Audio Subwoofer Crossovers имеют гарантию на отсутствие дефектов материалов и изготовления в течение Три (3) года с даты покупки. JL Audio по своему усмотрению отремонтирует или заменит любые продукты, в которых обнаружены дефекты материалов и / или изготовления, в течение гарантийного срока.

Держите товарный чек! Все гарантийное обслуживание требует наличия оригиналов товарных чеков.Гарантия распространяется только на первоначального покупателя у авторизованного продавца.
Примечание. Гарантия не распространяется на изделия, приобретенные у неуполномоченных дилеров.

Ограничения гарантии

Гарантийная программа JL Audio не распространяется на следующее:
1. Изделие с поврежденными, измененными или удаленными серийными номерами (без действительного, разборчивого серийного номера = отсутствие гарантии).
2. Продукт принадлежит кому-либо, кроме первоначального покупателя у авторизованного дилера JL Audio.(Гарантия не подлежит передаче другим лицам и не распространяется на продукты, приобретенные у неуполномоченных дилеров.)
3. Изделие подверглось физическому насилию (например, наезд на машину или избиение молотком).
4. Изделие, которое не было установлено в соответствии с инструкциями в руководстве пользователя
5. Изделие, ремонт и / или модификация которого были предприняты неуполномоченными лицами
6. Изделие косметически повреждено из-за неправильного обращения или естественного износа
7. Изделие повреждено в результате несчастного случая из-за преступной деятельности (попытка кражи, огнестрельное ранение и т. Д.).) или «стихийными бедствиями» (наводнение, молния, саранча и т. д.).
8. Специальная отделка или другие косметические процедуры, применяемые к продуктам. (JL Audio не будет нести ответственности за восстановление или поддержание любой нестандартной отделки).
9. Стоимость установки и доставки, связанных с удалением, повторной установкой или отправкой продукта в JL Audio для гарантийного обслуживания.
Обратитесь к своему дилеру за подробной информацией об ограничениях гарантии.

Если вам требуется обслуживание вашего аудиоустройства JL:
Все возвраты по гарантии должны отправляться в компанию JL AUDIO с предоплатой фрахта через авторизованного дилера JL AUDIO и должны сопровождаться доказательством покупки (копией оригинального товарного чека.) В прямом возврате от потребителей или неавторизованных дилеров будет отказано, за исключением случаев, когда JL AUDIO специально уполномочено JL AUDIO с действующим номером разрешения на возврат. Срок действия гарантии на продукты, возвращенные без подтверждения покупки, будет определяться кодом даты изготовления. Покрытие может быть аннулировано, поскольку эта дата предшествует дате покупки. Возвращайте только дефектные компоненты. Полученные недефектные товары будут возвращены с оплатой доставки. Заказчик несет ответственность за оплату доставки и страховку при отправке продукта в JL AUDIO.Повреждение груза при возврате не покрывается гарантией. Всегда прилагайте подтверждение покупки (товарный чек).

********************************

Полная коллекция обзоров домашнего аудио и информации о продукте

---

Продукт года
The Absolute Sound, 2015

---

Обладатель награды «Выбор редакции»
The Absolute Sound, 2015-2021

---

«Самыми отличительными особенностями были точечное изображение, неизменно превосходная четкость и заметное отсутствие окраски, все это безупречно сочетается с неумолимым расширением нижней части и весом.Нет, это не походило на домашний кинотеатр, все преувеличенные грохот и глухой удар. Это просто звучало как твердотельный звук хорошего качества с полным диапазоном. В этом смысле, учитывая его конфигурацию, система была замечательна тем, что ничем не примечательна — пока не вспомню, что она переходит на 21 Гц. Это впечатляющее техническое достижение, какое бы музыкальное значение оно ни ценило ».

«Мне очень понравилось путешествие, и я рад наградить их знаком фирмы HIFICRITIC Recommended».

— Кевин Фиск, HifiCritic Audio Review Magazine, июль — сентябрь 2016 г. (о Fathom f112v2 и CR-1)

Нажмите здесь, чтобы загрузить PDF

---

«.Кроссовер электроники CR-1 от JLA стал полной неожиданностью — мне было интересно, где он был всю мою жизнь. Он красиво сделан, прозрачен для звучания, играет важную роль в оптимальной настройке сабвуферов и имеет эргономичные функции обхода и отключения звука, которые позволяют сразу же услышать звуковые улучшения хорошего управления басами. Настоятельно рекомендуется использовать сабвуфер Fathom f212v2 от JL Audio и кроссовер CR-1 ».

— Ларри Гринхилл, Stereophile, ноябрь 2016 г.

Прочтите полную версию стереофилов Fathom f212v2 и CR-1.com

---

«Я просмотрел много хороших сабвуферов, и хотя мне понравилось проводить время со многими из них, я не почувствовал ни тени сожаления, когда вернул их. F112 — другие. Они никуда не денутся, поскольку теперь стали частью моей эталонной системы, пока не появится что-то лучшее (которое я могу себе позволить), чего, я подозреваю, не будет в ближайшее время. Приветствуем вас, JL Audio, ваш f112 в сочетании с вашим CR-1 дает меломанам возможность интегрировать превосходные сабвуферы с основными динамиками. который обеспечивает глубокие, интуитивные, точные и отчетливо настроенные басы в манере, которая доставит каждому, у кого бьется сердце, множество музыкальных моментов, вызывающих мурашки по коже.«

Прочтите полный обзор на Canada Hifi

---

«Тем, кто хочет идеально сочетать активный сабвуфер (ы) с лучшими основными динамиками в высококачественной стереосистеме, следует обязательно рассмотреть активный кроссовер сабвуфера CR-1 от JL Audio. Он гибкий, прозрачный и интуитивно понятный в использовании. аудио-приятель, потратьте несколько часов с CR-1, чтобы набрать в своей системе n -ю степень, и вы обязательно будете вознаграждены. Если остальные ваши компоненты в порядке, когда все будет сказано и сделано у вас будет полнодиапазонная система, которая сможет приблизиться к звучанию тех больших, сверхдорогих, многополосных громкоговорителей, о которых вы можете только мечтать.CR-1 предоставляет вам невероятный звук ».

— Джефф Фриц, Прочтите обзор CR-1 на soundstageultra.com

---

Обладатель премии Golden Ear Award
The Absolute Sound, 2015, 2019

«… Gothams и CR-1 — это билеты к полноценному блаженству, которого вы никогда раньше не испытывали, потому что, по моему собственному опыту, он никогда раньше не был доступен на таком уровне чистого удовлетворения. Обе субмарины Gotham и кроссовер JL CR-1, очевидно, получил мою самую высокую, самую безоговорочную и самую восторженную рекомендацию.Я просто хочу, чтобы вы все могли их услышать! »

— Джонатан Валин, июль / август 2015 г. Прочтите обзор g213 / CR-1 на theabsolutesound.com

Как подключить сабвуферы

Домой Пожертвовать Новый Поиск Галерея Обзоры Книги с инструкциями Ссылки Семинары О нас Контакт

Как подключить сабвуферы
© 2014 KenRockwell.com. Все права защищены.

