Быстрые машинки на пульте управления: Купить быстрые радиоуправляемые машины в интернет магазине

Радиоуправляемые машины ARRMA, Axial, Feiyue, HuanQi

Машинки на радиоуправлении – не только занимательные игрушки для детей, но и увлекательное хобби для взрослых. Когда-то они считались роскошью, но, к счастью, это время прошло. Сегодня радиоуправляемые мини-модели автомобилей доступны большинству потребителей, а их ассортимент просто поражает своим размахом!

Радиоуправляемые модели машин: как выбрать?

Несмотря на огромный выбор, в котором легко растеряться, купить радиоуправляемую модель машины несложно – определитесь, для чего она вам нужна и как будет использоваться. Естественно, что для детской комнатной игрушки и для уличных гонок понадобятся две совершенно разные машинки.

Стоит обратить внимание и на вид двигателя. Кто-то отдает предпочтение электрическим, а кому-то по душе автомобили с ДВС – бензиновые. Радиоуправляемые модели машин отличаются также пультами управления и дальностью их действия. Различными бывают и масштабы моделей в соотношении с оригиналом.

В нашем интернет магазине представлен широкий ассортимент мини-автомобилей (бензиновые, электрические, на нитрометане). К тому же, вам не придется задаваться вопросом, где купить топливо, запчасти для своей машинки или пульт для управления – у нас есть все необходимое! Здесь вы найдете любые инструменты, комплектующие и аксессуары, которые понадобятся вам для ухода за автомобилем.

Радиоуправляемые машины на любой вкус

Автомодели HSP (HiSpeedHobby) – распространенное хобби среди мужчин разных возрастов. Неудивительно, ведь эти машинки на пульте управления являются точными копиями профессиональных гоночных автомобилей и воссоздают драйв от реальной быстрой езды!

Ищете магазин в Москве, где купить недорого механизмы на радиоуправлении – машины или же конструкторы для их собственноручной сборки? В нашем интернет-магазине вас ждет лучший выбор машинок на радиоуправлении, аксессуаров и запчастей для них.

Внедорожники

Нравится наблюдать, как ездят большие джипы по бездорожью или по грязи? Любителям off-road предлагаем купить в Москве по привлекательной цене внедорожники с мощными моторами: джипы, багги, трагги, даже полноприводные 4WD monster! У нас вы можете купить для бездорожья спортивные грузовики – шот корсы – от надежных производителей.

Для преодоления самых сложных препятствий подойдут краулеры – машины-скалолазы с камерами огромных размеров.  

Радиоуправляемые машины для дрифта

Drift – зрелищная техника езды, требующая от автомобиля наличия задней ведущей оси. На нашем сайте вы можете недорого заказать шоссейные модели для дрифта.

У нас вы можете купить для дрифта самые быстрые брендовые модели ралли с надежной конструкцией шасси. Для этого достаточно просто позвонить по телефону или сделать заказ прямо на сайте.

Широкий ассортимент туринговых моделей позволит вам выбрать авто на свой вкус и по подходящей стоимости. Здесь вы найдете машинки, хоть и дешевые для дрифта, но достаточно быстрые, подберете варианты как для детей, так и для автолюбителей со стажем.

Радиоуправляемые машины по типу двигателя

В нашем магазине вы можете купить радиоуправляемую машинку с ДВС (двигателем внутреннего сгорания) на двух видах топлива: бензиновые и нитро.

На сайте представлены машинки на аккумуляторе, купить которые можно в двух вариантах – коллекторный и бесколлекторный. Ваш выбор зависит только от вас.

При необходимости мы предложим вам все необходимые запчасти и детали для ремонта:

• аккумуляторы для моделей с электродвигателем;
• ДВС двигатели для любителей топливных моделей;
• колеса для радиоуправляемых машинок;
• батареи для питания;
• наборы инструментов и все необходимое для качественного обслуживания вашего авто.

Если вас больше интересует водный мир, а не дрифт и off-road, можете приобрести лодку или машинку катер на радиоуправлении. У нас вы найдете автомобили-амфибии, способные успешно передвигаться как по суше, так и по поверхности воды.

Звоните – наши менеджеры помогут вам сориентироваться среди огромного ассортимента нашего товара и сделать правильный выбор!

ТОП-5 радиоуправляемых машинок | Радиоуправляемые игрушки | Блог

Машинки с радиоуправлением, которые покупали в DNS чаще всего с марта по июль 2019 года.

Многие из нас в детстве мечтали о радиоуправляемой машинке. А тот, кто становился счастливым обладателям этой роскоши, был самой популярной персоной во дворе. Сейчас же такая игрушка стала более доступной и перестала быть просто детской забавой. Многие взрослые с удовольствием покупают себе такие машинки для развлечения и соревнований, а производители наделяют их все большим количеством функций.

5 место

На пятом месте не просто радиоуправляемая машинка, а целый внедорожник, способный покорять небольшие холмы и пригорки. Pilotage Monster FURY RC61120 отличный вариант для тех, кто любит кататься по бездорожью, ведь этот маленький монстр-трак наделен независимой подвеской и пружинными амортизаторами.

Скорость, которую способен развивать внедорожник, удивляет — до 35 км/час. Благодаря светодиодным фарам использовать Pilotage Monster FURY RC61120 можно даже ночью. Аккумулятор емкостью 1 500 мА*ч позволяет машинке ездить до 11 минут на одном заряде. Детали внедорожника выполнены из пластика, но при этом эту модель нельзя назвать хлипкой. Спереди находится мощный бампер, уберегающий от внезапных столкновений с препятствиями. Металлические дифференциалы отлично выдерживают огромную нагрузку и надежно передают на колеса крутящий момент. Масштаб модели составляет 1/12, а огромные колеса, граффити на корпусе и яркий красный цвет не оставят равнодушными любителей крутых внедорожников.

4 место

На четвертом месте расположился еще один монстр-трак Remo Hobby S Max Rh2631, правда размеры этой модели чуть более скромные и составляют 1/16. Колеса такие же большие, как и у предыдущей модели, а вот бампер не такой широкий, но все же присутствует, и вполне способен защитить машинку от столкновений. Максимальная скорость внедорожника — 30 км/час.

Емкость аккумулятора идентична с предыдущей моделью и составляет 1 500 мА*ч, чего хватит на 10—15 минут катания. ОсобенностьюRemo Hobby S Max Rh2631 является пульт управления, который может подстраиваться как под правую, так и под левую руку. С помощью специального рычажка колесо управления меняется на удобную сторону, что, несомненно, очень удобно.

Модель обладает влагозащитой, поэтому ей будут не страшны купания в лужах и мелких водоемах. Remo Hobby S Max Rh2631 обладает мощным двигателем и широкой колесной базой, что обеспечивает высокую проходимость даже на песчаных или глинистых почвах.

3 место

В середине ТОПа машинка, которая больше всего похожа на реальную модель. Некоторые могут узнать в ней внедорожник, который был у братьев-близнецов в фильме «Няньки». Такой же красный цвет, огромный дорожный просвет и мощнейшие колеса. Кстати, благодаря высокому дорожному просвету и надежной трансмиссии HBX Climbing Car способен преодолеть любые препятствия. Масштаб пикапа очень внушительный — 1/8. Недостаток кроется в скорости: в отличие от предыдущих моделей HBX Climbing Car развивает скорость всего до 8.5 км/час, но на одном заряде работает столько же, сколько и более дорогие и быстрые модели — до 12 минут.  Колеса пикапа выполнены из резины, поэотму он с легкостью преодолеет скользкие препятствия и пригорки с уклоном до 45˚.

2 место

Внедорожник WLToys 18428-BGR — настоящая находка для любителей экстремального вождения. Отличная проходимость обеспечивается за счет полного привода и внушительного дорожного просвета. Ему не страшны ни грязь, ни каменистая дорога, ни песок. Масштаб этой модели не очень велик — 1/18, но, как и всех краулеров, главная задача состоит в преодолении препятствий, а не в размерах и скорости.

WLToys 18428-BGRможет ехать со скоростью до 9 км/час, а аккумулятора хватит аж на 18 минут езды по бездорожью. Дизайн этой машинки очень привлекателен и заметен. Черный цвет корпуса отлично сочетается с ярко-салатовыми полосами, дисками на колесах и пружинами. Такая модель не потеряется из виду, даже если запачкается в грязи или песке.

1 место

Победителем стала модель, которая внешне очень схожа с предыдущим краулером: черно-зеленый дизайн корпуса и дисков с яркими пятнами и граффити. Масштаб DEXP Champion также составляет 1/18, а вот максимальная скорость до 15 км/час, что для краулера довольно неплохо. На одном заряде DEXP Championспособен ездить 18 минут, а за счет двух поворотных осей машинка имеет отличную проходимость. Она способна проходить через крупные камни, грязь, глину и песок, забираться на склоны и ездить по неглубоким лужам.

МодельDEXP Champion удивляет количеством аккумуляторов, которые идут в комплекте. Здесь их сразу 3, что позволяет увеличить время езды до 54 минут! Это почти в три раза дольше, чем остальные модели. Маневренность у краулера на высоте: благодаря 4 режимам поворота колес и большому ходу подвески ощутимых препятствий для этой модели нет.

Самая быстрая серийная радиоуправляемая машина Traxxas XO-1

Traxxas XO-1 самый быстрый радиоуправляемый автомобиль в мире! Этот полноприводный электро суперкар способен достигать скоростей больше 160 км/ч.

ВАЖНО. Американская компания Traxxas уже давно является одним из лидеров мира радиоуправляемых автомобилей, но эта модель бьёт все рекорды. Именно поэтому компания настаивает на том, что эта модель не является игрушкой и должна использоваться исключительно взрослыми опытными пилотами. Радиоуправляемая машина Traxxas XO-1 несет риск возникновения пожара, нанесения травмы или даже смерти, что связано с весом почти 5 килограмм и скоростью больше 160 км/ч. Также рекомендуется использовать машину на закрытых участках дороги или гоночных треках.