Самый большой источник поддержки этого бесплатного веб-сайта — это использование этих ссылок, особенно этой ссылки на хорошие сабвуферы на eBay (см. Как выиграть на eBay), когда вы получаете что угодно, независимо от страны, в которой вы живете.Спасибо! Кен.

март 2014 г. Аудио обзоры HDTV Все обзоры

Зачем нужны стерео-сабвуферы

Управление басами.

Обзор кроссовера

Heathkit AD-1702.

Как подключить сабвуферы

Кроссовер и его настройка имеют решающее значение для получения отличного звука. Есть миллион способов сделать это, и только один подойдет вам лучше всего.

Внешние кроссоверы работают лучше всего.

Встроенные кроссоверы в сабвуфер, предусилитель или ресивер могут работать хорошо, но им, как правило, не хватает гибкости, присущей выделенному внешнему кроссоверу. Гибкость дает нам больше способов оптимизировать систему, и поэтому внешние кроссоверы, как правило, дают нам больше шансов получить лучший звук. Каждая установка отличается; сначала попробуйте свои встроенные кроссоверы, если у вас еще нет готовых кроссоверов.

После выполнения описанных ниже подключений настройка точных уровней, крутизны и частот кроссовера может занять месяцы.

Мне нравится программное обеспечение Dirac, которое помогает настроить комнату. Еще сложнее разместить сабвуфер. Звук будет резко меняться через каждые несколько дюймов, когда вы перемещаете сиденье или сабвуфер, а сабвуферы тяжелые, и их трудно сдвинуть. Продолжайте пытаться; Обычно у меня уходят месяцы или даже годы экспериментов, пока я не доберусь до «Ага!» место, которое звучит великолепно.

Подсказка: немногие люди за пределами профессионального мира понимают, что небольшой сабвуфер, удачно расположенный в хорошей комнате, будет работать намного лучше, чем необычный сабвуфер, небрежно размещенный в наиболее удобном углу или используемый в посредственной комнате.Легко перемещая динамики и места для прослушивания, можно изменять низкие частоты на 20–30 дБ, что намного больше, чем разница между самым маленьким и самым большим сабвуферами.

Полагаю, вы используете сабвуфер со встроенным усилителем мощности. Если вы используете пассивные сабвуферы (необработанные драйверы в шкафах), вы делаете то же самое, что и ниже, только когда я говорю «запитать сабвуфер», я, конечно, имею в виду подачу на усилитель мощности, который вы используете для управления этим сабвуфером.

Как подключить монофонический сабвуфер

Если все, что у вас есть, это один сабвуфер, это просто: подайте его через выход Subwoofer или LFE (низкочастотные эффекты) вашего предусилителя или ресивера.

Установите предусилитель или ресивер в положение «Small» для других громкоговорителей.

Не подключайте сабвуфер с помощью провода динамика. Сабвуфер будет работать хорошо, но эти проводные соединения динамика на задней панели сабвуфера, если они есть, плохо справляются с изоляцией низких частот от основных динамиков.

Это нормально — включить широкополосные основные динамики и самостоятельно подключать сабвуферы.

Это было легко. Сегодня сложнее всего, как соединить два сабвуфера для реального стерео с использованием современного оборудования, рассчитанного на использование только одного (моно) сабвуфера.

Как подключить стереофонические сабвуферы

Зачем нужны стерео сабвуферы

A / V-ресиверы

Здесь вряд ли помогут A / V-ресиверы

с их монофоническими выходами LFE. Если все, что у вас есть, это A / V-ресивер, используйте его выходы стерео предусилителя и входы основного усилителя (если они есть), как если бы у вас была компонентная система, и следуйте инструкциям ниже.

Отдельные компоненты (предусилитель и усилитель мощности)

В идеале вам нужно использовать отдельные предусилители и усилители мощности.

Вы используете отдельный низкоуровневый кроссовер для разделения выхода предусилителя на основной (высокочастотный или ВЧ) и вспомогательный (низкочастотный или низкочастотный) сигналы.

Подайте стерео кроссовер на выходы вашего предусилителя (или плеера). Выходы ВЧ кроссовера подаются на ваш основной усилитель и динамики. НЧ-выходы кроссовера подаются либо непосредственно на активные сабвуферы, либо на ваш басовый усилитель и пассивные сабвуферы.

При воспроизведении с компьютера программа Pure Music также работает как кроссовер.Вы, конечно же, получите еще один ЦАП для двух дополнительных басовых каналов вывода.

Я пользуюсь кроссовером Heathkit AD-1702 десятилетиями. Сегодня присмотритесь к низкоуровневому активному кроссоверу на свой вкус.

Правильный выбор частот, крутизны и фазы кроссовера может занять целую вечность. Это похоже на размещение динамиков. Секции HF и LF могут нуждаться в разных настройках, если вы можете установить их отдельно, потому что спад НЧ вашего основного динамика является частью суммарной акустической характеристики ВЧ-динамиков.Другими словами, если ваши основные динамики спадают на 40 Гц, вы уже получили эффект бесплатного кроссовера 40 Гц для основных динамиков.

Кроссоверы, которые вы сегодня чаще всего найдете в продаже, предназначены для концертного и PA-звука, а не для домашней стереосистемы. Также посмотрите на это. Субгармонические синтезаторы JPG также имеют встроенные стереофонические кроссоверы сабвуфера. Чтобы получить качество, которое вы, вероятно, хотите в хорошей домашней системе, вам все равно может потребоваться быть инженером и создать свой собственный, чтобы получить лучший звук, как в 1950-х годах.

Собственные кроссоверы сабвуфера

Если вы хотите пропустить специальный кроссовер, большинство сабвуферов имеют встроенные кроссоверы. Даже если кроссоверы, входящие в сабвуфер, великолепны, на самом деле их использование — это совсем другая история с необходимыми кабелями. Встроенные кроссоверы менее оптимальны, но зато легки и бесплатны.

Инструкции для вашего сабвуфера содержат подробную информацию, доступную вам для ваших конкретных сабвуферов.

Наилучший и наиболее практичный способ использования собственных кроссоверов сабвуферов — это включить обычные громкоговорители в широкополосный диапазон, а сабвуферы должны быть перекрещены там, где отходят основные громкоговорители.Используйте Y-образный кабель или другой способ для передачи одного и того же сигнала предусилителя на усилитель мощности для основных динамиков, а также на сабвуферы. Вы также можете питать сабвуферы с уровня динамиков, если у них есть этот вход.

Таким образом, нам не нужно передавать основной сигнал на сабвуферы и обратно. Установите частоты кроссовера сабвуферов на уровень -6 дБ для ваших динамиков и установите наклон (если предлагается) на 12 дБ / октаву, если ваши основные динамики герметичны, и 24 дБ / октаву, если ваши основные динамики вентилируемые или есть пассивные радиаторы.