Купить Traxxas XO

Основные характеристики XO-1:

• Разгон: до 100 км/ч за 2.3 секунды и до 160 км/ч за 4.9.
• Максимальная скорость: 80 км/ч. в версии из комплекта, больше 160 км/ч при использовании iPod touch или iPhone.
• Трансмиссия: полноприводная, 1 скоростная.
• Тормоза: электрические.
• Вес без аккумуляторов: 3.9 кг., c аккумуляторами: 4. 67 кг.

 

Поставляется Traxxas XO-1 в полностью готовом к использованию виде, дополнительно вам потребуется приобрести только зарядное устройство для силовых аккумуляторов, причем более удобным будет зарядник позволяющий заряжать сразу несколько аккумуляторов, т.к. в XO-1 их два. Кузов модели уже окрашен, вся электрика установлена и настроена.

В комплекте с машиной поставляется и современный пульт управления пистолетного типа со встроенной телеметрией Traxxas TQi и интегрированной док станцией для подключения iPhone или iPod Touch, на которые выводятся показания датчиков расположенных на модели. С помощью телеметрии вы сможете контролировать скорость машины, обороты двигателя, температуру, напряжение аккумуляторов и другие параметры. Интересная особенность заключается в том, что комплект из коробки оборудован ограничителем и способен разогнаться только до 80 км/ч, а для достижения максимальной скорости в 160 с лишним км/ч. необходимо подключение iPhone или iPod Touch.

Также потребуется скачать приложение Traxxas Link в App Store.

Технические характеристики XO-1:

• Длина: 686 мм.
• Колея спереди: 295 мм.
• Колея сзади: 300 мм.
• Дорожный просвет: 15 мм.
• Вес без аккумуляторов: 3.9 кг., с аккумуляторами: 4.67 кг.
• Высота: 127.5 мм.
• Колесная база: 404 мм.
• Мотор: электро Traxxas Big Block Brushless (1650 Kv)
• Трансмиссия: полноприводная, 1 скоростная.
• Тормоза: электрические.
• Система радиоуправления: TQi™ 2.4GHz c док станцией для iPod touch или iPhone.

Электрический шоссейный суперкар на радиоуправлении Traxxas XO-1 имеет и другую уникальную особенность, это её нестандартный масштаб — 1/7.

Шасси и кузов модели XO-1 разрабатывались с применением компьютерного моделирования и подробного расчета характеристик и аэродинамики.

Как и на настоящих суперкарах на нем есть два передних дефлектора в передней части и диффузор из четырех ребер в задней части, создающие прижимную силу и улучшающие аэродинамику этой сверхбыстрой модели. Кроме этого, само шасси максимально закрывает все внутренние компоненты модели и его плотно облегает корпус, что также положительно сказывается на повышении стабильности на высоких скоростях. Из-за применения сверхмощного электромотора пришлось сделать специальный воздушный канал для охлаждения.

Трансмиссия Traxxas XO-1 полноприводная, с жестким карданным соединением. Длинный прочный центральный вал сделан из алюминия, а телескопические колесные приводы из стали. По заверениям разработчиков телескопическая конструкция приводов позволяет выдерживать на порядок большие нагрузки, в сравнении с обычными приводами с цельной конструкцией. Передний и задний дифференциалы модели усилены и обладают схожими характеристиками с моделью монстра E-REVO. Для уменьшения люфтов в трансмиссии модели применяются только жесткие шаровые соединения (CVD).

Независимые подвески модели снабжены высокотехнологичными маслонаполненными алюминиевыми амортизаторами.

Чтобы снизить удары и рывки в трансмиссии, применяется уникальная конструкция главной шестерни с использованием мягкого демпфирующего материала между главной шестерней и валом.

Для достижения таких скоростей, спорткару XO-1 потребовался уникальный двигатель, который и был разработан в сотрудничестве с Castle Creations. Новая силовая установка получила название Mamba Monster Extreme. Оригинальный регулятор Castle Mamba Monster был доработан на большую отдачу при использовании 6S LiPo аккумуляторов, начиная с улучшения его конденсаторов и заканчивая специальным ПО, разработанным для XO-1.

Конечно изменения коснулись и самого мотора, теперь это самый большой электромотор когда-либо устанавливавшийся на серийную модель. Мотор получил название Traxxas Big Block 1717.

Т.к. Traxxas XO-1 поставляется в версии RTR, то в комплекте есть все необходимое для запуска, в том числе и два высокопроизводительных LiPo аккумулятора Power Cell 3S 5000 25С, а также набор из нескольких опциональных шестерен для трансмиссии.

Видео Traxxas XO-1

Видео Traxxas TQi

Топ-10 лучших спортивных автомобилей 2020 года

600 LT основан на фантастическом 570S и является третьей моделью «Longtail», выпущенной McLaren Automotive. Мощность была увеличена на 30 до 592 л.с. благодаря более свободному дыханию выхлопа, пружины стали значительно жестче, амортизаторы перенастроены, а новая агрессивная работа кузова теперь позволяет создавать еще больше прижимной силы на скорости. Как и любой другой спецвыпуск, его тоже лишили. В самом легком варианте (без кондиционера, без подъема носа, без стерео и т. Д.) Он весит 1247 кг в сухом виде.

Полученный в результате пакет действительно является чем-то особенным; тот, который управляется с приятной на ощупь приятностью и точностью, которыми прославился McLaren, а теперь он стал быстрее, цепче и приятнее на слух, чем когда-либо прежде. Отличная работа, Макларен.

Экономьте деньги с новыми предложениями 570S от What Car?

4. Феррари 488 Писта

Вот основные характеристики: 710 л.с., 568 фунт-футов, 1359 кг, от нуля до 62 миль в час за 2,85 секунды и ценник в 252 765 фунтов стерлингов — без учета опций.Короче говоря, 488 Pista — действительно серьезный комплект. И, кстати, эффективный.

В серии игр 2018 года на звание лучшего пилота Великобритании преемник феноменальной модели 458 Speciale стал самым быстрым автомобилем, который проехал по прибрежной трассе Англси, показав время 1 мин 11,4 с — на 1,7 с быстрее, чем McLaren 600 LT.

Этот автомобиль, казалось бы, определяется непосредственностью. Поверните руль, и передняя часть откликается с ловкостью преследуемого зайца. Вытяните одну из колонок, установленных на рулевой колонке, и семиступенчатая автоматическая коробка с двойным сцеплением поменяет шестерни быстрее, чем вы можете моргнуть.И если вы наберетесь смелости, чтобы увеличить время поворота дроссельной заслонки, вы обнаружите, что приближаетесь к горизонту с угрожающей скоростью. Учитывая огромную мощь Pista, было бы легко списать ее со счетов, как неуправляемую, но в действительности это один из самых сбалансированных, регулируемых и привлекательных автомобилей, которые вы можете купить.

Топ-10 лучших суперкаров 2020 года

3. Феррари Рома

Roma — это новая модель более доступной модели Ferrari, которая очень похожа на старую.Классически красивое двухместное двухместное купе с двигателем V8 и передним расположением двигателя делит платформу с Portofino, но его внешний вид и управляемость намного превосходят возможности этого кабриолета. Пожалуй, он больше всего похож на популярный 550 Maranello от Maranello конца 1990-х по духу, хотя и не во всех отношениях технически: компактный, заманчиво доступный, повседневный спортивный GT (который, кстати, также занимает высокое место в нашей десятке лучших супер-GT) с характеристиками, динамикой и живостью управления, присущими настоящему Ferrari, но с кабиной и характером, на которые действительно можно было бы проехать много миль.

3,9-литровый двигатель V8 с турбонаддувом Roma дает ему мощность, превышающую шестьсот лошадиных сил, и максимальную скорость в пределах 200 миль в час; и все же это современный Гарцующий Лошадь в относительно непринужденном обличье, и поэтому поражает удивительно удобный и продуманный интерьер автомобиля: его легко поставить на причал, он хорошо оборудован по последнему слову техники и соблазняет. просто провести время.

Экономьте деньги с новыми предложениями Roma на What Car?

4.Порше 911 Турбо и Турбо S

Безумно быстрый, несравненно удобный, полноприводный автомобиль Porsche вернулся в поколение «992» и снова стал одним из самых быстрых автомобилей с двухточечным соединением на планете. Полный привод и новый двигатель с двойным турбонаддувом, рассчитанный на 641 л.с., способны обеспечить время разгона до 100 км / ч за 2,6 секунды и максимальную скорость к северу от 200 миль в час. И, как и в случае с другими 911-ми в текущей линейке, вы также можете ожидать первоклассную кабину с ощутимым роскошным очарованием и степенью незаметной тонкости, отсутствующей у некоторых из наиболее экстравертных автомобилей в этом списке.

И это большая часть привлекательности Turbo S, который также доступен в более дешевом, немного менее хищном обличье под маркой «Turbo». Несмотря на свой безумный темп, он не кричит везде, где он идет, а его способность преодолевать большие расстояния и много багажа также делает его подлинной альтернативой даже таким соперникам, склонным к GT, таким как Aston Martin DB11.

Естественно, он также вызовет острые ощущения, как и многие другие на дороге категории Б. Интуитивное рулевое управление и лишь намек на смещенное назад распределение веса дают водителю дополнительные возможности, хотя, по общему признанию, Porsche все еще не такой игривый или привлекательный, как некоторые из этого списка.

Лучшие новые суперкары, гиперкары и спортивные автомобили с Женевского автосалона 2019

Некоторые думают, что автосалоны ушли в прошлое. Надеюсь нет. Конечно, большинство американских выставок в последнее время потеряли часть своей сексуальной привлекательности, сосредоточившись на практическом, а не на невероятном — но не в Женеве.

Женевский автосалон 2019 года открылся для публики сегодня утром. Это всегда было мероприятие, ориентированное на производительность, наполненное множеством невероятных спортивных автомобилей и ультра-шикарных роскошных машин, которые будоражат чувства.Этот год ничем не отличается.

Конечно, европейская экономика находится на грани рецессии, и последствия Brexit обещают затруднить работу основных производителей автомобилей, но это не остановило ведущих производителей автомобилей в мире, включая Aston Martin, Audi, Bugatti, Ferrari, Lamborghini, McLaren. и другие — от создания одних из самых потусторонних машин за последние годы.

Подарок от богов

АСТОН МАРТИН AM-RB 003

AM-RB 003, ранее носившая кодовое название Project 003, является третьей моделью в линейке автомобилей Aston Martin со средним расположением двигателя, которая присоединилась к потрясающей Valkyrie и экстремальной Valkyrie AMR Pro.Абсолютно новый автомобиль займет место ниже Valkyrie и будет конкурировать за право похвастаться с такими, как Ferrari LaFerrari и McLaren Senna.

Хотя во многом язык дизайна автомобиля совпадает с Valkyrie (задний диффузор и воздушные туннели кажутся почти идентичными), AM-RB 003 имеет более традиционную компоновку суперкара со средним расположением двигателя, с выхлопными трубами с высоким выходом и Фонарь в стиле реактивного истребителя, активная аэродинамика и подвеска.

Модель 003 приводится в движение совершенно новым двигателем V6, который будет иметь некоторый уровень гибридизации и турбонаддува для повышения производительности.Например, он может использовать технологию KERS. Основа гонок Формулы-1, KERS улавливает кинетическую энергию при торможении и сохраняет ее для использования при необходимости для улучшения характеристик автомобиля. Нам просто нужно подождать и посмотреть. И хотя Aston Martin не комментирует выходную мощность, ходят слухи, что она превышает 1000 лошадиных сил.

Хотя AM-RB 003, который будет выпущен ограниченным тиражом 500 моделей, еще не имеет настоящего имени, оно будет, когда автомобиль будет запущен в производство в 2021 году. Еще раз ходят слухи, что Aston Martin продолжит тему скандинавского бога и назовите это Валгаллой.

Черная красавица

BUGATTI LA VOITURE NOIRE

La Voiture Noire переводится очень просто как «Черная машина». Тем не менее, нет ничего простого в этом одноразовом купе черного на черном, сочетающем комфорт роскошного лимузина и мощь гиперкара.

Согласно Bugatti, La Voiture Noire — это современная интерпретация легендарного французского автопроизводителя Type 57 SC Atlantic, который в этом году отмечает свое 80-летие. Но это гораздо больше.Технически автомобиль заимствует большую часть своей основы от Bugatti Chiron. Характерный кузов, элегантная глянцевая черная отделка, удлиненная колесная база и значительные изменения двигателя делают его единственным в своем роде.

В его основе лежит культовый 8-литровый 16-цилиндровый двигатель W16, развивающий 1500 лошадиных сил и 1180 фунт-футов крутящего момента. Хотя Bugatti не публиковал данные о производительности, автомобиль технически способен демонстрировать такие же высокие характеристики, как у Chiron и Divo, поскольку он оснащен той же мельницей.Тем не менее, Bugatti говорит, что автомобиль настроен для круизов, а не для быстрой езды, поэтому ваши предположения о скорости и возможностях не хуже моих.

К сожалению, вы не можете купить эту черную красавицу. Не потому, что Bugatti оставляет автомобиль за 12,5 миллионов долларов (до налогов, почти 19 миллионов долларов после) для себя, а потому, что еще до начала Женевского автосалона он был продан.

Более легкая модель

FERRARI F8 ТРИБУТО

Этот двухместный автомобиль с центральным расположением двигателя и задним расположением двигателя является преемником популярной модели Ferrari 488 GTB.По словам итальянского автопроизводителя, F8 Tributo ничуть не уступает по мощности более производительной модели 488 Pista компании, но при настройке уделяется больше внимания управляемости и комфорту.

F8 Tributo оснащен 3,9-литровым V8 с двойным турбонаддувом, который выдает 710 лошадиных сил и 568 фунт-фут крутящего момента, что делает его на сегодняшний день самым мощным серийным автомобилем с центрально-задним расположением двигателя. Эти показатели идентичны показателям его конкурента, McLaren 720S, и подходят для максимальной скорости 211 миль в час и скорости разгона до 62 миль в час 2. 9 секунд.

Автомобиль также оснащен системой под названием Ferrari Dynamic Enhancer, которая упрощает использование мощности и возможностей автомобиля на пределе его управляемости.

Снаружи вы могли бы сказать: «Он похож на Феррари, ну и что?» Присмотрись; вы увидите новое, более чистое направление стиля, мост к новому языку дизайна, который подчеркивает производительность и аэродинамическую эффективность — по крайней мере, так утверждает Ferrari.

Быстрее — лучше

KOENIGSEGG JESKO

Шведский автопроизводитель Koenigsegg строит одни из самых быстрых суперкаров в мире.Возьмем, к примеру, Agera RS. Он удерживает рекорд максимальной скорости для серийного автомобиля (читай: разрешенный для улицы): 277,9 миль в час. Jesko — это последний скоростной автомобиль компании, и в следующем году он должен заменить Agera RS в гараже Koenigsegg. Более важно: будет ли это так же быстро?

На бумаге. . . да. Компания утверждает, что Jesko разгонится до 300 миль в час. Однако шведы основывают это утверждение не на практических испытаниях, а, скорее, на сумме нововведений, которые они сделали при постройке «мегавара», как его называет Кенигсегг.

Jesko оснащен совершенно новым 5,0-литровым двигателем V8 с двумя турбинами, способным производить 1280 лошадиных сил на стандартном газе (1600 лошадиных сил на биотопливе E85) и крутящим моментом 1106 фунт-футов, что делает его самым мощным двигателем внутреннего сгорания Koenigsegg. когда-либо сделал. Для сравнения, Agera RS была оценена в 1160 лошадиных сил на бензине.

Сверхбыстрое переключение передач с девятью скоростями также задействовано, обеспечивая мгновенную колоссальную мощность, которая всегда оптимизирована и доступна для максимального ускорения.

Другими заметными улучшениями являются новое заднее крыло, передний сплиттер и задний диффузор. Они объединяются, чтобы сформировать ядро ​​активной аэродинамики и воздушного потока, которая максимизирует прижимную силу при минимальном сопротивлении. Динамическое рулевое управление задними колесами обеспечивает более быстрое прохождение поворотов, лучшую маневренность и лучшее сцепление с дорогой.

Роскошь интерьера включает в себя информационно-развлекательную систему, включающую пятидюймовый дисплей, установленный за рулевым колесом, и девятидюймовый дисплей, установленный в приборной панели; индуктивная зарядка телефона; Возможность подключения по Bluetooth; автоматизированный климат-контроль; электрически регулируемые зеркала, регулируемые педали и рулевое управление; и парктроник.

Koenigsegg построит 125 Jeskos в двух вариантах: один ориентирован на гусеницы, а другой — более удобен для дороги. Каждый будет стоить 2,8 миллиона долларов.

Топ топлесс

LAMBORGHINI HURACÁN EVO SPYDER

Всего через несколько месяцев после того, как Lamborghini представила миру Huracán Evo Coupe, дом бешеного быка рубит верх, чтобы создать Evo Spyder.

Как и в случае с купе с жестким верхом, кабриолет создан на основе модифицированной версии Lambo’s 5. 2-литровый двигатель V10, который теперь выдает 640 лошадиных сил и 442 фунт-фут крутящего момента, как и вдохновленная гонками модель Performante. С помощью семиступенчатой ​​коробки передач с двойным сцеплением и полного привода он может разогнать Huracán Evo до 62 миль в час за 3,1 секунды, а максимальная скорость — более 202 миль в час.

Управляемость улучшена по сравнению со стандартным Huracán благодаря управлению задними колесами и системе векторизации крутящего момента. Центральный процессор, который управляет всеми аспектами настройки и динамического поведения автомобиля, также находится в процессе работы, предвидя следующий шаг и потребности водителя, чтобы помочь Lamborghini управлять автомобилем с максимальной точностью.

Косметически Huracán Evo Spyder (который выйдет на улицу этой весной с базовой ценой в 287 400 долларов) имеет новую переднюю панель с увеличенными воздухозаборниками, новую аэродинамику днища кузова и переработанный диффузор, а также новые выхлопные трубы, которые выходят выше. задняя облицовка.

Что-то злое

МАКЛАРЕН SPEEDTAIL

Это произведение искусства захватывает дух. McLaren Speedtail (вверху и вверху) является духовным преемником McLaren F1 1992 года, легендарного сверхлегкого среднемоторного купе с двигателем V12, чье чудовищное ускорение и максимальная скорость 250 миль в час сделали его первым в мире гиперкаром.По словам Макларена, «он объединяет беспрецедентный уровень инноваций и элегантности, создавая новый эталон автомобильного дизайна».

Как и легендарный F1, Speedtail вмещает троих, а водитель управляет автомобилем из центра кабины. Однако на этом сходство, похоже, заканчивается. McLaren классифицирует машину как Hyper-GT. На первый взгляд кажется, что машина стоит на месте, нарушая скоростной режим. Каждая деталь — от сверхнизкой стойки до ультратонких фар на передней панели и козырька в стиле реактивного истребителя, закрывающего кабину — была разработана для улучшения аэродинамики автомобиля. Даже традиционные боковые зеркала были заменены обращенными назад камерами, которые могут убираться внутрь кузова, чтобы не вызывать сопротивления, а фиксированные детали из углеродного волокна покрывают передние колеса.

Внутри так же фантастично. Приборная панель представляет собой одну большую дисплейную панель, разделенную на три зоны, которая тянется через переднюю часть приборной панели: зона 1 — это приборная панель водителя; Зона 2 слева от пилота предназначена для HVAC и навигации; Зона 3 справа предназначена для телефона и других мультимедийных функций.

Щедрую мотивацию обеспечивает газо-электрический гибридный силовой агрегат мощностью 1036 л.с., который разгоняет Speedtail до 186 миль в час за ошеломляющие 13 секунд и до максимальной скорости 250 миль в час, что делает его самым быстрым McLaren, построенным на сегодняшний день.

К сожалению, этого у вас тоже нет. Все 106 запланированных к производству Speedtails были проданы, несмотря на их цену в 2,3 миллиона долларов.

Вид сверху и круиз

MERCEDES-AMG GT R ROADSTER

Всего за несколько месяцев на улице AMG GT R Coupe оказался настоящей жемчужиной автомобиля, сочетающей в себе роскошь и производительность.Теперь гуру производительности Mercedes отрезают верх, дав нам родстер, который, как они обещают, будет работать так же хорошо, как купе, пока солнце бьет вам в лицо, а ветер развевает волосы.