Еще один простой способ использовать встроенный кроссовер сабвуфера с любой системой — использовать выходы уровня динамиков с сабвуферами, имеющими разъемы для динамиков. Это также наихудший вариант, поскольку пассивный кроссовер высокого уровня в сабвуфере представляет собой только последовательный конденсатор.

Кажется, что хороший способ, за исключением того, что он включает в себя прохождение основного сигнала по всему дому, — это подать выходы предусилителя на сабвуферы, а затем подключить выходы кроссовера ВЧ сабвуферов обратно к основному усилителю.Это не оптимально, потому что вы будете проложить низкоуровневые кабели RCA к своим сабвуферам и обратно к вашим основным усилителям, и вы, вероятно, услышите гул.

Сигналы сабвуфера ничего не теряют на расстоянии 25 футов, но у вас возникнут проблемы с подключением низкоуровневых, полнодиапазонных небалансных кабелей RCA на расстоянии 25 футов к вашим сабвуферам и 25 футов назад к вашим основным усилителям. Вот почему профессионалы используют симметричные кабели с низким сопротивлением; они без проблем бегают на большие расстояния. Если вы должны это сделать, надейтесь, что выходы кроссовера вашего предусилителя и сабвуфера имеют низкое сопротивление источника.

Выбор частоты кроссовера

Большинство людей используют кроссовер с частотой 80 Гц, которая является стандартной для A / V-ресиверов, но вот подсказка: установите сабвуфер ниже, скажем, 40 Гц, и увеличьте уровень сабвуфера.

Теперь вы получите тот же средний бас, и вы получите больше глубоких басов, для которых у вас изначально есть сабвуфер.

Самый простой способ заменить гулкие нечеткие басы глубокими плотными басами — это установить кроссовер сабвуфера на самое низкое значение, обычно от 30 до 50 Гц, а затем увеличить уровень сабвуфера.

Если вы не пытаетесь создать концертную акустическую систему для максимальной мощности, я устанавливаю частоту кроссовера для основных динамиков на основе фактического прослушивания. Если вы изменяете частоту кроссовера, если она настраивается отдельно от сабвуферов, низкие частоты будут меняться. На точную настройку может уйти много времени; слушайте и экспериментируйте для получения наилучшего звука.

Помогите мне помочь вам наверх

Я поддерживаю свою растущую семью через этот веб-сайт, как бы безумно это ни казалось.

Самая большая помощь — это использование любой из этих ссылок, когда вы получаете чего угодно, независимо от страны, в которой вы живете. Это ничего не стоит вам и является самым большим источником поддержки для этого сайта, а значит, и для моей семьи. В этих местах лучшие цены и лучший сервис, поэтому я пользовался ими еще до того, как появился этот сайт. Рекомендую их всех лично .

Если вы найдете это страница столь же полезна, как книга, которую вам, возможно, пришлось купить, или семинар, который вы можете пришлось принять, не стесняйтесь помогать мне продолжать помогать всем.

Если вы получили свое снаряжение по одной из моих ссылок или помогли другим способом, вы — семья. Такие замечательные люди, как вы, позволяют мне постоянно добавлять на этот сайт. Спасибо!

Если вы еще не помогли, сделайте это, и подумайте о том, чтобы помочь мне подарком в размере 5 долларов.

Поскольку эта страница защищена авторским правом и официально зарегистрирована, изготовление копий, особенно в виде распечаток для личного пользования, является незаконным. Если вы хотите сделать распечатку для личного использования, вам предоставляется одноразовое разрешение, только если вы PayPal мне 5 долларов.00 за распечатку или ее часть. Спасибо!

Спасибо за чтение!

Мистер и миссис Кен Рокуэлл, Райан и Кэти.

Домой Пожертвовать Новый Поиск Галерея Обзоры Практические руководства Ссылки Семинары О сайте Контакты

Пассивные сети против активных

Чтобы оптимизировать рабочие характеристики громкоговорителя, он должен работать в частотном диапазоне, для которого он был разработан.Низкочастотный или сабвуфер не сможет точно воспроизводить высокие частоты. Твитер самоуничтожится, если вы попросите его попытаться воспроизвести низкие частоты. По этой причине мы используем трех- и четырехполосные акустические системы в большинстве автомобилей. Это означает использование кроссоверных сетей.

Назначение кроссовера — разделить проходящие через него частоты. Мы собираемся углубиться в преимущества и недостатки кроссоверов, обычно используемых в комплектных акустических системах автомобильных аудиосистем.

Как работает пассивная кроссоверная сеть

Этот индуктор — одна из частей, используемых в пассивной сети.

Пассивная кроссоверная сеть — это компонент или группа компонентов, которые устанавливаются на проводах динамика между усилителем и динамиком. Поведение этих компонентов ослабляет части сигнала, идущего к самому динамику. В пассивных сетях обычно используются четыре компонента: конденсаторы, катушки индуктивности, резисторы и устройства защиты.

Комбинация и конфигурация этих компонентов используются для создания сети с фильтром нижних, верхних или полосовых фильтров.Резисторы используются для ослабления выходного сигнала устройств или иногда используются как часть частотно-зависимой схемы коррекции импеданса, называемой сетью Zobel. Некоторые производители включают лампочки, диоды или терморезисторы в той или иной форме, чтобы ограничить величину напряжения, получаемого твитером. Были доступны полностью пассивные активные сети (но это было давным-давно, лет назад).

Как работает активный кроссовер

Активный кроссовер — это устройство, изменяющее аудиосигнал перед усилителем.Он работает только с сигналами линейного уровня или предусилителя. Активные кроссоверы объединяют операционные усилители, резисторы и конденсаторы для изменения различных частотных диапазонов сигнала. В отличие от пассивных сетей, активные кроссоверы могут быть предназначены для увеличения уровня сигнала, но только в случае фильтров с питанием. Активные сети часто включают в себя другие функции, такие как дистанционное управление уровнем и схемы усиления низких частот.

Преимущества пассивных кроссоверов

Переключатели на этом пассивном кроссовере учитывают затухание.

Стоит отметить, что каждая пассивная сеть предназначена для работы на определенной частоте для конкретного динамика. Если вы замените динамик, фильтр не будет реагировать таким же образом. В некоторых случаях, если импеданс динамика значительно отличается от того, для которого сеть была разработана, динамик может быть поврежден или части сети могут быть повреждены.

Пассивные сети просты в использовании. Вы протягиваете провод от усилителя ко входу сети, затем подключаете каждый динамик к выходу.Это все, что вам нужно учитывать, кроме монтажа сети в сухом месте, не подверженном вибрации.

Некоторые пассивные сети включают ту или иную форму ослабления выходного уровня. Большинство используют двух- или трехпозиционный переключатель. Некоторые используют перемычки. Сеть очень высокого уровня может включать в себя регулируемую L-образную площадку или потенциометр для экстремальных возможностей точной настройки.