Аппаратное обеспечение Roadster практически идентично оборудованию Coupe. Под капотом находится четырехлитровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, обеспечивающий 577 лошадиных сил и 516 фунт-фут крутящего момента, как и купе. Когда вся эта мощность передается через семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, Mercedes утверждает, что автомобиль разгоняется до 60 миль в час за 3 секунды.5 секунд и достичь максимальной скорости 197 миль в час, что немного медленнее, чем у купе.

Чтобы автомобиль чувствовал себя как дома на гоночной трассе или извилистой прибрежной дороге, инженеры AMG поработали над подвеской, чтобы обеспечить сочетание комфорта и производительности. Отсюда регулируемая подвеска; активное рулевое управление задними колесами, аэродинамика и подушки двигателя; и программируемые режимы вождения также доступны.

Будет произведено только 750 штук.

Это вопрос ДНК

ПИК АВТОМОБИЛЬНАЯ MARK ZERO

Почти четыре года назад Антон Пих и серийный предприниматель и промышленный дизайнер Реа Старк Райчич пришли к идее разработать новую гибкую автомобильную архитектуру, в ДНК которой заложен элемент ориентированности на будущее.Эти двое представляли себе электромобиль с заменяемыми двигателями, батареями и программным обеспечением — концепция заключалась в том, что по мере совершенствования технологий автомобиль мог бы стать таким же. Кроме того, платформа должна была быть настраиваемой, чтобы в ней можно было разместить различные силовые агрегаты, от гибридов и водородных топливных элементов до вариантов полного внутреннего сгорания. Так родилась компания Piëch Automotive. На этой неделе компания представила свой первый электромобиль — Piëch Mark Zero.

Если имя Пиеха звучит знакомо, так и должно быть. Антон Пиех назвал компанию в честь своего отца, Фердинанда Пиеха, легендарного руководителя Volkswagen и внука основателя Porsche Фердинанда Порше.Так что машины у Антона в крови.

Элегантный спортивный автомобиль Mark Zero приводится в движение тремя электродвигателями — каждое заднее колесо оснащено отдельным синхронным электродвигателем мощностью 150 кВт, а передняя ось оснащена асинхронным двигателем мощностью 150 кВт. В результате общая мощность составляет 450 кВт или 611 лошадиных сил, что хорошо для разгона до 62 миль в час за 3,2 секунды и максимальной скорости 155 миль в час.

Чтобы автомобиль GT мог справиться с такой мощностью в поворотах и ​​поворотов, инженеры Piëch разместили аккумуляторную батарею автомобиля в центральном туннеле шасси и вокруг задней оси.Эта конфигурация делает автомобиль необычайно сбалансированным и обеспечивает низкий центр тяжести, поэтому теоретически он будет управлять как мечта, оставаясь стоять на земле даже на скорости.

Как и большинство производителей электромобилей, компания уже делает несколько смелых заявлений. По словам Пиеха, в нем используется аккумулятор нового типа, элементы которого практически не нагреваются во время фаз зарядки и разрядки, что обеспечивает чрезвычайно быструю зарядку. Он может зарядить до 80 процентов менее чем за 5 минут.Это значительно быстрее, чем любой другой автомобиль на рынке. Его дальность составляет 311 миль.

Варианты с двумя, четырьмя сиденьями и даже внедорожники находятся на стадии разработки и выйдут на рынок в течение трех лет.

Свирепый дизайн

AUTOMOBILI PININFARINA BATTISTA

Легендарный итальянский автомобильный дизайнер Пининфарина на протяжении многих лет воплощал в жизнь множество знаковых спортивных автомобилей от эскиза до масштаба для таких, как Alfa Romeo, Ferrari и Maserati, и многих других.Теперь легендарный дизайнер собирается запустить свою линейку суперкаров под знаменем нового автомобилестроительного подразделения компании Automobili Pininfarina. Его первое предложение — это эффектный электрический гиперкар.

Известный как Battista, его силовая установка будет развивать 1900 лошадиных сил и 1696 фунт-футов крутящего момента. Этого достаточно, чтобы разогнаться до 62 миль в час менее чем за 2 секунды и достичь максимальной скорости 217 миль в час.

Battista поступит в производство в 2020 году.По данным журнала Car and Driver , будет построено всего 150 единиц по ориентировочной цене от 2 до 2,5 миллионов долларов.

меньше значит намного больше

PORSCHE 718 CAYMAN T И 718 BOXSTER T

Эти двухместные автомобили больше чувствуют себя как дома на извилистой горной дороге, чем на скучной супермагистрали, с учетом чистоты спортивного автомобиля — типа водителя, который любит не только чистую мощность и скорость автомобиля, но и его способность без усилий преодолевать препятствия. перипетии.

718 Cayman T (вверху) и 718 Boxster T оснащены одним и тем же 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, рассчитанным на выдачу 300 лошадиных сил и 280 фунт-фут крутящего момента. Установленная непосредственно за пассажирским салоном, турбо-четверка вращает задние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач; семиступенчатая автоматическая трансмиссия с двойным сцеплением также может быть оснащена за несколько дополнительных долларов. Porsche разгоняется до 100 км / ч за 5,1 секунды с ручкой и за 4,7 секунды с автоматической коробкой передач, независимо от типа кузова.Максимальная скорость составляет 171 миль в час.

Спортивно настроенная подвеска с адаптивными амортизаторами, меньшим дорожным просветом и система Porsche Torque Vectoring с блокировкой заднего дифференциала также являются частью каждого пакета.

Внутри автомобили в основном лишены технических средств и комфорта: чем меньше удобств, тем меньше вес, и чем легче автомобиль, тем лучше соотношение мощности и веса. Чем лучше соотношение мощности и веса, тем лучше будут работать автомобили. Цены начинаются от 71000 долларов за 718 Cayman T и 73 500 долларов за 718 Boxster T.

Фотографии любезно предоставлены Aston Martin, Bugatti, Ferrari, Koenigsegg, Lamborghini, McLaren, Mercedes, Piëch, Automobili Pininfarina, Porsche

«Пасхальное яйцо» Tesla

делает самый быстрый автомобиль в мире еще быстрее

Фотограф: Кристофер Гудни / Bloomberg

Фотограф: Кристофер Гудни / Bloomberg

Самая быстрая в мире машина скоро станет еще быстрее.

Высококачественная модель Tesla S скоро сможет разогнаться с нуля до 60 миль в час всего за 2,4 секунды после обновления программного обеспечения в следующем месяце, которое сократит десятые доли секунды. Это новый порог, который отличает его от любого другого серийного автомобиля на дорогах.

Главный исполнительный директор Tesla Motors Inc. Илон Маск дразнил обновление в твиттере в среду, но есть нюанс. Когда в следующем месяце изменения будут доставлены по беспроводной сети на все автомобили P100D Model S, владельцам придется придумать, как их включить. Это то, что в технологической индустрии известно как «пасхальное яйцо» — скрытая функция, для разблокировки которой требуется определенная серия жестов.

Эти скорости безумно быстрые. Для сравнения: Model S уже опережает распроданные суперкары с крошечными объемами производства, такие как Ferrari LaFerrari за 1,4 миллиона долларов, Porsche 918 Spyder за 845 000 долларов и Veyron Grand Sport Vitesse за 2,3 миллиона долларов от Bugatti. Семиместный внедорожник Tesla Model X также потеряет десятую долю секунды, что поставит его в один ряд с 1 долларом.15 миллионов McLaren P1.

Вот диаграмма, показывающая, как Tesla занимает место среди мировой элиты по скорости и цене. Последняя модель S, однако, находится в отдельной категории, особенно если учесть, что это просторный четырехдверный седан с двумя багажниками. Model X — единственный внедорожник, попавший в список.

Больше из

Такие скорости предлагают больше G, чем Земля, поэтому скорость ускорения выше, чем при падении. Вам может быть трудно поддерживать голову и плечи, если вы не откидываетесь на подголовник.И, пожалуй, самое странное ощущение от удара на Tesla — это то, что с двумя полностью электрическими двигателями колеса не буксуют, а ускорение практически бесшумно.

Предыдущие пасхальные яйца Tesla изменили дисплеи автомобиля, но это первый раз, когда они меняют характеристики. Например, доступ к сервисному входу с 17-дюймового сенсорного экрана автомобиля и ввод кода доступа «007» преобразует графику Model S на панели управления автомобиля в подводный Lotus Джеймса Бонда из фильма 1977 года Шпион, который меня любил. (Маск купил Lotus за 1 миллион долларов и говорит, что планирует когда-нибудь сделать его функциональным.)

Вот таблица самых быстрых автомобилей в мире. Время разгона указывается производителями, хотя некоторые автомобили на треке разгоняются немного быстрее. (Предыдущие версии Teslas тоже имели.) В дополнение к улучшенному разгону до 60 раз, Model S сможет разогнаться до четверти мили за 10,6 секунды.

«Пасхальные яйца» Маска, как правило, содержат отсылки к поп-культуре с первых лет его существования.Дорога превращается в радугу из видеоигры Mario Kart от Nintendo. Другие ссылаются на фильм 1987 года Space Balls и книгу Дугласа Адамса 1981 года «Автостопом по галактике» .

Возможный намек на грядущий релиз появился, когда подписчик в Твиттере по имени @Locoboof написал: «Вы хотите сказать мне так быстро, как эта штука, зверь еще не развязан полностью?» Маск ответил: «На самом деле Locoboof не левша». Это явная отсылка к битве на мечах в фильме Princess Bride, , в котором Ужасный пират Робертс (в исполнении Кэри Элвиса) и Иниго Монтойя (Мэнди Патинкин) оба раскрывают середину боя, которую они использовали своей более слабой рукой с мечом. у соперников шанс.

В декабре Model S переходит из рук в руки.

— С помощью Дэвида Ингольда из Нью-Йорка.