Пассивные кроссоверы позволяют разделить мощность одного канала усилителя для управления двумя разными динамиками. Меньшее количество каналов усилителя может значительно снизить стоимость системы, так как вам понадобится всего пара каналов усилителя для работы с полным набором динамиков.

Ограничения пассивных кроссоверов

Поскольку сеть пассивного кроссовера рассчитана на определенную частоту, после того, как компоненты выбраны и собраны, невозможно изменить эту частоту без добавления новых или дополнительных частей.

Проектирование пассивного кроссовера может быть довольно сложным. В простейших сетях используются некоторые базовые предположения об импедансе каждого динамика на частоте кроссовера. Спроектировать сеть, которая компенсирует сложную реактивную нагрузку, создаваемую динамиками при движении, сложно.Для этого требуется компьютерное программное обеспечение для моделирования и способ измерения импеданса и частотной характеристики динамика при различных уровнях возбуждения.

Высококачественные пассивные кроссоверы рассчитаны на определенное расстояние и угол между вуфером и твитером. Если сеть спроектирована так, чтобы динамики располагались далеко друг от друга, перемещение динамиков близко друг к другу приведет к неправильному суммированию сигналов. Даже изменение угла наклона динамика может сильно повлиять на частотную характеристику в точке кроссовера.

Пассивные кроссоверные сети

имеют ограничения по мощности, которую они могут обрабатывать. Магнитные поля, создаваемые в индукторе, имеют предел. Напряжение, подаваемое на конденсатор, также имеет предел. Перекрестные сети могут перегреваться и выходить из строя, если на них будет подано слишком много энергии.

Пассивные кроссоверные сети потребляют энергию. Использование акустической системы с пассивной сетью не так эффективно, как использование активной сети фильтров. Общая эффективность кроссоверной сети зависит от ее сложности и качества компонентов, используемых в сети.

Пассивные кроссоверные сети в некоторой степени восприимчивы к шумам. Если вы пропустите провод с сигналом переменного тока через катушку индуктивности в пассивной сети, сеть может легко уловить этот сигнал и добавить его к звуковому сигналу. Выбор безопасного места для установки пассивных кроссоверных сетей очень важен.

Преимущества активных кроссоверов

Большинство активных кроссоверных сетей настраиваются. Это означает, что, поворачивая ручку или перемещая переключатель, вы можете изменить частоту кроссовера.Такая гибкость делает активные кроссоверы подходящими для использования практически с любой акустической системой. Большинство активных кроссоверов также включают регуляторы уровня, поэтому вы можете легко настроить уровень средних частот и твитера, чтобы компенсировать различные места установки.

Активным кроссоверам не важно, насколько мощны ваши усилители, потому что они обрабатывают сигнал до того, как он попадает в усилитель. Активные кроссоверы также не очень чувствительны к колебаниям температуры, поэтому они всегда могут быть очень точными.Если один из каналов усилителей в активной системе кроссовера сжимается, искажение влияет только на этот единственный канал.

Вызовы активных кроссоверов

Поскольку активные кроссоверы универсальны по конструкции, возможность точно установить частоты кроссовера может быть сложной задачей. Таблички на потенциометрах заведомо неточны. Большинство активных кроссоверов имеют фиксированные крутизны затухания. Вы не можете изменить эти уклоны, чтобы компенсировать характеристики отклика или вариации размещения.Если производитель динамиков не предоставляет это, или если у вас нет обширного опыта в измерении электромеханической и акустической характеристики набора динамиков, может быть сложно определить, на какой частоте следует переключать динамики. Слишком низкое значение — риск повреждения твитера. Слишком высокое — искажение средних частот. Многие комбинации динамиков также требуют перекрытия или перекрытия частот кроссовера для получения ровного отклика.

Активный кроссовер требует выделенного канала усилителя для каждой колонки.Эти требования к дополнительным каналам могут увеличить стоимость проектирования системы.

Идеальное решение

Если ваш бюджет не ограничен, идеальным решением кроссовера для набора динамиков является активный кроссовер с цифровым звуковым процессором, выполняющим фильтрацию. DSP будет предлагать регулируемые частоты кроссовера, и большинство из них предлагает регулируемые крутизны кроссовера и выравнивание.

Независимо от того, что вы выберете, рекомендуется потратить некоторое время на RTA с высоким разрешением, чтобы убедиться, что ваша система настроена на максимально плавный и ровный отклик на частоте кроссовера.

Эта статья написана и подготовлена ​​командой www.BestCarAudio.com. Любое воспроизведение или использование запрещено без письменного разрешения 1sixty8 media.

Связанные

Как установить частоту кроссовера для автомобильной аудиосистемы

Раскрытие информации для аффилированных лиц: в качестве партнера Amazon Speaker Champion может получать комиссионные за соответствующие покупки на Amazon.com и других поставщиках.

Многие водители часто сталкиваются с проблемой установки частот кроссовера для новой автомобильной аудиосистемы или той, к которой они не привыкли.Чтобы решить загадку разделения звуковых волн на автомобильной аудиосистеме любого типа, было бы лучше сначала понять, что такое кроссоверы и как они работают.

Кроссовер фильтрует нежелательные звуковые волны, чтобы они не передавались из одного частотного диапазона в другой. Это позволяет вам послать каждому динамику диапазоны, в которых он будет воспроизводить наиболее эффективно. Другими словами, каждому динамику дается группа (группы) частот, с которой он будет воспроизводить звук наилучшим образом. Это в конечном итоге улучшает громкость всей аудиосистемы и качество звука.

Способ настройки этих фильтров зависит от типа используемой звуковой системы. Но обычно есть 3 настройки, которые в основном определяют, как кроссовер дает результаты.

Это:

• Частота — уровень, при котором фильтр начнет работать. Измеряется в герцах (Гц)
• Высокочастотный, Низкочастотный или Полосовой — определяет, будут ли определенные диапазоны заблокированы или разрешены для прохождения через фильтр.
• Slope или Q-Factor — определяет скорость, с которой громкость аудиосистемы будет уменьшаться по мере того, как частота выходит за пределы точки кроссовера.Он измеряется в децибелах (дБ) на октаву, и наиболее распространенные варианты наклона используются в диапазоне от 12 дБ на октаву до 24 дБ на октаву.

Крутизна 12 дБ на октаву является более постепенным отсечением. Это в основном полезно в седанах или купе, у которых сабвуфер (-ы) установлен в багажнике. Причина этого в том, что заднее сиденье автомобиля действует как фильтр и может уменьшить амплитуду верхнего диапазона низких частот. Чтобы противостоять этому, этот наклон позволит больше пропускать частоты.

Крутизна 24 дБ на октаву считается более крутой отсечкой.Он отлично подходит для открытых транспортных средств, таких как фургоны, хэтчбеки и S.U.Vs. Бас не проникает сквозь материал сиденья. Поскольку этот наклон более крутой, вы можете смело использовать чуть более низкую точку кроссовера между средним и высокочастотным динамиками.

В этой статье объясняется, как использовать эти 3 настройки для достижения наилучшего воспроизведения звука. В статье термин «диапазон» будет использоваться для обозначения частотного диапазона (ов), а «кроссовер» будет использоваться как синонимы «фильтр».

При определении наилучшей настройки звуковой системы важно знать частотный диапазон динамика, а также сабвуфера.Обычно такая информация содержится в документации, прилагаемой к комплекту акустической системы.

Если вы не можете получить информацию по документам, вот два общих правила, которые помогут установить частоту кроссовера для автомобильной аудиосистемы:

• Для любого сабвуфера самая высокая частота, с которой он может работать, — это самый высокий уровень, который следует использовать для настроек фильтра.
• Для любого динамика самая низкая частота, с которой он может работать, — это самый низкий уровень, на который вы должны установить его кроссовер.

Изображение предоставлено: Игорь Ветушко, Deposit Photos

Настройки для различных конфигураций автомобильной аудиосистемы

1. Передние компоненты с пассивными кроссоверами и сабвуфером (ами)

В аудиосистеме такого типа можно использовать фильтр высоких частот (HPF). Фильтр достаточно разделит частоты между среднечастотными драйверами и твитерами. Низкие басы блокируются среднечастотными драйверами, поскольку они не предназначены для их эффективного воспроизведения.Для сабвуфера можно использовать фильтр нижних частот (LPF), чтобы исключить передачу высоких частот на сабвуфер.

Вы можете переключать параметры наклона (если они регулируются) для достижения желаемого качества звука. Наиболее распространенные варианты наклона для многих типов автомобильных аудиосистем — 12 дБ на октаву (зеленый цвет) и 24 дБ на октаву (оранжевый цвет).

2. Передние компоненты (пассивные), задние коаксиальные динамики и сабвуфер (ы)

Эта система немного отличается от вышеупомянутой системы тем, что в нее добавлены коаксиальные динамики.Если коаксиальные динамики используют кроссоверную сеть, то настройка устанавливается так же, как и для компонентных динамиков. То есть для фронтальных компонентных громкоговорителей и тыловых коаксиальных громкоговорителей каждый должен использовать фильтр высоких частот и крутизну крутизны 12 или 24 дБ на октаву. А для сабвуфера (ов) следует использовать фильтр низких частот и желаемый параметр крутизны.

Большинство коаксиальных динамиков поставляются с базовым фильтром вместо пассивных кроссоверов. Фильтр блокирует попадание низких звуковых волн на твитер.Среднечастотный диапазон снижается по сравнению с твитером, но фильтр высоких частот должен применяться для блокировки нижних групп.

Две описанные выше стереосистемы являются наиболее распространенными конфигурациями аудиосистем, используемых в автомобилях. Рекомендуемые настройки основаны на предположении, что динамики имеют диаметр не менее 5,25 дюйма. Для небольших динамиков частота фильтра высоких частот должна быть выше 80 Гц. Вы можете начать с 300 Гц, а затем снижать его, пока вы слушаете качество звука.Обратите внимание на любые признаки напряжения в среднечастотном диапазоне и настройте фильтр вверх или вниз по мере необходимости.

Существуют и другие системы, в которых используется более продвинутая конфигурация, называемая активной системой. В такой конструкции системы используются электронные кроссоверы.

Ниже приведены такие системы и их рекомендуемые настройки фильтра:

3. Передние 2-полосные компоненты (активные) и сабвуфер (и)

Здесь электронный кроссовер используется для обработки высоких частот твитера (5000 Гц), полосы пропускания средних частот (80 Гц) и низких частот сабвуфера (80 Гц).Наклон может быть 12 дБ или 24 дБ.

См. Также: Обзор лучших автомобильных динамиков 6 × 8: полное руководство на 2021 год

4. Передние 3-полосные компоненты (активные) и сабвуфер (и)

В этой системе используется 3-полосный активный передний каскад с парой твитеров; у него маленькие среднечастотные динамики и большие вуферы. Созданная здесь передняя сцена более ровная и эффективная в воспроизведении звука, чем 2-полосный компонентный набор. Вот рекомендуемые настройки кроссовера для этой системы:

ВЧ-динамики = 5000 Гц HPF; От среднего диапазона до полосы пропускания = 500 Гц HPF и 5000 Гц LPF соответственно; Низкочастотные динамики к полосе пропускания = 80 Гц HPF и 500 Гц LPF соответственно; и сабвуферы = 80 Гц LPF.Можно использовать варианты крутизны 12 дБ или 24 дБ.

Другие системы могут иметь тыловые динамики (пассивные) в дополнение к передним 2-полосным компонентам (активным) и сабвуферу (ам). Для тыловых динамиков потребуется фильтр высоких частот и два канала усиления. Таким образом, рекомендуемые настройки: HPF (5000 Гц) для передних высокочастотных динамиков, HPF (80 Гц) для передних средних частот, HPF (80 Гц) для задних динамиков и крутизна спада 12 дБ или 24 дБ.

Если к этой системе добавить тыловые динамики (пассивные), настройки немного изменятся.Band Pass на передние средние частоты будет использовать LPF 5000 Гц и HPF 500 Гц соответственно. Band Pass на передние вуферы должен использовать LPF 500 Гц и HPF 80 Гц соответственно. Остальные настройки остаются прежними. Поскольку здесь задние динамики используют пассивный кроссовер, требуется только 2 канала проходящего усиления.

Понимание того, как установить частоту кроссовера для автомобильной аудиосистемы, начинается со знания ее конфигурации. Вы должны знать, какие передние и задние динамики используются в системе.Как показано выше, тип громкоговорителей определяет фильтры верхних, полосовых и нижних частот, а также используемую частоту.

Могут быть и другие рекомендации, отличные от приведенных здесь, но точная настройка — это самое главное. Вы можете использовать эти рекомендации в качестве руководства, но окончательные настройки зависят от вашей тонкой настройки и качества звука, которое вы находите наиболее впечатляющим.

JL Audio® Активный сабвуфер Crossover-CR-1 | Lynn’s Audio & Video

CR-1: Активный кроссовер сабвуфера

Те немногие счастливчики, которые слышали хорошо интегрированный сабвуфер в отличную аудиосистему, знают, что эффект сабвуфера огромен.Хотя все ожидают улучшения расширения низких частот, большинство шокировано трансформацией, происходящей в основных динамиках. Они просто открываются, обеспечивая улучшенную динамику, превосходное изображение и более низкую детализацию. Многие называют это величайшим обновлением колонок, которое они когда-либо делали.

За прошедшие годы мы откалибровали множество сабвуферных систем для очень критических условий прослушивания, и нас разочаровали ограничения активных кроссоверов, с которыми мы работали. Устав от борьбы с «тупыми инструментами», мы почувствовали, что нужен инструмент более высокой точности, поэтому мы решили построить его и назвать «CR-1».При правильной настройке CR-1 создает впечатление от прослушивания, в котором сабвуферы и основные динамики становятся одним целым, обеспечивая целостную и убедительную звуковую презентацию.