Сексуальная солнечная энергия, массивные батареи и быстрые автомобили Tesla

Прежде, чем оказаться здесь, он находится на терминале Bloomberg.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Koenigsegg Jesko мощностью 1600 л.с. — безумно быстрый, технически привлекательный

• Шведский производитель гиперкаров Koenigsegg делает это снова, создав Jesko, который еще быстрее и технологичнее Agera.
• Jesko оснащен новой девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с несколькими сцеплениями Light Speed, которая была разработана собственными силами.
  
• Владение Jesko будет стоить около 3 миллионов долларов, поставки (в том числе в США) начнутся где-то в 2020 году.
  

Создание достойного преемника гиперкара, такого помешанного, как Koenigsegg Agera RS, Самый быстрый серийный автомобиль в мире с максимальной скоростью 278 миль в час — это непросто.Но это именно то, к чему стремится шведский производитель, представив Koenigsegg Jesko 2020 года на Женевском автосалоне.


Названный в честь Джеско фон Кенигсегга, вдохновляющего отца основателя и генерального директора компании Кристиана фон Кенигсегга, Jesko — дикая вещь с ее огромным набором массивных аэродинамических приспособлений. Это экзотическое изобретение, сочетающее в себе передовые разработки, огромные уровни мощности и ряд технических характеристик, которые на бумаге делают его более эффективным и способным во всех отношениях автомобилем, чем его предшественник, несмотря на то, что он следовал аналогичной формуле производительности и разделял отчетливое семейное сходство с Agera.

Оружейная мощность

Для Jesko знакомый 5,0-литровый V-8 с двойным турбонаддувом Koenigsegg был сильно переработан, чтобы включить легкий плоский коленчатый вал, обновленную систему впуска и три топлива. форсунок на цилиндр, по сравнению с двумя предыдущими. С красной линией 8500 об / мин силовая установка Jesko вырабатывает 1281 л.с. при 7800 об / мин на бензиновом насосе (1600 л.с. на E85) и 1106 фунт-фут крутящего момента при 5100 об / мин. Для сравнения, Agera RS была оценена в 1160 лошадиных сил на бензине.В то время как турбины двигателя уже генерируют впечатляющее давление наддува 24,7 фунтов на квадратный дюйм (31,9 фунтов на квадратный дюйм при работе E85), установка также включает в себя систему впрыска вторичного воздуха, которая может обеспечить кратковременный выброс до 290,1 фунтов на квадратный дюйм в поток выхлопных газов для быстрого раскрутки компрессоров , тем самым значительно уменьшая турбо-лаг и улучшая реакцию дроссельной заслонки. В качестве бонуса установка также помогает каталитическим нейтрализаторам автомобиля быстрее достигать рабочих температур, что снижает выбросы при холодном запуске.

Возможно, даже более впечатляющим, чем двигатель, является разработанная Jesko Koenigsegg девятиступенчатая автоматическая коробка передач с несколькими сцеплениями, управляемая подрулевыми переключателями на рулевом колесе или рычагом переключения push / pull на центральной консоли.В знак уважения к быстрому переключению коробки передач компания называет ее Light Speed ​​Transmission (LST). По сравнению с обычным автоматом с двойным сцеплением, в котором используется отдельная муфта для передач как с нечетным, так и с четным номером — и без того сверхбыстрое переключение передач — LST использует семь отдельных муфт, которые позволяют ему переключать передачи еще быстрее — по сути, с нулевым крутящим моментом прерывание — и переключение между любыми его передаточными числами с одинаковой скоростью, будь то переключение с пониженной передачи с восьми на третью или со второй на девятую.

Подрулевые лепестковые переключатели и консольный переключатель имеют двухступенчатую работу, в результате чего их приведение в действие до их первого фиксатора вручную переключает передачи обычным способом. Но переведите их во вторую позицию, и компьютерная логика переключения передач (Ultimate Power on Demand на языке Koenigsegg) автоматически включит оптимальный выбор передачи на основе скорости вращения колес, скорости автомобиля и других датчиков. Что не менее важно для таких мощных автомобилей, как Jesko, LST, как утверждается, короче и проще в упаковке, чем обычная коробка с двойным сцеплением, а также значительно легче.

Race Car Tech

Построенное на шасси Agera из углеродного волокна и алюминия с сотами, шасси Jesko немного длиннее и выше, что позволяет увеличить внутреннее пространство, особенно с точки зрения пространства для головы и ног. Обновленная версия подвески поперечного рычага Agera с приводом от толкателей включает обновленные адаптивные амортизаторы Ohlins на всех четырех углах, а также третий горизонтальный амортизатор на каждой оси (у Agera такая установка была только сзади) для поддержания аэродинамики. балансировать на высокой скорости и подавлять приседания и ныряние с подвеской.Также новинкой является система управления задними колесами, которая улучшает стабильность на высоких скоростях и маневренность на более низких скоростях, а также более легкие 20-дюймовые передние и 21-дюймовые задние колеса. Новые катки доступны как из кованого алюминия, так и из углеродного волокна, и в стандартной комплектации обуты в шины Michelin Pilot Sport Cup 2 размером 265 / 35R-20 спереди и 325 / 30R-21 сзади — с новейшими шинами Michelin Pilot Sport. Чашка 2 R резина как опция.

Еще одним фактором, способствующим удержанию Jesko на дороге, является его корпус из углеродного волокна и передовые аэродинамические системы, в том числе массивный передний разделитель подбородка с активными заслонками днища, которые могут направлять воздух через нос и через верх автомобиля.Увеличенный размер сплиттера необходим для уравновешивания уровней прижимной силы с уровнями, создаваемыми установленным сверху гигантским задним крылом в форме бумеранга, которое имеет многоуровневые аэродинамические элементы, которые, по словам Кенигсегга, могут активно изменять угол атаки в зависимости от условий движения. Представляя 40-процентное увеличение прижимной силы по сравнению с Agera RS, Jesko, как утверждается, обеспечивает 1764 фунта прижимной силы на скорости 155 миль в час и до 3086 фунтов на более высоких скоростях — почти столько же, сколько заявленная снаряженная масса автомобиля составляет 3131 фунт.Дополнительное лобовое сопротивление, присущее таким большим аэродинамическим нагрузкам, означает, что Jesko, вероятно, не сможет достичь такой же высокой максимальной скорости, как его более скользкий предшественник, но Koenigsegg говорит, что он еще не тестировал максимальную скорость автомобиля.

Соответственно High-End Tinsel

Дополнительные особенности включают в себя съемную панель крыши, потрясающий дверной шарнирный механизм Koenigsegg с «двугранной синхронизацией спирали», трехступенчатый контроль тяги и устойчивости, передние и задние гидравлические подъемные системы, регулируемые педали, обивка из кожи или микрозамши с внутренней отделкой из алюминия и углеродного волокна, а также опциональный аналоговый измеритель силы тяжести, установленный на приборной панели. Jesko также оснащен усовершенствованным интерфейсом для водителя, включающим 5,0-дюймовую панель приборов с тактильным сенсорным экраном на рулевом колесе, которая остается по центру при вращении колеса, а также 9,0-дюймовый центральный сенсорный экран информационно-развлекательной системы с Apple CarPlay. Дополнительные опции еще не подтверждены, но представители Koenigsegg подтвердили, что будет как модель гусеницы с полной атакой, так и более уличная версия Jesko. Наряду с чуть менее агрессивной аэродинамикой, модель укротителя, вероятно, будет иметь регулируемые сиденья вместо цельных карбоновых панелей гусеничного автомобиля, а также возможность убирать съемную панель крыши в переднее отделение багажника; езжайте топлесс в гусеничной тележке, а вентиляция большого сплиттера означает, что вам придется оставить панель дома.

Koenigsegg говорит, что право владения Jesko обойдется вам примерно в 3 миллиона долларов, хотя первоначальное производство и поставки, включая США, начнутся не раньше следующего года. Учитывая невероятную производительность своего предшественника и множество улучшений, внесенных в Jesko, потенциал последнего Koenigsegg должен быть таким же потрясающим, как и предполагают его внешний вид и характеристики.

Держите руки счастливыми и крепко держитесь за руль с этими кожаными перчатками для вождения

Кожаные перчатки для вождения Riparo Motorsports

Кожаные перчатки для водителя со стринги

Кожаные перчатки для вождения Riparo Motorsports

Стеганые кожаные гоночные перчатки Polo Ralph Lauren

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Driven and Survived: 1341-сильный Koenigsegg One: 1

Из февральского выпуска номера «Автомобиль и водитель» за 2015 год

Все идет хорошо, пока мы не достигнем скорости 150 миль в час. А потом, очень внезапно, это не так.

Просто сидеть на пассажирском сиденье Koenigsegg One: 1 (мы объясним это глупое название позже), когда он атакует мокрую взлетно-посадочную полосу, с точки зрения всплеска адреналина, находится где-то между одиночным прыжком с парашютом и преследованием быка во время бега. в красных штанах.Но, как демонстрирует заводчик, даже в сырых условиях, которые нас поджидали в Швеции, самым быстрым автомобилем в мире все еще можно легко управлять. По крайней мере, так казалось.

Весь день шел дождь, и One: 1 изо всех сил пытается применить свою чудовищную мощь на гладкой поверхности бывшей авиабазы, которая служит испытательным треком Кенигсегга. Двигатель ревет, машина извивается и скользит, когда двигатель V-8 с двойным турбонаддувом набирает обороты. Даже при включенной системе стабилизации и сверхурочной работе он изо всех сил пытается найти сцепление с дорогой.Работа на обычном бензиновом насосе означает около 1161 лошадиных сил; Когда он заправлен топливом E85, получается 1341 лошадь и 1011 фунт-футов. Но в любом случае, это намного больше, чем задние Michelins могут доставить на мокрый асфальт. Глядя на приборный дисплей, я вижу, что колеса перестают вращаться только тогда, когда мы проезжаем 125 миль в час, когда серьезная аэродинамическая прижимная сила начинает толкать машину на трассу.

На пару ударов сердца мы ощущаем полное и резкое ускорение автомобиля, из-за которого паровая катапульта выглядит недостаточно мощной.