Активный кроссовер сабвуфера CR-1 был разработан аудиофилами для аудиофилов. Мы считаем, что ему нет равных, поскольку он предлагает мощную комбинацию функций настройки сабвуфера / сателлита и полную приверженность чистоте аналогового сигнала.

CR-1 построен на основе двух банков прецизионных фильтров нижних и верхних частот Linkwitz-Riley.Умножающие ЦАП с монолитным согласованием соотношений используются для настройки частот фильтра аналоговой цепи. Это обеспечивает превосходное отслеживание и гораздо более точный баланс левого и правого каналов по сравнению с традиционными подходами.

Еще одна уникальная и мощная функция CR-1 — это пара поворотных регуляторов, которые управляют демпфированием каждого блока фильтров. Эти регуляторы демпфирования значительно улучшают акустическое суммирование в области кроссовера, компенсируя частотную характеристику каждой акустической системы.В центре передней панели находится единственный интуитивно понятный поворотный регулятор, позволяющий быстро регулировать относительный уровень между сабвуфером (ами) и основными динамиками.

Чтобы минимизировать искажения и шум, CR-1 использует высококачественные компоненты в своей полностью аналоговой аудиосхеме: прецизионные резисторы 1%, операционные усилители аудиосигнала с JFET-входом, конденсаторы из полипропиленовой пленки и фольги и металлизированные конденсаторы из полипропиленовой пленки, и это лишь некоторые из них.

Дизайн ввода-вывода CR-1 делает его одинаково адаптируемым для студии, мастеринга или аудиофильских двухканальных сред воспроизведения.Чтобы приспособиться к двухрежимным системам, мы также включили функцию обхода, которая включает передачу от выделенного «управляемого входа баса» на задней панели к выходам сабвуфера CR-1. Это позволяет удобно переключаться из двухканального в многоканальный режим.

CR-1 — идеальный инструмент для интеграции с сабвуфером.

Технические характеристики

• Макс. Входное напряжение: 8 В ср. Кв.Выходное напряжение: 8 В среднеквадр. (+18 дБВ)
• Выходное сопротивление: Несимметричное: 150 Ом Балансное: 300 Ом (150 Ом на каждую ногу)
• THD + N: <0,002% при 8 В среднеквадратичном / 10 кОм 20 Гц - 20 кГц, 90 полоса пропускания кГц
• Разделение каналов:> 80 дБ при 1 кГц
• Частотная характеристика нижних частот: +0, -1 дБ от 5 Гц до 1/4 частоты фильтра
• Частотная характеристика верхних частот: +0, -1 дБ от 4x частота фильтра до 80 кГц
• Потребляемая мощность: 30 Вт (типовая, с сигналом или без него)
• Напряжение сети (частота): 120 В (60 Гц) или 230/240 В (50 Гц или 60 Гц), заводская установка для страна назначения

Дополнительные функции

• Функция кроссовера: байпас или включение, выбирается переключателем на передней панели
• Режимы выхода сабвуфера: моно L + R или стерео, выбирается переключателем на передней панели
• Частотный диапазон кроссовера: 30 Гц — 150 Гц, переменная с независимыми регуляторами частоты фильтра высоких и низких частот на передней панели
904 42 Регулировка баланса сабвуфера / сателлита: +/– 12 дБ, полностью регулируется с помощью ручки на передней панели
• Наклон (ы) фильтра: 12 дБ / октава или 24 дБ / октава, Linkwitz-Riley выбирается переключателем на передней панели
• Отключение звука на выходе: Независимо для каждого выхода, с помощью кнопочных переключателей на передней панели
• Заземление: Изолированный / Заземленный, с помощью переключателя на задней панели
• Режимы питания Выкл. / Вкл., выбираются с помощью переключателя на передней панели

Основные стереовходы:

• Несимметричный левый / правый: (2 гнезда RCA)
• Симметричный левый / правый (2 комбинированных гнезда XLR / TRS)

Управляемые входы низких частот

• Несбалансированный левый / правый: (2 гнезда RCA)
• Балансный левый / правый (2 комбинированных разъема XLR / TRS)

Линейные выходы сателлитов

• Небалансный (2 разъема RCA)
• Балансный (2 разъема TRS, 2 разъема XLR)

Линейные выходы сабвуфера

• Несимметричный левый / правый: (2 RCA-разъемы)
• Сбалансированный L / R: (2 разъема TRS, 2 разъема XLR)

Регуляторы демпфирования фильтра

• Q: 0.3 — 1,4 при 12 дБ / октаву, через ручку на передней панели
• Q: 0,16 — 4,0 при 24 дБ / октаву, через ручку на передней панели
• Для любого наклона Q = 0,5 в верхней мертвой точке отметки «0»

Комплект поставки

• Руководство пользователя
• Кабель питания IEC (3-контактный)
• 4 штекера с короткозамыканием RCA
• 2 шт. Ушки для монтажа в стойку. Для установки требуется шестигранный ключ на 4 мм (не входит в комплект).

Что следует знать о частоте кроссовера для автомобильных аудиосистем

Автомобильная аудиосистема звучит лучше всего, когда все правильно настроено.Установка кроссовера в машину даже улучшит звучание. Так как же работает кроссовер? Что такое частоты кроссовера? А как бы вы установили частоту кроссовера для вашей автомобильной аудиосистемы? В этой статье есть ответы на все эти вопросы. Читайте дальше, чтобы узнать все о частотах кроссовера для автомобильных аудиосистем.

Что такое кроссовер и как он работает?

Кроссовер разбивает звук на разные составляющие частоты. Затем каждая частота кроссовера отправляется на определенные драйверы динамиков для наилучшего качества звука.В основном звук состоит из разных частот. Разные динамики предназначены для воспроизведения одних частот лучше, чем других. Например, твитеры воспроизводят высокие частоты, среднечастотные динамики воспроизводят средние частоты, а низкочастотные динамики лучше всего воспроизводят низкие частоты.

Кроссоверы бывают пассивными или активными. Пассивные кроссоверы обычно отфильтровывают нежелательные звуковые частоты между усилителем и подключенными динамиками. Таким образом, между усилителем и динамиками устанавливаются пассивные кроссоверы.Некоторые колонки имеют встроенные пассивные кроссоверы. С пассивными кроссоверами легко работать, и они не требуют внешнего источника питания. Они питаются от проходящего через них сигнала. Сигналы, предназначенные для высокочастотного динамика, проходят через конденсаторы, а сигналы, предназначенные для низкочастотного динамика, проходят через катушку индуктивности.

С другой стороны, активные кроссоверы сложнее работать, чем пассивные. Активным кроссоверам нужен собственный источник мощности. Активные кроссоверы различают разные частоты, прежде чем они достигнут усилителя.Таким образом, между источником звука и усилителем устанавливаются активные кроссоверы. Затем к динамикам подключается усилитель. Таким образом, использование активных кроссоверов требует использования усилителя с несколькими выходами. Активные кроссоверы дороже пассивных.

При установке частоты кроссовера вы примените фильтр нижних или верхних частот и крутизну кроссовера. Фильтры нижних частот используются на сабвуферах для фильтрации высоких частот, тогда как фильтры верхних частот используются в динамиках среднего и высокочастотного диапазона для фильтрации низких частот.Наклон кроссовера применяется для определения крутизны фильтрующей способности кроссовера. Фильтры нижних и верхних частот обозначаются в герцах (Гц), тогда как крутизна кривой обозначается в децибелах (дБ).

В большинстве автомобильных аудиосистем используется крутизна спада 12 или 24 дБ. Наклон 12 дБ больше всего подходит для седанов и купе, у которых в багажнике установлены сабвуферы. Наклон 24 дБ идеально подходит для более открытых автомобилей, таких как внедорожники, универсалы и хэтчбеки.

Как настроить частоту кроссовера для автомобильных аудиосистем

Теперь, когда вы знаете, что такое кроссовер и как он работает, мы можем посмотреть, как настроить частоту кроссовера в автомобильной аудиосистеме.Важно знать, как настроить частоту кроссовера для различных настроек автомобильной аудиосистемы. Ниже приведены различные настройки автомобильной аудиосистемы и способы настройки частоты кроссовера для каждой из них:

Настройка аудиосистемы 1: передние компонентные динамики, задние коаксиальные динамики и сабвуфер.

В этой автомобильной аудиосистеме передние динамики являются компонентными динамиками. тогда как тыловые динамики — коаксиальные. В установке также есть сабвуфер. В этом случае для фронтальных компонентных динамиков и сабвуфера потребуется кроссовер.Задний коаксиальный динамик может иметь собственный встроенный активный кроссовер, но в большинстве коаксиальных динамиков пассивный кроссовер отсутствует. Таким образом, вам обязательно нужно добавить к этой настройке пассивный кроссовер. Вам понадобится фильтр высоких частот для фильтрации низких частот и фильтр низких частот для фильтрации высоких частот. Лучшими частотами кроссовера для этой настройки будут:

• Sub: Установите фильтр низких частот на 80 Гц (с крутизной 12/24 дБ)
• Задние коаксиальные драйверы: установите фильтр высоких частот на 80 Гц ( с наклоном 12/24 дБ)
• Передние компонентные драйверы: установите фильтр высоких частот на 80 Гц (с наклоном 12/24 дБ)

Эти частоты кроссовера лучше всего подходят для динамиков с измерением 5.25 дюймов или больше. Если вы используете динамики меньшего размера, вам следует установить более высокую частоту, чем указанные выше. Вы можете начать устанавливать частоту с 300 Гц, а затем медленно уменьшать ее, слушая любые искажения в среднечастотном диапазоне. В случае каких-либо искажений после понижения частоты, медленно увеличивайте частоту, пока все не станет ясно.

Аудиосистема 2: Фронтальные компонентные динамики и сабвуфер

В этой настройке вам понадобятся пассивные кроссоверы для разделения частот для управления среднечастотными и высокочастотными динамиками.Для этого потребуется фильтр высоких частот. Фильтр высоких частот отфильтрует низкие частоты, с которыми драйвер средних частот не может справиться. Пассивный кроссовер также разделяет частоты между средними и высокочастотными динамиками. Если компонентный динамик представляет собой 3-полосную настройку, кроссовер разделит частоты и обеспечит получение идеальными частотами для высокочастотных, среднечастотных и низкочастотных драйверов. Что касается сабвуфера, вам нужно будет применить фильтр нижних частот, чтобы отфильтровать высокие частоты по направлению к нему, чтобы он воспроизводил только низкие частоты.Для этой настройки звука используйте следующие частоты кроссовера:

• Sub: Установите фильтр низких частот на 80 Гц (с крутизной 12/24 дБ)
• Драйверы передних компонентов: установите фильтр высоких частот на 80 Гц (с крутизной 12/24 дБ)

Эти конфигурации также применимы для громкоговорителей больше 5,25, как и в разделе «Настройка звука 1» выше. Для небольших динамиков начните с более высокой частоты, как упоминалось ранее, пока не получите наилучший звук без искажений.

Настройка звука 3: 2-полосные фронтальные компонентные динамики и сабвуфер

Если вы используете комбинацию двухполосных фронтальных динамиков и сабвуфера, вам необходимо применить фильтры высоких частот для твитера , полосовые фильтры для среднечастотного динамика и фильтр нижних частот для сабвуфера.В этой настройке используйте следующие конфигурации частоты кроссовера:

• Sub: Установите фильтр нижних частот на 80 Гц (с наклоном 12/24 дБ)
  
• Средние частоты: установите полосовой фильтр на 80 Гц высоких- фильтр пропускания и фильтр нижних частот 5 кГц (с крутизной 12/24 дБ)
  
• Твитеры: установите фильтр верхних частот на 5 кГц (с крутизной 12/24 дБ)

Настройка звука 4 : 3-полосные фронтальные компонентные динамики и сабвуфер

Автомобильная аудиосистема, состоящая из 3-полосных фронтальных компонентных динамиков и сабвуфера, потребует высокочастотного фильтра для высокочастотных драйверов и полосового фильтра для среднечастотного динамика. , полосовой фильтр для низкочастотного динамика и низкочастотный фильтр для сабвуфера.Используйте следующую конфигурацию кроссовера:

• Sub: Установите фильтр нижних частот на 80 Гц (с крутизной 12/24 дБ)
• Низкочастотные динамики: установите полосовой фильтр на 80 Гц, фильтр верхних частот и 500 Гц фильтр нижних частот (с наклоном 12/24 дБ)
  
• Средние частоты: установите полосовой фильтр на фильтр высоких частот 500 Гц и фильтр нижних частот 5 кГц (с наклоном 12/24 дБ)
  
• Высокочастотные динамики: установите фильтр высоких частот на 5 кГц (с наклоном 12/24 дБ)

Настройка звука 5: 2-полосные передние динамики, задние динамики и сабвуфер

Если вы используете комбинация 2-полосных передних динамиков, задних динамиков и сабвуфера, затем используйте эту конфигурацию кроссовера:

• Задние драйверы: установите фильтр высоких частот на 80 Гц (с наклоном 12/24 дБ)
• Передний среднечастотный диапазон драйверы: Установите полосовой фильтр на фильтр высоких частот 80 Гц и фильтр низких частот 5 кГц (с крутизной 12/24 дБ).
  