И затем, с резкой внезапностью, машина резко поворачивается в сторону, и, хотя взлетно-посадочная полоса все еще прибывает с неослабевающей скоростью, теперь она приближается к пассажирскому окну. Взгляд через кабину подтверждает, что это не часть шоу; лицо нашего водителя дает понять, что у нас есть незаписанный момент в гиперкаре за 2,8 миллиона долларов. Он ненадолго задерживает слайд, а затем возникает ощущение сдвига импульса, маятник раскачивается назад. В мире не хватает противоположных замков, чтобы поймать этот, и бок превращается в обратный к краю взлетно-посадочной полосы.

У нас достаточно времени, чтобы сформулировать пару мыслей. Во-первых, и самое главное, мне интересно, что будет, если мы закончим вверх ногами в машине с дверями, открывающимися на ножницы. Во-вторых, что еще более нелепо, я заметил, что стандарты содержания территории действительно снизились с тех пор, как шведские военно-воздушные силы покинули это место 12 лет назад. По мере приближения к краю взлетно-посадочной полосы кажется, что она состоит из большего количества вещей, чем пространство: куст, пропасть, дерево, пропасть, куст, пропасть и так далее, проносящиеся мимо, как повторяющийся фон в мультфильме Ханны-Барбера.

Нам повезло. Мы покидаем взлетно-посадочную полосу через одну из щелей, продевая линию между двумя крупными кустами на расстоянии 50 ярдов друг от друга под таким углом, что мы почти попали в оба. Автомобиль останавливается после очередного полуворота правой стороной вверх и, не наткнувшись на косую траву, резко останавливается. Кабина наполнена выдохом, ругательствами на двух языках и нервным смехом. А теперь моя очередь вести машину.

Внизу справа: единственная причина, по которой автомобиль не улетел с этой мокрой взлетно-посадочной полосы, — это потрясающая аэродинамическая прижимная сила, удерживающая его на месте.

ДЖЕЙМС ЛИПМАН

Вас простят за то, что вы подумали, что Koenigsegg One: 1 был разработан как онлайн-мем, как и настоящий гиперкар. В считанные секунды после того, как Koenigsegg обнародовал подробности этой еще более быстрой и еще более жесткой версии существующей Agera R, он начал соперничать с задницей Ким Кардашьян за выход в Интернет.

Давайте начнем с названия, которое должно произноситься как соотношение, например, «один к одному», а не «один к одному». Это относится как к метрической выходной мощности автомобиля в один мегаватт (или 1341 л.с. при работе на смеси спирта и бензина E85), так и к его идеально сбалансированному соотношению мощности к метрической массе.То есть, от 1,0 кг до 1,0 л.с. (или Pferdestarke , что равняется 0,986 лошадиных сил). Мы упоминали, что эту машину построили компьютерщики? Другие заявленные цифры тоже выглядят как фантастика фанатов. Он разгонится до 250 миль в час за 20 секунд, достигнет максимальной скорости 273 миль в час и создаст 1345 фунтов прижимной силы на скорости 160 миль в час.

Но это реально. Koenigsegg сделал это, и нас пригласили на завод в Энгельхольме на юге Швеции, чтобы проехать на нем. В маленькой шкатулке для драгоценностей, являющейся ее рынком, Koenigsegg стал крупным игроком.Будет выпущено всего семь One: 1: четыре в Азию, два в Европу и один в США

.

Однако, если они решат приехать, элита покупателей гиперкаров точно не будет подавлена ​​заводом Кёнигсегга. Невысокие офисы и пара бывших авиационных ангаров, выкрашенных в зеленый газон, не создают драматизма, присущего знаменитым воротам Феррари. Никаких доказательств того, что продукция компании не припаркована снаружи, и с учетом того, что за последние 12 лет было построено всего 115 автомобилей, это вряд ли требует больших складских запасов. Тем не менее, Koenigsegg делает больше под собственной крышей, чем почти любой другой автопроизводитель. Здесь базируется вся инженерия и дизайн; каждая деталь из углеродного волокна отливается и обжигается на месте, включая такие компоненты, как рамы сидений и колеса; а машины здесь красят и обшивают. Здесь также производятся и проходят динамометрические испытания двигатели. Все делается вручную, и кажется, что на все уходит эоны. Сборка корпуса из 400 отдельных частей занимает 600 часов. На покраску автомобиля уходит от 800 до 1200 часов, в зависимости от отделки.

В конце концов я встречаю One: 1, сидящего в стороне от основной производственной зоны с подпертым задним корпусом и открытыми дверцами на ножничных петлях. Небесной музыки нет, но становится невозможно сосредоточиться на чем-то еще. Как и другие модели компании, Won-to-Win не красив в классическом стиле. Но он действительно выглядит потрясающе эффективным, покрытый аэродинамическими винглетами и лопастями, и с этим огромным задним антикрылом, как у гоняющего LMP1.

Я таращусь так сильно, что мне нужно больше времени, чтобы понять, что к нам присоединился сам Кристиан фон Кенигсегг.Толстый, лысый основатель компании всегда выглядит так, будто он всего лишь белый кот, а не злодей из Бонда, но при этом он сам по себе приветлив. Он рассказывает мне о GPS-адаптивной подвеске и ее способности регулировать демпфирование в поворотах на выбранных гоночных трассах, и сожалеет, что прототип, на котором я буду ездить (а это прототип), не имеет активной системы шумоподавления. Компания разработала для производства модели. Затем, почти как запоздалая мысль, он упоминает о своих планах и планах компании побить рекорд по количеству серийных автомобилей на трассе Nürburgring Nordschleife в этом году.Он считает, что и Agera R, и One: 1 смогут с комфортом обогнать Porsche 918 за 6 минут 57 секунд. «Когда мы смотрим на время в секторах, мы уже находимся на пути к рекорду», — говорит он.

Все это кажется далекой мечтой, когда мы припарковались в сырой траве рядом с заболоченной взлетно-посадочной полосой. Мы чуть не промахнулись, когда нас вел эксперт по прямой. The One: 1, возможно, еще не заработал себе репутацию вдовца, но кажется, что сегодня подходящий момент.

Хорошая новость в том, что машина безупречна. Ничего не сломалось, не сломалось и не сдулось. Возвращаясь к тому месту, где началось вращение, мы видим, что в центре трассы скопилось более дюйма воды. Даже огромная прижимная сила One: 1 не могла остановить его от аквапланирования на четырех резиновых скалках. Так что, если мы будем вести машину осторожно, все будет в порядке.

Обвязка в One: 1 — это событие. Сиденье сжимает вас достаточно сильно, что считается нарушением сексуального домогательства, а шеститочечный ремень удерживает вас на месте, как будто вы собираетесь выехать на зеленый в Ле-Мане.Отделка салона минимальна, но очень дорога, везде карбон и нет распределительного устройства, которое выдавало бы нарезы Ford Focus из-за его пластиковых деталей. Центральный спидометр TFT показывает 450 км / ч (280 миль / ч), а в левом нижнем углу приборной панели есть небольшой указатель мощности, показывающий, какую мощность развивает двигатель. Читается до 1200.

Узкая полоса изогнутого стекла One: 1 заставляет сидеть в машине как в огромном шлеме из углеродного волокна.В полоску.

ДЖЕЙМС ЛИПМАН

К сожалению, это тот джекпот, который я не сорву сегодня днем. One: 1 хорошо ведет себя на небольшом прицельном пробеге, двигатель громкий, но управляемый на низких оборотах, вздымающийся при раскручивании турбокомпрессоров. 5,1-литровый восьмицилиндровый двигатель выдает 738 фунт-фут крутящего момента всего лишь с 3000 об / мин, а система контроля тяги срабатывает с помощью всего лишь пары дюймов дроссельной заслонки. Я пробую стартовать с места на полную мощность, что приносит Götterdämmerung звука и ярости, когда двигатель и шины вступают в открытую войну.Но измеритель мощности не выходит за отметку 600, а колеса все еще пытаются крутиться со скоростью 100 миль в час. Ускорение кажется огромным; разочарование — это осознание того, насколько безмерным оно было бы, если бы оно не промокло насквозь.

Мы сдаемся на трассе и возвращаемся на завод, совершая живописную экскурсию по местным дорогам. Учитывая, что это мрачный побочный продукт того, что уже превратилось в геллион, ориентированный на треки, One: 1 хорошо справляется с реальным миром. Он едет плавно, несмотря на подвеску без резиновых втулок, а рулевое управление имеет приятный вес и чрезвычайно точное, но не слишком быстрое переключение.Семиступенчатая автоматическая механическая коробка передач не самая быстрая, предлагая четкую паузу между передачами. Переключение передач на высоких оборотах обостряется второй муфтой, похожей на тормоза планетарной автоматики и установленной на задней части входного вала, которая снижает входную скорость и снижает нагрузку на синхронизатор [см. «Внутри« яичной скорлупы »на следующая страница] . Но легко управлять автомобилем с такой скоростью, с которой почти ничего не может сравниться, без использования всей его производительности. Когда мы приближаемся к фабрике, One: 1 демонстрирует еще один из своих приемов: подвеска автоматически поднимает переднюю часть автомобиля для лежачих полицейских, о которых сообщает GPS.

Перед сном, проведя небольшое исследование в Вики, я предлагаю тихое заклинание Солю, норвежскому богу солнца, чтобы он дал нам немного сухого тротуара утром.

На мою молитву нет ответа. Рассвет наступает серым и облачным, но на самом деле дождя нет. Взлетно-посадочная полоса сырая и жирная, стоячей воды нет. Условия настолько хороши, насколько это возможно.

Тест-пилот Koenigsegg Роберт Сервански (не тот, кто раньше крутил One: 1) сегодня со мной.Он бывший гонщик Mazda MX-5 Cup, который каким-то образом прошел путь от управления одним из самых медленных гоночных автомобилей в мире до разработки самого быстрого дорожного автомобиля в мире. Если все пойдет по плану, он будет человеком, который будет участвовать в попытке установить рекорд Северной петли в конце этого года. Он берет One: 1 на пробежку, при этом система стабилизации выключена, и машина дрейфует взад и вперед по центру взлетно-посадочной полосы аккуратной синусоидой, пока он пытается нагреть шины. Он возвращается, чтобы сообщить, что, хотя тяга плохая, я должен быть в состоянии разогнаться до 200 миль в час и все еще иметь место для остановки на расстоянии чуть более мили, которое Koenigsegg использует для тестирования.

Я не собираюсь гадать, хорошая ли это идея. С легкого старта очевидно, что сцепления и сцепления больше, чем вчера. Задняя часть все еще извивается по мере приближения крутящего момента, но это нежная шимми пенсионера с ужином и танцем по сравнению со вчерашним полным тверком. Дроссельная заслонка обеспечивает гораздо более сильный отклик, и педаль идет глубже, прежде чем сработает антипробуксовочная система. Сервански говорит, что система стабилизации работает лучше всего, если вы не пытаетесь предугадать ее с помощью собственных корректировок рулевого управления.На полностью открытой дроссельной заслонке ускорение становится резким. Забудьте о главном продукте суперкара, о сильном толчке в спину; Один: 1 атакует вас, как Джек Ричер, в драке в баре.

Даже на четвертой передаче двигатель продолжает раскручиваться, поскольку задние колеса теряют сцепление с дорогой. Но затем на скользкой поверхности происходит что-то поистине удивительное, когда аэродинамическая прижимная сила давит сильнее и шины соединяются. К северу от 100 миль в час скорость ускорения фактически увеличивается по мере того, как шины приобретают твердую основу на влажной поверхности.Я увеличиваю обороты на 8000 об / мин и очень быстро бросаю взгляд на измеритель мощности, который показывает 1000. У меня всего несколько секунд, чтобы испытать One: 1 в полном полете; конец взлетно-посадочной полосы начинает выглядеть очень большим на лобовом стекле. Но этого достаточно.

Я уезжаю из Швеции в восторге и разочаровании. Мы пережили пробег на полном газу в One: 1, и я не сомневаюсь, что это одна из самых быстрых машин, когда-либо носивших номерной знак. А также один из самых захватывающих. Нам просто жаль, что у нас не было широкой сухой ипподрома и либерального страхового полиса, чтобы наслаждаться им должным образом.Неважно, на чем вы ездили раньше, One: 1 бросит вам вызов. Это автомобиль, который делает военную взлетно-посадочную полосу шириной 40 ярдов похожей на подъездную дорожку Теда Качиньского, автомобиль, который развивает мощность в 1000 с лишним лошадиных сил, кажется такой же захватывающей, как и должно быть. В кошачьем масштабе это был бы сердитый горный лев, в то время как McLaren P1 — домашний кот, который иногда привозит птиц, а Bugatti Veyron — это старый толстый том, дремлющий на веранде, хвост под пустым креслом-качалкой.

Мы будем по-настоящему удивлены, если One: 1 не окажется самым быстрым серийным автомобилем, когда-либо проходившим трассу Нордшляйфе.Фанаты гиперкаров, поклонитесь своему новому богу.

Внутри «Egg’s Shell»

Двигатель (РИС.1): Настроенная версия V-8, уже установленная на Agera R мощностью 1140 л.с. Компания заявляет, что разработала этот двигатель для мощности 1500 л.с. для улучшения управляемости. Может работать на обычном бензине, E85 или высокооктановом гоночном топливе. Имеет турбокомпрессоры с изменяемой геометрией, выпускные коллекторы с керамическим покрытием и впускной коллектор из углеродного волокна.

Коробка передач: Автоматическая коробка передач с главной передачей в сборе имеет вторичную муфту с гидравлическим управлением в задней части первичного вала, которая действует как тормоз при переключении на повышенную передачу, помогая конусам синхронизатора включаться быстрее. Указывает заявленное время смены 0,06 секунды. Имеет блокировку дифференциала с электронным управлением. Все устройство весит всего 172 фунта.

Колеса и шины (РИС. 2): Колеса из углеродного волокна вдвое легче сплавов и в четыре раза прочнее. Шины Michelin Pilot Sport Cup 2, изготовленные для этого случая, имеют размер 265 / 35ZR-19 спереди и 345 / 30ZR-20 сзади.

Аэродинамика (РИС. 3): Заднее крыло регулируется на 31 градус, и ему дополнительно помогают адаптивные закрылки на нижней стороне кузова.Пиковая прижимная сила — на скорости 273 миль в час — составляет 1830 фунтов.

Активные системы (РИС. 4): One: 1 использует GPS для настройки автомобиля для каждого поворота на нанесенных на карту треков, настройки подвески, контроля устойчивости, дифференциала и аэродинамических параметров. При потере сигнала GPS по умолчанию используются безопасные настройки. Встроенный поток данных 3G позволяет обновлять системы удаленно практически в любой точке мира.

Подвеска (РИС. 5): В подвеске без резины используются игольчатые подшипники вместо втулок и пружины из углеродного волокна, приводимые в действие посредством толкателей.Дополнительный «триплексный» амортизатор соединяет обе стороны задней подвески, чтобы противостоять приседанию. Каждый держатель ступицы колеса изготовлен из алюминиевой заготовки.

Вес: Прототип весит 2998 фунтов со всеми жидкостями двигателя и половиной бака топлива (Кристиан фон Кенигсегг с гордостью показал нам изображение весов на своем телефоне). Серийные версии будут примерно на 45 фунтов легче за счет дополнительных мер по снижению веса.

Шумоподавление: Производство One: 1 также получит активную систему шумоподавления Koenigsegg, в которой используются динамики для снижения шума в салоне на постоянной скорости до 20 децибел.

Тормоза: Обширные углеродно-керамические роторы захватываются двухкомпонентными суппортами: шестипоршневыми спереди и четырехпоршневыми сзади. «Они дают больше ощущений, чем моноблочные суппорты. Мы не знаем почему, но они знают, — говорит фон Кенигсегг.

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: со средним расположением двигателя, задний привод, 2 пассажира, 2-дверное купе


БАЗОВАЯ ЦЕНА: $ 2 850 000


ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 32 клапана V-8, алюминиевый блок и головки, порт впрыска топлива


Рабочий объем: 309 куб. Дюймов, 5065 куб. См
Мощность: 1341 л.с. при 7500 об / мин
Крутящий момент: 1011 фунт-фут при 6000 об / мин


ТРАНСМИССИЯ: 7-ступенчатая автоматическая МКПП


РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 104.8 дюймов
Длина: 177,2 дюйма
Ширина: 81,1 дюйма Высота: 45,3 дюйма
Снаряженная масса: 3100 фунтов


PERFORMANCE ( C / D EST):
От нуля до 60 миль в час: 2,5 с
От нуля до 100 миль в час: 4,5 секунды
-Миля стоя: 9,0 сек
Максимальная скорость: 273 миль / ч




Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

самых дорогих спортивных автомобилей из когда-либо созданных

Если денег нет, то есть много замечательных спортивных автомобилей, которые нужно покупать и лелеять. Это настоящие высокопроизводительные автомобили — многие из них предназначены как для трека, так и для улицы. Эти автомобили привлекают внимание везде, куда бы они ни пошли. Однако, как правило, они стоят намного больше, чем 1 миллион долларов.

Игрушки супербогачей (один процент однопроцентников), это спортивные автомобили, которые обычно можно найти в гаражах кинозвезд, профессиональных спортсменов, менеджеров хедж-фондов и членов различных королевских семей.В то время как остальным из нас придется просто мечтать, стоит знать, какие классные спортивные автомобили существуют и сколько будет стоить сесть за руль. Итак, вот список из 13 самых дорогих спортивных автомобилей, доступных сегодня.

[Примечание: нам хорошо известно, что некоторые редкие классические автомобили продавались дороже на аукционах, но этот список основан на первоначальной закупочной цене, а не на суммах перепродажи. ]

13. Ford GT — 500 000 долларов

Начнем с отметки в полмиллиона долларов.За эту цену вы можете сесть в Ford GT. Названный в честь GT40, исторической модели Ford, которая выиграла гонку «24 часа Ле-Мана» четыре раза в течение 1960-х годов, последний GT — это чистая инженерная разработка. Этот современный Ford GT получил высокую оценку за то, что он тесно связан с гоночным GT, который до сих пор ездит на трассах по всему миру.

Ford GT также заслуживает похвалы за свою аэродинамику. Множество больших открытых пространств обеспечивают отличный воздушный поток. Задние колеса имеют автономный корпус, что означает, что они не полностью интегрированы в кузов автомобиля.

Что касается кабины, то в ней есть узкая полоска органов управления на центральной консоли и дополнительные органы управления на рулевом колесе, которые упрощают управление во время вождения. Он также оснащен информационно-развлекательной системой Ford SYNC с Apple CarPlay и Android Auto. За дополнительные 50 000 долларов вы можете перейти на более эксклюзивный Ford GT Carbon Edition. Он имеет уникальные гоночные полосы и особую окраску. Планируемый объем производства Ford GT составляет 1350 единиц, что делает его одним из самых высоких объемов производства среди всех автомобилей в этом списке.

12. De Tomaso P72 — 846 000 долларов

Далее идет De Tomaso P72, который можно купить за 846 000 долларов. В течение многих лет Де Томазо предлагал Pantera, забавный спортивный автомобиль со средним расположением двигателя, который демонстрировался на автомобильных выставках. Он сочетал в себе итальянский стиль и мощный двигатель Ford V8. Однако в начале 2019 года компания произвела фурор, анонсировав P72.

Название является отсылкой к гоночному прототипу 1960-х годов, для которого Кэрролл Шелби предоставил двигатель V8. P72 отличается потрясающим сочетанием рубиново-красной окраски и золотых колес.Внутри салон не менее характерен. Сиденья имеют классический ромбовидный узор, а индикаторы в стиле стимпанк и рулевое колесо выполнены из розового золота.

Пожалуй, самой необычной деталью является открытая тяга ручного переключателя передач. Двигатель, скорее всего, будет производным от Ferrari V12. В соответствии со своим прозвищем, запланированный производственный цикл P72 составляет всего 72 автомобиля, что делает его эксклюзивным.

11. Zenovo ST1 — 1,2 миллиона долларов

Семизначный порог преодолевает Zenovo ST1 с прейскурантной ценой в 1 доллар.2 миллиона. За эту цену покупатель получает красивый автомобиль с семилитровым двигателем V8 и максимальной скоростью 233 миль в час. Изготовленный в Дании, Zenovo ST1 был построен руками небольшой команды рабочих, которые уделяли внимание каждой мыслимой детали в автомобиле.