• Передние твитеры — Установите e фильтр верхних частот до 5 кГц (с крутизной 12/24 дБ)

Аудиосистема 6: 3-полосные передние компонентные динамики, задние динамики и сабвуфер

Автомобильная аудиосистема, состоящая из трех Передние компонентные колонки, задние колонки и сабвуфер должны использовать следующую конфигурацию частоты кроссовера:

• Sub: Установите фильтр низких частот на 80 Гц (с наклоном 12/24 дБ)
• Передние низкочастотные динамики: Установите полосовой фильтр на фильтр высоких частот 80 Гц и фильтр низких частот 500 Гц (с крутизной 12/24 дБ)
  
• Передние среднечастотные драйверы: установите полосовой фильтр на фильтр высоких частот 500 Гц и 5 фильтр нижних частот кГц (с крутизной 12/24 дБ)
• Передние твитеры: установите фильтр верхних частот на 5 кГц (с крутизной 12/24 дБ)

Кому нужно установить кроссовер на свой автомобиль аудио система?

Если вы хотите наслаждаться наилучшим качеством звука в своем автомобиле, то вам обязательно нужен кроссовер.Хотя многие современные стереосистемы и коаксиальные динамики поставляются со встроенными кроссоверами, вы можете добавить автономный автомобильный кроссовер для улучшения выходной частоты кроссовера.

Если в вашем автомобиле используются только коаксиальные динамики, то кроссовер можно обойтись. Полнодиапазонные коаксиальные динамики имеют встроенные кроссоверы, которые соответственно фильтруют частоты. Однако вам следует установить кроссовер, если вы хотите добавить в систему сабвуфер, компонентные динамики и усилитель. Вам может потребоваться несколько кроссоверов, если вы хотите, чтобы отдельные усилители для питания определенных динамиков.Например, если вы хотите, чтобы один усилитель питал сабвуферы, а другой усилитель — компонентные динамики и твитеры, вам понадобятся два кроссовера.

Если вам нужна более простая установка, вы можете приобрести автомобильный усилитель со встроенным кроссовером. Фильтры высоких частот, которые поставляются со встроенным кроссовером, будут управлять высокочастотными динамиками, тогда как сабвуферы будут управляться фильтром нижних частот. Таким образом, вам не нужно устанавливать автономный кроссовер, что упрощает установку.

Заключение

Настроить частоту кроссовера для автомобильных аудиосистем можно самостоятельно. Если вы умеете делать это самостоятельно, вы можете самостоятельно установить автомобильный кроссовер и использовать это руководство для настройки частот кроссовера. Обсуждаемые здесь частоты кроссовера следует использовать только как руководство к началу. Необязательно использовать их именно так, как в этом руководстве. Вы по-прежнему можете изменять частоты в соответствии с вашими личными предпочтениями.Просто используйте слух при настройке частот, пока не получите наилучший звук в соответствии с вашими предпочтениями.

Основы сабвуфера — Абсолютный звук

Выдержки и адаптированы из The Complete Guide to High-End Audio (Fifth Edition). Авторские права © 1994–2015 Роберт Харли. hifibooks.com. Для заказа звоните (800) 841-4741.

Сабвуферы часто понимают неправильно, как по названию, так и по применению. Хотя они имеют репутацию производителей мощных басов, они не обязательно должны быть пресловутыми быками в посудной лавке вашей комнаты для прослушивания.Хотя правильная настройка и интеграция требуют некоторого внимания и терпения, результаты могут улучшить звучание широкого диапазона систем, не будучи очевидными для вас. Проще говоря, можно значительно улучшить производительность системы, добавив сабвуфер (или пару сабвуферов).

Во-первых, основное определение: сабвуфер — это громкоговоритель, который воспроизводит низкие частоты, которые усиливают и расширяют басовый выход полнодиапазонной акустической системы. Термин сабвуфер грубо неправильно используется для описания любой низкочастотной системы динамиков, заключенной в отдельный корпус.Но на самом деле сабвуфер означает «ниже низкочастотного динамика», и этот термин следует использовать для тех продуктов, которые расширяют диапазон низких частот до уровня ниже 20 Гц. Низкочастотный драйвер в корпусе с выходной мощностью до 40 Гц, используемый с небольшими сателлитными динамиками, правильнее называть вуфером.

Вы также увидите широкополосные динамики со встроенным «сабвуфером», работающие от собственного усилителя. В большинстве этих продуктов фактически используются низкочастотные динамики, которые просто управляются встроенным усилителем мощности. Такая конструкция избавляет ваш основной усилитель от нагрузки на низкочастотный динамик, но динамики необходимо подключать к розетке переменного тока.

Прочтите, чтобы узнать о различных типах сабвуферов — и их достоинствах и недостатках — а также об их настройке, размещении и интеграции.

Активные и пассивные сабвуферы
Сабвуферы бывают двух видов: пассивные и активные. Пассивный сабвуфер — это просто низкочастотный динамик или низкочастотные динамики в корпусе, которые должны управляться внешним усилителем. В одном из вариантов пассивного сабвуфера тот же стереоусилитель, который управляет основными динамиками, также питает сабвуфер. В этом наименее желательном способе подключения сабвуфера полнодиапазонный выход усилителя мощности подается на сабвуфер, а кроссовер в сабвуфере удаляет низкие частоты из сигнала и выводит отфильтрованный сигнал на основные громкоговорители.Этот метод добавляет дополнительный кроссовер в тракт прохождения сигнала, чтобы отфильтровать низкие частоты из сигналов уровня динамиков, управляющих основными динамиками. Некоторые сабвуферы предназначены для расширения низких частот системы без фильтрации низких частот из сигнала, воспроизводимого основными динамиками. Хотя этот метод не добавляет кроссовера в тракт прохождения сигнала, он также не увеличивает мощность основных динамиков. Удержание низких басов от основных динамиков имеет много преимуществ, в том числе более чистые средние частоты.

Лучше использовать пассивный сабвуфер с помощью электронного кроссовера и отдельного усилителя мощности. Этот метод отделяет басы от сигнала, управляющего основными громкоговорителями, на линейном уровне, что гораздо менее вредно для сигнала, чем фильтрация на уровне громкоговорителей. Более того, добавление отдельного усилителя мощности для сабвуфера значительно увеличивает динамический диапазон системы и освобождает усилитель основного динамика от нагрузки на сабвуфер. Добавление линейного кроссовера и усилителя мощности превращает пассивный сабвуфер в активный сабвуфер, а также делает систему двойным усилением.

Автономный активный сабвуфер сочетает в себе сабвуфер с линейным кроссовером и усилителем мощности в одном корпусе, устраняя необходимость в отдельных коробках и усилителях. Такой сабвуфер имеет входы линейного уровня (которые питаются от предусилителя), выходы линейного уровня (которые управляют усилителем мощности) и регулятор громкости для уровня сабвуфера. Выходной сигнал линейного уровня фильтруется, удаляя низкие частоты из сигнала, отправляемого на усилители, управляющие основными громкоговорителями. Эта частота кроссовера регулируется, чтобы вы могли выбрать частоту, которая обеспечивает наилучшую интеграцию с основными динамиками.(Подробнее о методах интеграции я расскажу в следующих разделах.)

.