Первый автомобиль, фактически построенный Zenovo, ST-1 имеет мощность более 1100 лошадиных сил и оснащен такими функциями, как вход без ключа, спутниковая навигация, телескопическое рулевое колесо и регулируемые кожаные гоночные сиденья.Тем не менее, этот автомобиль является ультраэксклюзивным, так как в настоящее время их всего 15. Ищите их на аукционах по всему миру.

10. Ferrari LaFerrari Hybrid — 1,3 миллиона долларов.

Теперь мы подошли к Ferrari — и не просто к Ferrari. Это роскошный суперкар, известный как Ferrari LaFerrari Hybrid. Он продается за 1,3 миллиона долларов. Совершенно крутой и в то же время экологически безопасный, это не типичный гибридный автомобиль.

LaFerrari Hybrid имеет двигатель V12, который выдает 950 лошадиных сил и может разгоняться от 0 до 120 миль в час быстрее, чем большинство автомобилей разгоняется до 60.Все это, и автомобиль потребляет на 40 процентов меньше бензина, чем любой другой Ferrari на рынке сегодня.

Он также сравнительно легкий — чуть более 2 000 фунтов. Гибрид LaFerrari содержит ряд электронных элементов управления, таких как контроль устойчивости, высокопроизводительные антиблокировочные тормоза, электронный контроль тяги и активная аэродинамика, которые обеспечивают максимальные ходовые качества. По сути, это Ferrari, за рулем которой можно чувствовать себя хорошо. Если у вас есть свободные деньги.

9. Пагани Уаяра — 1 доллар.3 миллиона

Еще одна красавица итальянского производства — Pagani Huayara — цена: 1,3 миллиона долларов. Имя означает «Бог Ветров» и не зря. Pagani Huayara развивает максимальную скорость 230 миль в час и в настоящее время является самым быстрым дорожным автомобилем, прошедшим тестовую трассу Top Gear . Он установил рекордное время в 1 минуту 13,8 секунды.

Что действительно отличает этот автомобиль, так это его невероятный интерьер. Он был явно вдохновлен «паровым панком», жанром научной фантастики, в котором используются паровые машины, а не передовые технологии.У него также есть двери типа «крыло чайки» и необычные зеркала бокового обзора, что делает его фаворитом автолюбителей во всем мире. Неудивительно, что компании-производители видеоигр EA и Microsoft представили этот автомобиль как во франшизах Need for Speed ​​, так и во франшизах Forza Motorsport .

8. Aston Martin One-77 — 1,4 миллиона долларов

Хотите побаловать своего внутреннего Джеймса Бонда? Тогда почему бы не прокатиться на Aston Martin One-77, идеальном автомобиле Бонда. Название относится к количеству автомобилей, которые были произведены Aston Martin — всего 77.One-77 имеет двигатель мощностью 750 лошадиных сил, алюминиевый корпус ручной работы и максимальную скорость 220 миль в час. Автомобиль разгоняется от 0 до 60 за 3,5 секунды.

Как и все автомобили Aston Martin, One-77 великолепен на вид. Фактически, автомобиль получил множество международных наград в области дизайна, в том числе премию Concorso d’Eleganza Design Award, премию Good Design Award от Чикагского музея архитектуры и дизайна и награду за лучший дизайн британского журнала Auto Express .И это стоит всего 1,4 миллиона долларов. Может ли агент 007 позволить себе такую ​​на зарплату британского правительства?

7. W Motors Fenyr SuperSport — 1,5 миллиона долларов

Среди последних записей в этом списке — первый в истории суперкар W Motors. Этот суперкар, известный просто как «Фенир», стоит 1,5 миллиона долларов. Технически он является продолжением вызывающего восхищение автомобиля Lykan HyperSport, которого когда-либо было выпущено всего семь. Fenyr SuperSport не такой эксклюзивный или дорогой, как Lykan, но по-прежнему остается достойным роскошным спортивным автомобилем.

Fenyr отличается красивым дизайном. Хотя изначально планировалось всего 25 единиц, W Motors увеличила производственный цикл до 100, чтобы удовлетворить спрос. Оснащенный 3,8-литровым шестицилиндровым двигателем Porsche, настроенным на мощность 800 лошадиных сил и 723 фунт-фут крутящего момента, Fenyr весит всего 2976 фунтов. В сочетании с этим Fenyr разгоняется до 60 миль в час всего за 2,7 секунды, а его максимальная скорость составляет 259 миль в час. В салоне Fenyr SuperSport есть приборная панель с великолепным хромированным переключателем, возвышающимся над центральной консолью.Впечатляет!

6. Koenigsegg One: 1–2 миллиона долларов

Этот автомобиль шведского автопроизводителя Koenigsegg Agera, произносимый индивидуально, получил свое название благодаря соотношению мощности и веса. Он имеет 1360 лошадиных сил и весит 1360 кг. Этот автомобиль может достигать мощности, эквивалентной одному мегаватту энергии, и ведущие аналитики называют его первым в мире «мегаваттом».

Действительно, автомобиль может разогнаться до 250 миль в час менее чем за 20 секунд благодаря двигателю V8 с двойным турбонаддувом. One: 1 также имеет семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением и двигатель из углеродного волокна, который весит менее 500 фунтов (что относительно мало).Всего было построено шесть из этих автомобилей, и все они были проданы по предварительным заказам. Неудивительно, что они быстро продались за 2 миллиона долларов. Если он вам нужен, вы только надеетесь дождаться его поступления на аукцион и заплатить неизбежную наценку.

5. Ferrari F60 America — 3,2 миллиона долларов

В список попадает еще одна Ferrari, F60 America, которая преодолевает отметку в 3 миллиона долларов. Ferrari F60 America типичен для итальянского автопроизводителя тем, что оснащен двигателем V12 мощностью 740 лошадиных сил и может разогнаться до 60 миль в час за три секунды.

Что действительно отличает этот автомобиль, так это то, что он также является кабриолетом. Можете ли вы представить, как вы приближаетесь к скорости 200 миль в час, когда ветер развевает вам волосы? Этот автомобиль, выпущенный ограниченным тиражом (было выпущено всего 10 моделей), был спроектирован и построен в честь 60-летия Ferrari в Северной Америке. Соответственно, автомобиль украшен деталями американского флага в центре спинок обоих сидений, а также имеет классический вишнево-красный экстерьер и черный интерьер Ferrari.

4. Mansory Vivre Bugatti — 3 доллара.4 миллиона

Если вы автолюбитель, то вы знали, что где-то в этом списке появится Bugatti. Mansory Vivre имеет максимальную скорость 254 миль в час и интерьер, который может быть полностью настроен покупателем. Мы надеемся, что за 3,4 миллиона долларов!

Он также оснащен двигателем мощностью 1000 лошадиных сил W-16, заключенным в гладкий черно-белый корпус. Все внешние компоненты кузова были изготовлены из сверхлегкого углеродного волокна аэрокосмического качества с применением передового процесса закалки. Интерьер буквально светится специально сделанной светодиодной подсветкой на панели управления, дверях и даже сиденьях. Это одна машина, которая привлекает внимание повсюду.

3. Lykan Hypersport — 3,5 миллиона долларов

Теперь мы подошли к вышеупомянутому Lykan Hypersport. Люди, которые смотрели фильм Форсаж , вероятно, будут знакомы с ним. Произведенный в Ливане, этот автомобиль оснащен двигателем V6 с турбонаддувом и может разгоняться от 0 до 60 за 2,7 секунды. С максимальной скоростью 250 миль в час и футуристическим внешним видом этот автомобиль был естественным для высокооктановой франшизы Vin Diesel.

Hypersport был также первым «суперкаром», произведенным на Ближнем Востоке. Сохраняя свои роскошные арабские корни, Hypersport стал первым автомобилем, фары которого украшены драгоценными камнями. Да, настоящие драгоценности. Фары содержат титановые светодиодные фонари, окруженные 420 бриллиантами. Однако покупатели могут выбрать замену рубинами или сапфирами. Теперь это настройка! Автомобиль также имеет золотую прострочку на сиденьях и использует систему голографического дисплея на главной консоли.Неудивительно, если стоит 3,5 миллиона долларов!

2. Lamborghini Veneno — 4,5 миллиона долларов

Ни один список роскошных спортивных автомобилей не был бы полным без Lamborghini. Мы обращаем внимание на Lamborghini Veneno, который продается за 4,5 миллиона долларов. В истинном стиле Lamborghini этот автомобиль оснащен двигателем V12, который может производить 750 лошадиных сил и развивать максимальную скорость 221 миль в час. Он может разогнаться до 62 миль в час за 2,9 секунды.

Veneno был построен в ознаменование 50-летия Lamborghini.Однако было построено всего три таких автомобиля. Все они были проданы частным коллекционерам. Venemno может похвастаться эксклюзивными легкосплавными дисками, традиционным для Lamborghini цветом кузова «Rosso Veneno» (красный) и двумя ковшеобразными сиденьями из кованного композита и тканой обивки из углеродного волокна. Это невероятная производительность по отличной цене. Однако, если вы можете себе это позволить (и найдете его в продаже), есть несколько вариантов лучше, чем Veneno.

1. Koenigsegg CCXR Trevita — 4,8 миллиона долларов

Обойдя Lamborghini Veneno как самый дорогой спортивный автомобиль, является Koenigsegg CCXR Trevita.Так что же делает этот спортивный автомобиль ограниченным тиражом таким ценным? Во-первых, его корпус сделан из углеродного волокна, посыпанного алмазной пылью. Правильно, в кузов машины вкраплена алмазная пыль.

Под капотом находится двигатель V8 с двойным наддувом, который производит 1000 лошадиных сил и 800 фунт-фут крутящего момента. Это также экологически чистый автомобиль, полностью работающий на этаноле. Владельцы могут настроить этот автомобиль практически на все, что захотят. За элегантный дизайн он был назван журналом Forbes одним из самых красивых автомобилей в истории.

К сожалению, их было изготовлено только три.